300v 15w50 und Honda CBR600RR 05

[Harm]

Ich wuerd es wirklich geil finden, wenn man die Informationen hier nicht kriegen wuerde wie in ner verdammten Tropfsteinhoehle!
@Robert: Sag einfach deutlich was Sache ist.
Verlinke nen offiziellen Testbericht, der "das erstaunliche offenbart" oder ne offizielle Verlautbarung des Herstellers.
Immer diese Geheimnistuerei, als waere man Insider und wuerde was wissen, was sonst keiner weiss.....
S.

[Lutze]

Gebrauchtölanalysen offenbaren erstaunliches.

Ich wechsel meins alle 2 Rennwochenden... zu wenig?

Ich fahr das Zeug immer die komplette Saison. Verdammt jetzt kauft mir nie wieder jemand ein gebrauchtes Motorrad ab.
Ps. das waren dann immer mindestens 5 3-Tages Veranstaltungen pro Jahr.

[luxgixxer]

Mit was man sich halt alles verrückt machen kann...

[andruha]

Was fährst du denn jetzt und warum willst du wechseln?

Jetzt fahre ich 300V 10w40. Habe gelesen, dass das 15w40 an heißen Sommertagen besser sein soll.

Warum sollte deine Kupplung rutschen? Das ist ein jaso MA2 öl, wenn deine kupplung rutscht dann nur weil sie verschlissen ist.

Bei Castrol-Ölen hört man immer und wieder, dass da die Kupplung anfängt zu rutschen (ab bestimmter Drehzahl). Nach dem Wechsel auf das ursprüngliche Öl -> alles wieder i.O.

[ROBERT23]

Bei der Norm JasoMA2 rutscht keine Kupplung. Das sind Märchen aus Foren die sich seit vielen Jahren hartnäckig halten. 15W und 10W haben keinen Einfluss auf auf die Eigenschaften bei Hitze. Hier müsste statt sae40 dann auf sae50 gewechselt werden wenn die oltemperatur tatsächlich mit sae40 zu hoch werden.

[Lutze]

Warum sollte deine Kupplung rutschen? Das ist ein jaso MA2 öl, wenn deine kupplung rutscht dann nur weil sie verschlissen ist.

Bei Castrol-Ölen hört man immer und wieder, dass da die Kupplung anfängt zu rutschen (ab bestimmter Drehzahl). Nach dem Wechsel auf das ursprüngliche Öl -> alles wieder i.O.

Ja die Legende vom bösen Castrol.
Ich habe das kürzlich von einem User genau andersrum gelesen. Castrol gefahren alles ok, gewechselt auf Motul Kupplung rutscht, zurück zu Castrol alles in Ordnung.

[Harm]

... Hier müsste statt sae40 dann auf sae50 gewechselt werden wenn die oltemperatur tatsächlich mit sae40 zu hoch werden.

Ist natuerlich Unsinn.
Ein xW40 Oel wird nicht heisser als ein xW50 Oel.
Der Unterschied ist die Viskositaet bei hohen Temperaturen.
So ist ein W40 bei 120 Grad duennfluessiger als ein W50.
Aber das nur mal am Rand.
Und....nun erzaehl doch mal, was an dem 300V so schlecht ist?
Ich benutze das zwar nicht, aber es interessiert mich wirklich.
S.

[Andre46]

Mich würde es auch interessieren. Ich habe jetzt das v300 15w50 in meiner rn 22.

[ROBERT23]

1. Das 300v ist ein sehr gutes Produkt. Habe nichts anderes behauptet. Es ist ein Rennöl es ist somit nicht geeignet für standardintervalle alle 5tsd oder 6tsd km. Durch die auslegung als rennöl ist die alterungsstabilität und die lange nutzungsdauer bei dem öl nicht interessant für die Eigenschaften.

2. Meinte ich das man sae40 oder sae50 spezifisch am Motor probieren muss mit Möglichkeit der öltemperatur.
Sae50 ist höher belastbar als sae40.
Wiederum je kleiner die viskospreizung desto weniger vi verbesserer und somit ein leistungsfähigeres öl.

3. Es gibt in letzter zeit vie Gebrauchölanalysen die zeigen das selbst hochwertige öle selbst im reinen strassenbetrieb bei ca. 3000km verschlissen sind und gewechselt werden sollten.
Daher meine Eigentliche Bemerkung lieber öfter wechseln als da zu sparen.

[Wildsau]

3. Es gibt in letzter zeit vie Gebrauchölanalysen die zeigen das selbst hochwertige öle selbst im reinen strassenbetrieb bei ca. 3000km verschlissen sind und gewechselt werden sollten.

Am Besten täglich.
Alter, watn Schwachfug.

Achja, weil das Öl nach 3.000 KM uppe ist, hat selbst Ducati inzwischen Wechselintervalle von 12.000 KM...

Die Frage welches Öl ist ungefähr so als ob man fragen würde welche Religion die Beste ist.

In die Betriebsanleitung gucken welche Viskositäten und Normen vom Motorradhersteller freigegeben sind,
entsprechendes Öl kaufen, drauf kippen, einmal am Ende der Saison wechseln, und fertig.