Nachdem alle Bauteile also vernünftig funktioniert haben und das Motorrad schön fährt, ging es an das nächste Projekt. Ich war schon länger auf der Suche nach einem Schnellwechselsystem, das NICHT auf irgendwelchen Kettenspannern basiert und gut funktioniert. Letztlich kam ich dadurch mit Tomasz in Kontakt, der sich Zeit nahm und ein System entworfen hat, das gut funktioniert und schön konstruiert ist. Das System ist in meinem Fall komplett reversibel.
Hier die ersten CAD Zeichnungen, die ich nach den Vorgesprächen bekommen habe.
Das System hinten ist kein Hexenwerk, vorne kommt ein Ständer mit Vorspannfedern zum Einsatz, der die Sättel auseinanderspannt.
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Hier die ersten Fotos vom probeweise angebauten System
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Und nachdem ich vor Ort direkt meine Gabel zerlegen, ultraschallreinigen und aufhübschen konnte, habe ich das in dem Zuge auch gemacht. Musste wegen der Halter für den Kotflügel sowieso auseinander.
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Das Endprodukt sieht dann so aus, wenn man eh zu blöd ist, das Vorderrad richtigrum einzubauen
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Die ersten Funktionstests sahen ganz gut aus, ich warte derzeit noch auf den Frontständer.
Die Spatzen pfeifen von den Dächern, dass im DLC auch gewisse Aprilias und BMWs mit dem System fahren werden.
Derweil sieht's in meiner Garage nach einer Putzorgie und Großbestellung an Schrauben so aus. Langsam fängt mein Sturzrahmen aus Mettet auch wieder an, wie ein Motorrad auszusehen. Die polierte Schwinge ist natürlich gänzlich überflüssig, sieht aber geil aus
An diesen Rahmen sollen jetzt alle Goodies dran, die so herumliegen. Mit viel Glück bis Alcarras auch schon der gemachte Motor, sonst muss nochmal der Serienbrummer herhalten.
Ich hoffe ich komme reglmäßiger zum schreiben jetzt, wo alles Fahrt aufnimmt.
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