SteirAIR: RN32 YART, GSXR1000/K7, Beamer/K46 Rennstreckenumbauten u.v.m.

[Rudi]

Nur es hilft der größte Kühler nichts, wenn die Mühle am Start überkocht, Wasser verliert und dann zu Heiß
wird. Daher kommt jetzt wieder ein schaltbarer Lüfter rein.

Soll der meinetwegen 2 Grad kosten, dann hab ich halt 85 im Hochsommer, aber dafür auch im Stand
keine Probleme.

Das Problem hatte ich bei meiner RN22 anfangs auch, lag aber am Deckel, der zu früh aufgemacht hat.
Ist vielleicht bei Dir ähnlich, und war bei mir halt easy zu lösen.

[R.I.P. steirair]

Genau richtig. Eigentlich ist der größere Ölkühler das wichtigere *-).

[Chef_Koch]

Wieso, was für Öltemperaturen hast du denn?

[R.I.P. steirair]

Wieso, was für Öltemperaturen hast du denn?

Das weiß keiner so genau mangels Anzeige
Laut Yart sind aber die für die Motorschäden verantwortlich.

[csl]

Hi, ich habe bei meiner RN32 eine Temperaturanzeige fürs Öl nachgerüstet (Motorstopfen Hauptkanal nach dem Ölfilter,
also die Öltemperatur die in den Motor reingeht)
Auf der Landstraße öl von 98 bis 110 Grad, (Aussentemperatur zwischen 17 und 26 Grad)

Rennstrecke Öltemperatur zwischen 122 und 130 Grad, auch bei Aussentemperatur zwischen 17 und 26 Grad.


Habe jetzt seit einer Woche den Febur Zusatzölkühler drin (plug and Play an den Originalleitungen)

Landstraße zwischen 83 und 90 Grad. Rennstrecke teste ich in 2 Wochen in Rijeka, erwarte so 100 bis 110 Grad.

Gruß Teddy

[Chef_Koch]

Deine Öltemperaturen sind super wie sie sind. Hätte da keinen Zusatzkühler montiert @csl.
Kostet nur Leistung, Geld und Gewicht. Und von der nun längeren Lebensdauer des Öles hast du nichts, weil du im Rennstreckenbetrieb sowieso oft genug wechselst.

[csl]

Super ist relativ...ab 130 bis 135 Grad wird's gefährlich für die Pleuellager...das Risiko ist mir doch zu hoch.
110 Grad ist mir lieber.

[Chef_Koch]

Dann sind aber die Pleuellager von Yamaha richtig falsch ausgelegt, wenn die 130°C Öltemperatur nicht abkönnen.

[scm]

Die brauchen soviel Spiel weil's den Ti-Scheiß so unrund zieht!

[R.I.P. steirair]

Dann sind aber die Pleuellager von Yamaha richtig falsch ausgelegt, wenn die 130°C Öltemperatur nicht abkönnen.

Wird auf der Straße ziemlich egal sein, aber Rennstreckenbetrieb ist dann doch schon was anderes.