RN32 Motorschäden

[R.I.P. steirair]

Was hast du 10 Grad weniger, Öltemperatur?. Und wenn ja, wie gemessen?.

Hilft aber alles nichts. Ich hab den großen Kitkühler mit Kit Ölkühler, + Lüfter schaltbar,
+ Drehzahl auf 13900 begrenzt. Hat trotzdem ein Pleuel inkl. Kurbelwelle ausgekotzt.

Wenn die Motoren auf die 10.000 KM Ringkilometer zugehen wird es eng. Bei einem
halt schneller, beim anderen langsamer.

ich besser das für dich aus , wenn die YAMAHA R1 MOTOREN auf die 10.000 KM Ringkilometer zugehen wird es eng. Bei einemhalt schneller, beim anderen langsamer.

Meinst du bei BMW, Aprilia oder gar Ducati ist das anders?

[Chris586]

Was hast du 10 Grad weniger, Öltemperatur?. Und wenn ja, wie gemessen?.

Hilft aber alles nichts. Ich hab den großen Kitkühler mit Kit Ölkühler, + Lüfter schaltbar,
+ Drehzahl auf 13900 begrenzt. Hat trotzdem ein Pleuel inkl. Kurbelwelle ausgekotzt.

Wenn die Motoren auf die 10.000 KM Ringkilometer zugehen wird es eng. Bei einem
halt schneller, beim anderen langsamer.

ich besser das für dich aus , wenn die YAMAHA R1 MOTOREN auf die 10.000 KM Ringkilometer zugehen wird es eng. Bei einemhalt schneller, beim anderen langsamer.

Meinst du bei BMW, Aprilia oder gar Ducati ist das anders

Also bei der R6 (ja sogar RJ11) ist es definitiv anders

[briese159]

Meine hatte 11000 dann wurde es eng, bzw es war zu spät. Bin mir aber sicher, dass der Motor immer noch laufen würde, wenn ich nur die Ventilfedern getauscht hätte. Pauschalisieren glaube ich kann man das nicht, ich kenne welche die haben 200000 und mehr Ringkilometer drauf und fahren immer noch mit besten Gewissen auf die Strecke, denn das Moped ist ja erst 4 Jahre alt.
Muss jeder selber entscheiden, aber einfach bei 6 oder 8000km mal den kompletten Service mit Pleuel usw. würd ich mir auch sparen. Fährst ne Meisterschaft ist das wieder was anderes.

[R.I.P. steirair]

Also bei der R6 (ja sogar RJ11) ist es definitiv anders

Da musst ja auch regelmäßig mal zumindest die Lager tauschen.
Aber du hast schon recht, manche Motoren halten ewig, andere sind permanent kaputt.
Ich kenne auch BMWs mit knapp 40.000 KM, davon 20.000 am Ring. Aber ich kenne
halt auch welche die dauernd was haben.

[gixxersixxa]

Da musst ja auch regelmäßig mal zumindest die Lager tauschen.
Aber du hast schon recht, manche Motoren halten ewig, andere sind permanent kaputt.
Ich kenne auch BMWs mit knapp 40.000 KM, davon 20.000 am Ring. Aber ich kenne
halt auch welche die dauernd was haben.

Hab mal Ferienjob bei nem OEM in der Produktion gemacht.

Es gibt keine Montagsautos. Freitagabend Spätschicht. Jungs ich sags euch

[R.I.P. steirair]

Am besten sind die vom Dienstag .

[hakase]

Nun denn... da ich aktuell noch laaaaaaaangsam unterwegs bin werde ich wohl mal den Ölkühler als erstes Upgrade ins Auge fassen und Anfangen meine Rennkilometer zu zählen
Dieses Jahre halten die sich dank Corinna aber ohnehin in Grenzen. Wenn Software ein Thema wird überlege ich mir dann die Drehzahlbegrenzung runter zu setzten.

[briese159]

Passt zwar jetzt nicht direkt zum Thema, aber kann mir jemand die genauen Unterschiede zwischen den KIT ECUs RN32/RN49 nennen?
Was wurde verändert, bzw verbessert?
Steirair, ich glaub ich hab mal gelesen du hast auf den 19er Stand gewechselt?
Ist es richtig, dass dazu auch das Dashboard von der RN49 verbaut werden muss?

[Chris586]

Also bei der R6 (ja sogar RJ11) ist es definitiv anders

Da musst ja auch regelmäßig mal zumindest die Lager tauschen.
Aber du hast schon recht, manche Motoren halten ewig, andere sind permanent kaputt.
Ich kenne auch BMWs mit knapp 40.000 KM, davon 20.000 am Ring. Aber ich kenne
halt auch welche die dauernd was haben.

Pleullager?

[rufer]

Die Kit ECU von der RN49 lässt viel mehr Änderungen an TC und SC und Motoreinstellungen zu. Man kann z.B. gewisse Parameter der TC je nach Schräglage verändern, Motormodi frei programmieren, Drehmoment Cut, etc. Auch finde ich die default Ramps der Motorbremse besser, TC und SC arbeiten gefühlt auch besser.
Dashboard ist nicht kompatibel, richtig. Hängt damit zusammen, dass die RN49 ODB-II hat.
Dann ist natürlich der Blipper. Getriebe der RN49 ist anders. Es ist also keine besonders gute Idee einfach die neue Elektronik zu nehmen mit dem alten Getriebe.

Passt zwar jetzt nicht direkt zum Thema, aber kann mir jemand die genauen Unterschiede zwischen den KIT ECUs RN32/RN49 nennen?
Was wurde verändert, bzw verbessert?
Steirair, ich glaub ich hab mal gelesen du hast auf den 19er Stand gewechselt?
Ist es richtig, dass dazu auch das Dashboard von der RN49 verbaut werden muss?