
Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
Der Bereich für Eure Projekte, Um- und Aufbauten. Auch Tips und Tricks zu Feinheiten, aber keine Standardthemen wie: so wechselte ich die Bremsbeläge.
Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Bin eh immer da 

Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Dauert natürlich immer etwas, aber irgendwann gibt es immer Praxistests.Lutze hat geschrieben:Das ist alles sehr schick aber was mir nicht so gefällt ist die Madenschraube. Vor allem frage ich mich ob das hält. Ich habe aber auch keine Idee wie man das besser oder anders machen könnte. Außer natürlich Sicherungsdraht verwenden.
Ich bin Dez./Jan.8 Tage in Spanien gefahren und es hat sich nix gelöst.
Auf Sturzfestigkeit konnte ich nicht testen, aber das hat heuer ein Kunde getan.
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- Niels #555 Offline
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Woah… also ich komm ja eigentlich aus'm z1000-Forum und hab da schon einige Umbauten gesehen, aber das hier ist ja mal richtig geiler sch***!
Macht Spaß zu lesen!

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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Werte Gemeinde, ich bin's der Hesi
Lange lange nichts mehr geschrieben hier. So kam mir nun spontan der Gedanke,
die Geschichte hier mal etwas fort zuführen. Ich hoffe es besteht etwas Interesse daran!?
Die letzten Jahre ist natürlich einiges passiert. So habe ich inzwischen tatsächlich schon meine
3. eigene R1 (nach der 32er kam die 49er 2017 und dann letztes Jahr eine 2019er), natürlich
ist die Basis immer noch die erste, es kamen nur kleinere Optimierungen dazu.
Aufgrund der aktuellen, diesjährigen Situation ist das Motorrad noch nahezu neuwertig
und dementsprechend wird da, außer ein Fahrwersservice, nichts weiter passieren.
Seit 2019 sind wir nun mit unserem Racefoxx Endurance Team in der Einmotorrad-Klasse,
der deutschen Meisterschaft unterwegs. Der ein oder andere hat es vermutlich mitbekommen.
Mit dem sofortigen Titelgewinn konnte niemand rechnen, aber das war natürlich eine
Erfolgsgeschichte aus dem Bilderbuch, an die wir weiterhin anknüpfen wollen.
2020 haben wir aktuell als Vizemeister abgeschlossen und nun planen wir 2021
mit einem neuen, 2021 Modell der R1. Darum soll es hier nun gehen
Mit dem Aufbau der neuen geht es natürlich erst nach dem Rückbau der alten (unsere Hannelore)
los. Hier erstmal 2 Bilder von der aktuellen Situation:

Lange lange nichts mehr geschrieben hier. So kam mir nun spontan der Gedanke,
die Geschichte hier mal etwas fort zuführen. Ich hoffe es besteht etwas Interesse daran!?
Die letzten Jahre ist natürlich einiges passiert. So habe ich inzwischen tatsächlich schon meine
3. eigene R1 (nach der 32er kam die 49er 2017 und dann letztes Jahr eine 2019er), natürlich
ist die Basis immer noch die erste, es kamen nur kleinere Optimierungen dazu.
Aufgrund der aktuellen, diesjährigen Situation ist das Motorrad noch nahezu neuwertig
und dementsprechend wird da, außer ein Fahrwersservice, nichts weiter passieren.
Seit 2019 sind wir nun mit unserem Racefoxx Endurance Team in der Einmotorrad-Klasse,
der deutschen Meisterschaft unterwegs. Der ein oder andere hat es vermutlich mitbekommen.
Mit dem sofortigen Titelgewinn konnte niemand rechnen, aber das war natürlich eine
Erfolgsgeschichte aus dem Bilderbuch, an die wir weiterhin anknüpfen wollen.
2020 haben wir aktuell als Vizemeister abgeschlossen und nun planen wir 2021
mit einem neuen, 2021 Modell der R1. Darum soll es hier nun gehen

Mit dem Aufbau der neuen geht es natürlich erst nach dem Rückbau der alten (unsere Hannelore)
los. Hier erstmal 2 Bilder von der aktuellen Situation:
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- Ninjarider Offline
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Jawoll
, weiterführen bitte
, von sowas kann man nicht genug bekommen 



