Mugello Curcuit Erfahrung

[LaVidaLoca91]

Lautstärke darf max. 105 dB sein. Meine BMW K67 mit offener Akra hatte 104. Ducatis haben dort niemals mehr als 105 dB. So zumindest konnte ich das beobachten als wir mal in einer Box ganz vorn untergebracht waren...

Oke oke das heißt wir müssen definitiv einen DB Killer kaufen

[Mare82]

Ausser ihr fahrt eine Ducati

[LaVidaLoca91]

Ausser ihr fahrt eine Ducati

Nur auf der Straße, nicht am Ring

[Henning #17]

Lautstärke darf max. 105 dB sein. Meine BMW K67 mit offener Akra hatte 104. Ducatis haben dort niemals mehr als 105 dB. So zumindest konnte ich das beobachten als wir mal in einer Box ganz vorn untergebracht waren...

Oke oke das heißt wir müssen definitiv einen DB Killer kaufen

Ich bin in Mugello noch nie gemessen worden, solange du dort keine Moto GP Coladose spazieren fährst, sollte das auch ohne dB-Killer durchgehen. Bei uns RJ27 / RN65 jeweils mit offener Akra EVO.

[turbostef]

Leider werden auch Ducatis gemessen. Ich bin bisher noch jedes mal gemessen worden. Arg streng ist es aber nicht.
Ich fahre eine V4 mit Akra Under Engine.

Bisher ging ohne DB Killer. Angeblich wird es aber ab diesem Jahr nochmals strenger. Also lieber mal DB Killer mitnehmen und am besten direkt reinmachen.

IdR darf man bei Rehm spätestens ab 19 Uhr rein am Vorabend. Man kann auch versuchen auf den oberen Parkplatz zu fahren oder eben draußen warten.
Manchmal kann man auch vorher rein.

Die Veranstaltung im Juli wird sicherlich gut besucht sein (in der Vergangenheit eigentlich immer ausgebucht).

Stellt euch schon mal darauf ein, dass es heiß wird. Sehr heiß

Ohne Box eigentlich nicht machbar. Wenn man Glück hat weht ein Windchen aber mitten auf dem Platz in einem Zelt? Da wirst du weichgekocht wie nix.

Die Strecke ist nicht geil sie ist megageil. Meine absolute Lieblingsstrecke. Ich bin da eigentlich mindestens 2 mal im Jahr. Und fast immer mit Rehm.

Den Juli Termin spare ich mir dieses Jahr aber, wegen Family Urlaub und weil es einfach so heiß ist

Das Il Torrione wurde ja schon genannt zum essen und wenn man etwas googelt gibt es noch zig andere Locations, wo man gut essen kann. Es ist halt Toskana/Italien.
Es würde an ein Wunder grenzen etwas zu finden, was schlecht ist

Die Strecke ist mega modern, die Streckenposten sind mit die besten, die ich jemals erlebt habe, Auslaufzonen und Sicherheit sind top, Asphalt hat super Grip. Besser geht es fast nicht.

Das Streckenrestaurant ist bezahlbar und bietet gutes Essen. Das könnte einen Tick günstiger sein und manchmal einen Tick besser aber in der Summe voll in Ordnung.
Ich finde das recht optimal, wenn ich mir einen soliden Teller Nudeln reinziehen kann in der Pause und dann ist das Thema Essen erledigt.

Duschen in (!) in de Box haben schon bessere Zeiten erlebt aber immerhin.

Übrigens ist Mugello auch für Zuschauer mega interessant, weil man zig Spots hat, wo man teilweise die halbe Strecke beobachten kann.

[turbostef]

Lautstärke darf max. 105 dB sein. Meine BMW K67 mit offener Akra hatte 104. Ducatis haben dort niemals mehr als 105 dB. So zumindest konnte ich das beobachten als wir mal in einer Box ganz vorn untergebracht waren...

Oke oke das heißt wir müssen definitiv einen DB Killer kaufen

Ich bin in Mugello noch nie gemessen worden, solange du dort keine Moto GP Coladose spazieren fährst, sollte das auch ohne dB-Killer durchgehen. Bei uns RJ27 / RN65 jeweils mit offener Akra EVO.

Hast du eine amouröse Beziehung mit den Rentnerinnen am Messposten oder wie schaffst du das?

Wenn man in die Box fährt egal welche der beiden Einfahrten, dann stehen da idR 2 oder 3 Rentner, die nach dem Zufallsprinzip Leute auswählen, die gemessen werden.

Die führen aber auch Listen, so dass man halbwegs sicherstellt, dass man alle mal misst. Wie genau die Listen sind wage ich mal zu bezweifeln

Aber in 3 Tagen wird man eigentlich fast immer mindestens einmal rausgefischt.

