Zx10R 2012 Öldruck Warnung nach Kupplungswechsel

[r.m.1989]

Also das Problem lag am Zusammenbau. War mein eigener Fehler.
Die Passstifte des Zahnrads welches die kette der ölpumpe antreibt wurden nach innen gedrückt und somit waren diese nicht mehr mit dem kupplungskorb verbunden... (Fehler meinerseits, kupplungskorb wohl nicht zentriert zu den stiften aufgesteckt/geschraubt)
Dadurch logischerweise kein antrieb der ölpumpe und somit auch kein öldruck!!!

Blöd gelaufen aber gottseidank nicht mehr kaputt!!

[gixxn]

Also das Problem lag am Zusammenbau. War mein eigener Fehler.
Die Passstifte des Zahnrads welches die kette der ölpumpe antreibt wurden nach innen gedrückt und somit waren diese nicht mehr mit dem kupplungskorb verbunden... (Fehler meinerseits, kupplungskorb wohl nicht zentriert zu den stiften aufgesteckt/geschraubt)
Dadurch logischerweise kein antrieb der ölpumpe und somit auch kein öldruck!!!

Blöd gelaufen aber gottseidank nicht mehr kaputt!!

Schön das du hier noch den eigenen Fehler beschreibst und somit vielleicht anderen helfen kannst!
Danke dafür!
Hab ich doch gut getippt, und das als nicht Kawa-Schrauber.

Bei Suzuki (zumindest bei meiner) wird das ohne Passstifte gelöst, nur mit zwei Ausnehmungen hinten am Kupplungskorb die ineinandergreifen müssen wenn man den Korb draufschiebt. Da kann auch nix verrutschen.
Sieht so aus als ob die Kawa-Lösung in dieser Hinsicht etwas fehleranfälliger wäre.

Suz_Ölantrieb.jpg (71.16 KiB) 857 mal betrachtet

Ich hoffe nur für dich das deine Lagerschalen nichts abbekommen haben!


gruß gixxn