Qual der Wahl

[MehrPower]

Wo wir grade beim Thema 1000er sind.
Was kostet ne gebrauchte Rennstrecken- K3/K4 (ohne Motortuning) so ungefähr?

Komm doch erst einmal mit deiner 600er zurecht. Sorry konnte ich mir nicht verkneifen. Mehr Power macht nicht immer gleich schneller.

Das denke ich nicht AL

[Lars - Tough Guy 2009]

Aber grade inner Anfängergruppe haste massenweise Leute die dich aufer Graden ständig überholen, dir aber in den Kurven im weg rumstehen.

Dann zieh doch einfach mal am Kabel, das geht auch mit einer 600er

Was nützt es Dir wenn Du auf der Geraden schnell bist und in der Kurve umfällst

[Lars - Tough Guy 2009]

Wo wir grade beim Thema 1000er sind.
Was kostet ne gebrauchte Rennstrecken- K3/K4 (ohne Motortuning) so ungefähr?

Komm doch erst einmal mit deiner 600er zurecht. Sorry konnte ich mir nicht verkneifen. Mehr Power macht nicht immer gleich schneller.

Das denke ich nicht AL

[Wildsau]

Was nützt es Dir wenn Du auf der Geraden schnell bist und in der Kurve umfällst

Witzbold.
Sag das mal den Gradeausschnellfahrern!
Mehr als Gas bis Anschlag auf und erst schalten wenn der Blitz kommt geht nunmal nicht.
Was bringts mir wenn ich durchs früher Rausbeschleunigen neben jemanden komme, der mir dann aber durch mehr Power doch wieder weg zieht?

Ich will aufer Graden keinen überholen der inner Kurven schneller ist als ich!!
Ich will nur einfach an den vorbei die inner Kurve langsamer sind als ich.

Das geht entweder mit Risiko inner Kurve, oder mit Power aufer Graden.

Oder ich meld mich einfach demnächst in der mittleren Gruppe an.
Da dürfte die Zahl derer dir mir in den Kurven im weg stehen dann genn Null tendieren.

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das irgend jemand die 2.30 oder die Lausitzring-Geschichte ausgräbt.

[Stonie]

Ich bitte dich, grad in der langsamen Gruppe ist überall noch so viel Potential, dass du die Überholproblematik sicher nicht über mehr PS kompensieren musst

Früher und härter ans Gas gehen und sie entweder ausbeschleunigen oder einfach später bremsen
Zieh halt einfach mal am Kabel

[Lutze]

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das irgend jemand die 2.30 oder die Lausitzring-Geschichte ausgräbt.

Was war am Lausitzring?

Wenn sich deine performance nicht grundlegend geändert hat denke ich wird dir auch die 1000er nix bringen. Solange du nicht mit der 600er in den langsamen Gruppen alles problemlos überholst brauchst auch kein anderes Moped meine ich. Und das war nicht böse gemeint , weil dein nächstes Post wäre vermutlich die Angst beim rausbeschleunigen.

[3/4 Gixxer]

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das irgend jemand die 2.30 oder die Lausitzring-Geschichte ausgräbt. [/quote]

warst du der den sie mit nem kalender die rundenzeiten bestimmt haben??

[Wildsau]

Jetzt fehlt eigentlich nur noch das irgend jemand die 2.30 oder die Lausitzring-Geschichte ausgräbt.

Was war am Lausitzring?

Wie die Geschichte kennst du nicht?
Da haste echt was verpaßt!
April 2006, das erste mal nach dem Oschersleben Sturz...
Da hat wirklich die Sonnenuhr zum Rundenzeiten stoppen gereicht.

Wenn sich deine performance nicht grundlegend geändert hat denke ich wird dir auch die 1000er nix bringen. Solange du nicht mit der 600er in den langsamen Gruppen alles problemlos überholst brauchst auch kein anderes Moped meine ich. Und das war nicht böse gemeint , weil dein nächstes Post wäre vermutlich die Angst beim rausbeschleunigen.