Aber die Rentner schauen jetzt nicht mega genau, ob man exakt die halbe Nenndrehzahl erwischt

Ist aber idR recht entspannt, wenn man nicht mit der Coladose antritt

[campari]

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Stellt euch schon mal darauf ein, dass es heiß wird. Sehr heiß

Ohne Box eigentlich nicht machbar. Wenn man Glück hat weht ein Windchen aber mitten auf dem Platz in einem Zelt? Da wirst du weichgekocht wie nix.

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Man kann es überleben, aber ohne Gardenadusche/viel Schatten echt schlecht. Eventuell ist es hinten an der Betonmauer zum Hügel etwas besser, weil dort nicht noch schwarzer Asphalt abstrahlt, sondern andere Oberflächen.

Killer kann nicht schaden, nirgendwo.

Mich haben sie auch gemessen (Rentner? bei mir war es eine hübsche Blondierte jüngere...), das war schnell vorbei und alles i.O.

[socialkills]

Solange die Erinnerungen noch frisch sind, werde ich mal die Erfahrungsberichte auf den Stand von 2026 bringen.

War letzte Woche (09.-11.10.) in Mugello und bin noch immer geflasht!!! Was für eine geile Rennstrecke ist das bitte? Wir haben direkt über den italienischen Veranstalter PROMO Racing 3 Tage (FR - SO) gebucht (vor Ort waren noch EYBIS und MotoTeam95 als Sub-Veranstalter). Organisation war grundsätzlich top. Es wurde öfters umgruppiert (tagsüber über einen eigenen Whatsapp-Channel personenweise und am Abend jeweils dann über entsprechende neue Aufkleber). Freitag + Samstag waren es 4 Gruppen. Sonntag waren es sogar 5 Gruppen. Es gab leider keine getrennten 600er und 1000er Gruppen. Auf dieser Strecke mit der 6er nur "minimal" mühsam.

Einfahrt ins Fahrerlager war am Donnerstag Punkt 19 Uhr möglich. Es war bis Freitag mittag noch eine Oldtimer Racing Veranstaltung (das ist finanziell nochmal eine andere Liga - da wird Rennen gefahren mit Autos die es zB. nur mehr in 1-stelliger Stückzahl weltweit gibt Absoluter Wahnsinn)

Haben dann am Freitag Vormittag das verpflichtende Briefing (im offiziellen Mediacenter) hinter uns gebracht und den Transponder (Standard MyLaps inkl. Halterung) geholt. Etwas italienische Gemütlichkeit muss man mitbringen da es mit Uhrzeiten oft nicht so genau genommen wird. Nachmittag dann erster Turn - die Marshals kontrollieren jeden Tag in der Früh die "Hundemarke" (so eine Art Chip den man sich an den Lederkombi-Zipp hängen muss) und klopfen nochmal den Rücken ab (zwecks Rückenprotektor oder keine Ahnung!?) und dann gehts schon ab.

Das Live-Timing vor Ort ist mega (https://mugellocircuit.cronorapino.it/). Jede Rundenzeit kann mit Sektorzeiten und sogar gemessenen Topspeed nach jeder Session downgeloadet werden. In den Boxen hängen jeweils 2 große Monitore wo man die Top 40 jeder Session zeitenmäßig (mit Sektorzeiten und Topspeed) mitverfolgen kann oder einfach TV-mäßig die durchgeschaltenen Live-Kameras entlang der Strecke beobachten. Es gibt auch eine eigene Seite wo man die aktuellen Fahrer sieht wo sie sich gerade befinden.

Die Boxen sind riesig! Sind in (a) und (b) unterteilt also links und rechts ohne einer Trennung dazwischen. Gesamt haben mind. 12-15 Bikes inkl. Equipment Platz. Strom in der Box gibt es einmal alles zur Auswahl und davon reichlich (Starkstrom 16 und 32A, blauer Campingstecker, normale 230V). Es gibt auch einen Druckluftanschluss, nur muss man den Schlauch selber mithaben. In den Boxen selber gibt es 1x WC und 2x Waschbecken und 1x Dusche mit eigenem Warmwasserboiler. Jetzt nicht super modern aber alles soweit sauber und benutzbar.

Die Boxen werden abends dann vom Personal abgesperrt. Man kann aber solange drin bleiben wie man will, nur wenn man rausgeht und die Tür ist zu...dann ist zu und man muss bis auf den nächsten Morgen warten bis jemand kommt und aufsperrt. Meist so ab 7 Uhr früh.

Die Marshals sind richtig auf Zack. Es wird fleissig mit den blauen Fahnen gewunken und wenn mal jemand stürzt ist die Unfallstelle meist innerhalb weniger Minuten geräumt. Es gab an dem Wochenende nur ganz wenige Abbrüche mit roter Flagge.

Für Zuschauer gibt es unzählige Aussichtspunkte auf der Haupttribüne gegenüber der Boxengasse bzw. über den Boxen die alle frei zugänglich waren. Von oben sieht man relativ viel von der Strecke (Kurve 8 / 11 - 15 komplett inkl. Start/Zielgerade). Die Service-Road ist für den Pöbel gesperrt.