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- Henning #17 Offline
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Moin Hesi,
hast du schon deine Bewertung der HEL Bremszangen veröffentlicht?
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Das konnte man zwischenzeitlich immer mal etwas auf Facebook verfolgen. Wir haben die jetzt seit 2 Saisons im Einsatz und die werden nach wie vor weiter entwickelt. Schwierigkeiten gab es mit den Sätteln allerdings überhaupt nicht. Die Änderungen beliefen sich in erster Linie auf die Topologie, an der ich u.a. auch mitgewirkt habe um die Sättel etwas geeigneter für Schnellwechselanlagen zu gestalten. Wo die Jungs in England aktuell noch dran arbeiten sind die Stifte der Bremsbelagfixierung und deren Sicherung. Mit der aktuellen Lösung bin ich nicht so happy. Andere scheinbar auch nicht, daher wird da noch einmal ein Update kommen.
Ansonsten kann ich sagen das bremst sehr gut, die Beläge fahren sich nahezu 100% gerade ab und halten in unserem Fall deutlich über 8 Stunden. Ich hänge nochmal ein Bild an. So sehen die Dinger nach 6 Stunden Oschersleben im Regen aus:
Ansonsten kann ich sagen das bremst sehr gut, die Beläge fahren sich nahezu 100% gerade ab und halten in unserem Fall deutlich über 8 Stunden. Ich hänge nochmal ein Bild an. So sehen die Dinger nach 6 Stunden Oschersleben im Regen aus:
- Knubbler Offline
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Schon dass es wieder was neues zu lesen gibt, wir waren schon verzweifelt 
Darf man fragen wieso Du zweiteilige Bremssättel fährst?

Darf man fragen wieso Du zweiteilige Bremssättel fährst?
- Henning #17 Offline
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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Dafür bin ich zu altHesi #22 hat geschrieben:Das konnte man zwischenzeitlich immer mal etwas auf Facebook verfolgen.

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Re: Rennstreckenumbau einer R1 2015 (RN32)
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Servus!
Gegenfrage: Warum muss es immer Monoblock sein? Ich fahre selbst auch 2-teilige Brembos wie man hier im Thread nachlesen kann. Es gibt durchaus gute 2-teilige Sättel, genauso wie es Monoblocks gibt die Kernschrott sind.
Jedenfalls ist die Frage recht einfach damit beantwortet, dass HEL (noch) keine Monos anbietet. Da wird sich in Zukunft auch noch etwas tun.
Da sich hier sicher einige potenzielle Interessenten tummeln möchte ich auch kurz drauf aufmerksam machen, dass unsere Hanni durch die Neuanschaffung zum Verkauf steht. Die Schnellwechselanlagen, das Datarecording und Öhlinsfahrwerk behalten wir für unsere neue, ansonsten ist das Motorrad so wie wir es gefahren haben.
R1 RN49 (2019) mit Fahrzeugpapieren (Modell mit Blipper)
Motor 4300 Km (16er Gehäuse, Rest Stand 2019, STK aufgebaut durch Herrn Dosoli/Pata WSBK)
Kit ECU & Kabelbaum
H20 Kit Kühler
PVM 8 Speichen
HEL Bremspumpe
HEL Bremsleitungen
Racefoxx Rastenanlage
Racefoxx Stummellenker
IMT Racing Verkleidung
IMT Racing Geweih
Schwinge ausgefräst
CNC Gabelbrücke
SBS DS-1 Racing Beläge (neu)
MRA Racingscheibe
DID 525 Kette
GB Racing Deckel
Lightech Sturzpads
Bodis Titan Komplettanlage
Shido Lithium Batterie
Ausserdem stehen zusätzlich noch einige Teile zum Verkauf:
3x weitere Sätze PVM Felgen
3x IMT/CRC Verkleidungen schwarz lackiert und beklebt
Bodis Titan Abgasanlage
Falls irgendwo Interesse bestehen sollte einfach kurz melden.
Cheers
Gegenfrage: Warum muss es immer Monoblock sein? Ich fahre selbst auch 2-teilige Brembos wie man hier im Thread nachlesen kann. Es gibt durchaus gute 2-teilige Sättel, genauso wie es Monoblocks gibt die Kernschrott sind.
Jedenfalls ist die Frage recht einfach damit beantwortet, dass HEL (noch) keine Monos anbietet. Da wird sich in Zukunft auch noch etwas tun.
Da sich hier sicher einige potenzielle Interessenten tummeln möchte ich auch kurz drauf aufmerksam machen, dass unsere Hanni durch die Neuanschaffung zum Verkauf steht. Die Schnellwechselanlagen, das Datarecording und Öhlinsfahrwerk behalten wir für unsere neue, ansonsten ist das Motorrad so wie wir es gefahren haben.
R1 RN49 (2019) mit Fahrzeugpapieren (Modell mit Blipper)
Motor 4300 Km (16er Gehäuse, Rest Stand 2019, STK aufgebaut durch Herrn Dosoli/Pata WSBK)
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Zuletzt geändert von Hesi #22 am Donnerstag 22. Oktober 2020, 16:49, insgesamt 1-mal geändert.