Das hat es, zumindest auf "Nicht Oschersleben"-Strecken.
Brünn hat ne Zeitenverbesserung (im Vergleich zu 2006) um ca. 25 Sekunden pro Rund gebracht.
Und das obwohl mir der Lenkungsdämpfer kaputt gegangen ist.
Und da hab ich auch noch Luft noch oben gesehen.
Ich denke mal so rund 5 Sekunden wäre noch drin gewesen.
Aber Wetter war Scheisse, Unterhose hat gekniffen, hatte immer Gegenwind...
Naja, das Buch der Ausreden kennst du ja.

Am Nürburgring gings dann nochmal etwas noch vorne.
Allerdings hab ich da keine belegbare Zeit.
Und über handgestoppte Zeiten von Platznachbarn...
Ich hab noch nie etwas von handgestoppten Zeiten gehalten.
Auch wenn die Zeit diesmal erfreulich, aber durchaus möglich gewesen wäre.
Aber wie gesagt, nicht belegbar also wertlos.
Außerdem war ich zum ersten mal da.

Und nochmal. Ich bin der festen Überzeugung das ich mit ner 1000er nicht schneller bin als mit der 600er!
Aber, und das ist der für mich entscheidene Gedanke dabei, es würde mir das Überholen von Leuten, die in der Kurve langsamer, aber aufer Graden schneller bzw. gleich schnell, sind wie ich, doch erheblich erleichtern.
Denn zur Zeit bin ich nicht bereit auch nur das geringste Risiko beim überholen einzugehen.
Denn mit dem Überholen in Kurven fehlt mir, wie du dir sicher vorstellen kannst, die Erfahrung.
Ich merk zwar wenn ich schneller bin als der vor mir, aber das abschätzen obs zum gefahrlos überholen reicht, oder eben auch nicht, fällt mir recht schwer.

Und zum Thema brauchen der Leistung...
Setz ein Martin Bauer, oder Arne Tode auf ne serien 600er und sie werden vermutlich mindestens die Hälfte aller 1000er Fahrer außem R4f-Forum damit herbrennen.
Warum fahren diese Leute dann ne 1000er?

Zudem wäre die Kilo-K4 ja kein unbekanntes Motorrad für mich.
Bin sie immerhin schon nen paar tausend KM aufer Landstraße gefahren.

[DANNY444]

@ 76

was dir fehlt ist weniger die fähigkeit schnell zu fahren sondern viel mehr die fähigkeit der gesunden selbsteinschätzung...

[Lutze]

Und zum Thema brauchen der Leistung...
Setz ein Martin Bauer, oder Arne Tode auf ne serien 600er und sie werden vermutlich mindestens die Hälfte aller 1000er Fahrer außem R4f-Forum damit herbrennen.
Warum fahren diese Leute dann ne 1000er?

vermutlich reichts eher für 99% der R4f-User aber das hat ja eher was damit zu tun das die 1000er die Prestigestärkste Klasse ist. Wenn es vieleicht mal in die WM gehen soll fällt man als Gewinner der SBK-IDM am meisten auf.
Und natürlich hat ein jeder Fahrer seine vorlieben , der eine fährt gern 600er der andere lieber 1000er.
Üb noch mit der 600er und denk an was neues wenn du problemlos in den mittleren Gruppen mitfahren kannst. Du hast jetzt bedenken beim ausbremsen , mit der 1000er wirst du bedenken bei jedem Bremsvorgang haben und wenn du grad an dem vorbei bist der langsamer ist greifst wieder in die Bremse und er ist wieder vorbei.

Ich kenn das ja man versucht 3 Runden lang an einem vorbei zu kommen aber klappt einfach nicht weil 400ccm mehr eben doch nicht so leicht zu überholen sind selbst wenn seine Rundenzeiten 2 Sec. langsamer sind.
Wenn es garnicht geht lass ich mich dann schon mal 1 Runde lang zurückfallen um eine freie Runde zu bekommen oder aber ich beis mich durch und wenn es dann doch klappt gehts beim nächsten mal einfacher.