Es gibt einen offiziellen Streckenfotograf https://www.fotoeventi.com/index-de.html vor Ort der tolle Fotos und Slow-Mo's macht und die man dann käuflich erwerben kann. Es gibt Paketpreise ab 99 Euro für alles oder 5 Fotos für 70 Euro oder ein Foto/Slow-Mo für 20 Euro. Kein weiterer Kommentar dazu.

Im Fahrerlager gibt es oben und unten jeweils Getränkeautomaten. Die Gastro haben wir nicht probiert. Es gibt auch eine SB-Tankstelle im Fahrerlager mit Diesel und 100er Benzin. (Kostet ca. 20 cent mehr als an der normalen Tankstelle).

Die Ortschaft SCARPERIA ist nur 3min. vom roten Helm entfernt und hat sehr viele Restaurants und ein Lebensmittelgeschäft und Tankstelle (mit 100er Benzin) zu bieten. (Die Ortschaft Mugello selber ist eigentlich relativ weit weg).

Die Strecke bietet auch einen "Notausgang" nach der Kurve (6) Casanova wo man nach Turnende oder Abbruch oder weil man in die Box will/muss offiziell abkürzen darf und kann. (Für alle 600er Fahrer ganz wichtig wenn man sich wiedermal mit einer 1000er rumärgern muss )

Reifenverschleiss (Yamaha R6 RJ15) im Vergleich bei Streckentemperaturen von min. 18° - max. 35°:
hinten:
Dunlop MS1 >> max. 30 Runden danach tot (Rundenzeiten 2:06±)
Dunlop MS2 >> ohne Probleme bis zu 100 Runden (Rundenzeiten 2:07±)

vorne
Dunlop MS3 >> kein übermäßiger Mehrverschleiss feststellbar

Übersetzung für die Yamaha R6 RJ15 (Stock Motor) die funktioniert hat:
16/47 (Topspeed 260km/h) - Bevorzugt! (Werde das nächste mal aber auch noch 16/46 probieren)
15/45 (Topspeed 250km/h) - geht aber Motor schreit schon extrem nach Hilfe

Grip war bei jeder Temperatur mörderisch! Hatten typisches Herbstwetter mit Regen / Frühnebel mit Streckensperrung / blauer Himmel einmal alles durch.

DB-Messung >> es gibt vorab keine technische Abnahme und auch keine Messung. Man sollte aber schon im Vorhinein selbstständig abchecken ob seine Auspuffanlage bei 5500 u/min. nicht über 105db kommt. Damit ist man safe! Es gibt stichprobenartige Messungen wenn man in die Box fährt. Da stehen dann den ganzen Tag 2 freundliche Marshals (kein Sarkasmus) und man wird herausgewunken oder auch nicht. Meine Truppe und ich sind alle ohne db-Killer gefahren (haben aber alle keine offenen Chinatröten verbaut) und waren trotz Messung alle im grünen Bereich (haben wir aber eben schon daheim noch mittels db-Messgerät selber festgestellt gehabt).

Das Fahrerlager ist riesig und man kann grundsätzlich auch erst am nächsten Tag abreisen wenn man sich hinten in ein Eck stellt und sich soweit ruhig verhält. Hat ein Freund von mir so gemacht. Durfte sogar in der Nacht nach Trackday-Ende immer noch ungehindert rein- und rausfahren.

Sollte ich was vergessen haben ergänze ich das dann noch hier...

Aja, Mautkosten von Grenze Österreich (Arnoldstein/Kärnten) bis zur Rennstrecke mit einem Renault Trafic L2H1 einfache Strecke ca. EUR 36,00.

[Henning #17]

Solange die Erinnerungen noch frisch sind, werde ich mal die Erfahrungsberichte auf den Stand von 2026 bringen.


Das Fahrerlager ist riesig und man kann grundsätzlich auch erst am nächsten Tag abreisen wenn man sich hinten in ein Eck stellt und sich soweit ruhig verhält. Hat ein Freund von mir so gemacht. Durfte sogar in der Nacht nach Trackday-Ende immer noch ungehindert rein- und rausfahren.

Das mit dem grundsätzlich am nächsten Tag abreisen stimmt so leider nicht! Mugello wird häufiger von Ferrari, und anderen Herstellern für Tests gebucht. Dann muss das gesamte Fahrerlager bis spätestens 20:00 Uhr geräumt sein, keine Ausnahmen! Sogar die Pförtner dürfen dann nicht mehr auf das Gelände.

[TofoRS]

Ja, das kann einen in Mugello schon mal erwischen. Wir hatten mal am Anreisetag einen F1 Test und durften erst um 23 Uhr rein. War alles komplett abgeriegelt, bis die alles in ihre LKW's verpackt hatten.