Pfusch bei den Steuerzeiten...

[Pt-Race]

Das ist die richtige markierung hab das service heft....
Hab den fehler auch gefunden

ja , das ist ja die markierung ,,,,
das vergessene der stift geh ----- den hast vergessen , hätte dir das noch gesagt

[BDperformance]

Falscher Bezugspunkt:
Das ist wohl ein R6 Motor.
Die Nockenwellen haben jeweils eine "I" und eine "E" Markierung auf den Kettenrädern.
"I" steht für "In-Einlass" und "E" steht für "Ex-Auslass". (Kann man auf dem Bild auch teilweise erkennen)
Wenn du Zyl. 1 ( der Linke von den vieren ) auf OT stellst - Markierung am Zündrotor stimmt soweit auf dem Bild, dann fluchtet das "I" auf der Einlassnocke linksseitig mit dem Rand des Kopfes - so wie es jetzt rechtsseitig mit dem Rand des Kopfes fluchtet (die Markierungen kann man auf dem Bild bei dir ganz gut erkennen). Mit der Auslassnocke ist es ebenso, nur dass dann die "E" Markierung rechtsseitig fluchten muss.
Ergo:
Wenn 1 Zyl. auf OT, dann Einlassnocke mit "I" Markierung linksseitig mit Kopfrand und Auslassnocke mit "E" Marierung rechtsseitig mit Kopfrand fluchten.

So wie es ausschaut steht bei dir zwar Zyl. 1 auf OT aber der Bezugspunkt ist OT vom Zyl. 4. Drehst du jetzt die Kuwe weiter bis Zyl. 1 wieder auf OT steht, dann sollten die Markierungen stimmen. Minimal daneben sind sie immer, aber nicht so daneben wie auf deinem Bild gezeigt als korrekten Bezugspunkt.
Sofern das - was jetzt auf dem Bild zu sehen ist - deine Steuerzeiten sein sollten, dann wäre es nix mit Motor drehen!!!

Bernd

P.S: Am Rande sei bemerkt, dass dies so auch im WHB steht und wenn man das noch nicht mal weiß, wie die Steuerzeiten zu werten sind, dann sollte man überlegen ob man das Ventilspiel überhaupt versucht zu messen und einzustellen. Wenn man nämlich Shims tauschen muss, um das Ventilspiel einzustellen, dann müssen die Nocken raus und auch wieder rein - und das auch noch richtig! Da hätte ich jetzt so meine Zweifel - ob das klappen könnte.

[preuss]

Das ist die richtige markierung hab das service heft....
Hab den fehler auch gefunden

Mensch Chris, von nem frisch ausgelernten KFZ-Mechatroniker hab ich etwas mehr erwartet

[2fast]

2 KW Umdrehungen = 1 NW Umdrehung

[Pt-Race]

2 KW Umdrehungen = 1 NW Umdrehung

ich wollte nichts sagen lieg in der wanne und lache

[2fast]

2 KW Umdrehungen = 1 NW Umdrehung

ich wollte nichts sagen lieg in der wanne und lache

Du bist GEMEIN

[Chrissi]

hehe, ihr nasen

Hier PT was meinste.... Laut werk auslass minimales ventilspiel 0,16...
hab 0.15 gemessen.
Eben hat mir ein kleiner mann ins ohr geflüstert das auf der renne andere werte auch eingestellt werden... was denkste

[Pt-Race]

2 KW Umdrehungen = 1 NW Umdrehung

ich wollte nichts sagen lieg in der wanne und lache

Du bist GEMEIN

ja das ist auch komisch bei diesen motoren das 1 und 4ter immer geichzeitig ot und ut haben
(ausgebssert)

[2fast]

Geh Auslaßseitig an den äußersten maximalen Grenzwert......

Und wenn du fragst warum, kommst zu mir nach Bensem in die Werkstatt Dann siehst du auch 3 zerpflückte ZX-10R Motoren die Revidiert werden

[2fast]

2 KW Umdrehungen = 1 NW Umdrehung

ich wollte nichts sagen lieg in der wanne und lache

Du bist GEMEIN

ja daz ist auch koisch beo diesen motoren das 1 und 4ter immer geichzeitig ot und ut haben

Kenne diese Problematik

Soll auch schon vorgekommen sein, das 2 und 3 gleich sind