Kawasaki ZX10R 2017er mit viel Kilometer oder 2013er mit wenig?

[Platium]

Hallo liebe Gemeinde,

ich bin aktuell schwer am überlegen ob es für kommende Saisons eine ZX10R Bj. 17 oder 13 werden soll. Die Fakten sind:

2013er:
- Gemachtes Fahrwerk Öhlins (Federbein hinten - Cartridge vorne)
- Großer Kühler
- KIT Elektronik
- Quickshifter
- 9.000km reine Rennstrecke (Motor wurde aber wohl gut gewatet)

2017er:
- ECU-Tuning (ähnlich KIT-Umfang mit Blipper Freischaltung)
- 20.000km reine Landstraße

Preisunterschied wären ca. 1500 € - 1800 €. Eigentlich würde ich zu einer 2017er tendieren einfach weil ich absoluter Fan von einem Blipper bin und weil mir die >16 einfach optischer mehr gefällt. Dazu kommt noch das sonst auch alles andere verbessert wurde (besonders auch TC). Das einzige was mich noch so überlegen lässt sind die 20.000km auf der Straße. Ich bin davor Aprilia RSV4 gefahren und da hätte ich schon Angst mit einem Motorrad mit 20k ohne Motorrevision auf die Renne zu gehen^^. Wie sieht es denn bei Kawasaki aus? Eine Garantie hat man natürlich nie aber sollte man sich da schon sorgen machen oder ist da noch ein wenig Luft bis zur ersten Revision? Ich bin nicht der aller schnellste aber fahre z.b. eine recht zügige 02:06 am Pannoniaring.

Ich hoffe ein paar Meinungen kommen hier zusammen

[mema79!!]

Deine Entscheidung wird dir hier niemand abnehmen können! Ich persönlich würde da zu 17er mit den 20tsd km tendieren.
Sind wir uns doch mal ehrlich... eigentlich wird ein Motorrad auf der Straße doch nur rumgeschoben! (im Gegensatz zum Rennstreckenbetrieb)

[Platium]

Abnehmen kann und soll mir die Entscheidung natürlich niemand. Will nur Meinungen da ich wenig über die Haltbarkeit der ZX10R Motoren weiß. Wie gesagt bei einer RSV4 würde ich das denke ich nicht machen.

[Chris79]

Ich würde auch die 17er nehmen. 20 Tkm sind nix wenn die nur auf der Straße bewegt wurde. Ich hab ne 16er mit 7tkm als Vorführer gekauft und seither fast nur Rennstrecke und etwas Straße. mittlerweile 14tkm drauf. Motor normal gewartet, einmal großer Kundendienst sonst normale Kundendienste jedes Jahr, Ölwechsel etc. . Das Teil schnurrt und läuft einwandfrei

[Ninjarider]

Hallo liebe Gemeinde,

ich bin aktuell schwer am überlegen ob es für kommende Saisons eine ZX10R Bj. 17 oder 13 werden soll. Die Fakten sind:

2013er:
- Gemachtes Fahrwerk Öhlins (Federbein hinten - Cartridge vorne)
- Großer Kühler
- KIT Elektronik
- Quickshifter
- 9.000km reine Rennstrecke (Motor wurde aber wohl gut gewatet)

2017er:
- ECU-Tuning (ähnlich KIT-Umfang mit Blipper Freischaltung)
- 20.000km reine Landstraße

Preisunterschied wären ca. 1500 € - 1800 €. Eigentlich würde ich zu einer 2017er tendieren einfach weil ich absoluter Fan von einem Blipper bin und weil mir die >16 einfach optischer mehr gefällt. Dazu kommt noch das sonst auch alles andere verbessert wurde (besonders auch TC). Das einzige was mich noch so überlegen lässt sind die 20.000km auf der Straße. Ich bin davor Aprilia RSV4 gefahren und da hätte ich schon Angst mit einem Motorrad mit 20k ohne Motorrevision auf die Renne zu gehen^^. Wie sieht es denn bei Kawasaki aus? Eine Garantie hat man natürlich nie aber sollte man sich da schon sorgen machen oder ist da noch ein wenig Luft bis zur ersten Revision? Ich bin nicht der aller schnellste aber fahre z.b. eine recht zügige 02:06 am Pannoniaring.

Ich hoffe ein paar Meinungen kommen hier zusammen

Hab selber ne ZX10R 2016 im Juli 2018 mit 24000km gekauft, und ab Frühling 19 14000km drauf geknallt + Renne. Bis anhin kein einziges Problem, Ventile jetzt übern winter kontrollieren lassen, war erwartungsgemäss alles schick.

Fazit: Kaufen und Spass haben

[krigixxer]

Ich würde mir auch die 17er holen.

[Marko636]

Hallo Platium, ich kann die meine Anbieten 2017... 5500 Km reine Landstraße.
Mfg Marko

[Platium]

Alles klar danke für eure Antworten. Ich werde mir also wohl die Gen5 holen