GP-News

[Roland]

Statement Of the Technical Director:
Moto3 Class Maximum Rev Limits

You will probably be aware that there was recent speculation in the specialist media that data existed which showed some Moto3 machines exceeding the maximum 13,500 rpm limit imposed in the regulations.

Frankly, this came as no surprise to us because with a single cylinder 4-stroke engine it is very difficult for the ECU to cut power at precisely the moment when the rev limit is reached. Depending on the signal used by the ECU to measure the revs there can be a period of a few milliseconds where target revs are exceeded by a small amount.

After further checks on the 2015 limiter we have established that there is nothing unusual or unexpected about how the rev limiter works and that the cut point is consistent on all engines. Nevertheless, moderate and temporary overshoots of the defined rev limit were identified.

All regulations for the Moto3 class are agreed within the Moto3 Class Working Group which includes delegates from all participating manufacturers. A meeting of this Group had already been convened to take place during the Qatar GP. The original purpose was to discuss future developments in this class. We will now add the rev limit issue to the agenda for this meeting.

There is no desire to reduce the point at which the limiter cuts power just to avoid data showing minimal overshoots. It may therefore be necessary to modify regulations to take account of inevitable overshoots but, of course, other solutions may also be considered by the working group.

Further information will be provided after the Qatar meeting.

Danny Aldridge
MotoGP Technical Director



Also ein Sturm im Wasserglas, mehr nicht! Aber rumplärren, Honda müßte man als Betrüger noch höher hängen!

Wie hieß es vor kurzem doch noch?
Wenn Du tot bist, weisst Du es nicht. Es ist nur schlimm für die anderen.

[ps#23]

Mal abwarten ob KTM das auch so sieht.
Dass die Verantwortlichen, wenn es um Honda geht, eher mal ein Auge zudrücken, müsstest selbst du mitbekommen haben....

[Roland]

Mal abwarten ob KTM das auch so sieht.
Dass die Verantwortlichen, wenn es um Honda geht, eher mal ein Auge zudrücken, müsstest selbst du mitbekommen haben....

KTM hat alleine sowieso nichts zu entscheiden bzw zu melden. Aber klar, Honda wird natürlich bevorzugt. Wie immer.

[Walnussbaer]

Der kriegt gar nichts mit. Wenn ich das Geblubber schon wieder lese, bin ich traurig, dass er bei der Portierung als User nicht aus Versehen gelöscht wurde.

[Roland]

Der kriegt gar nichts mit. Wenn ich das Geblubber schon wieder lese, bin ich traurig, dass er bei der Portierung als User nicht aus Versehen gelöscht wurde.

Ein sehr wertvoller Beitrag. Er zeigt einmal mehr welchen Geistes Kind Du bist.

[froetz]

Frankly, this came as no surprise to us because with a single cylinder 4-stroke engine it is very difficult for the ECU to cut power at precisely the moment when the rev limit is reached. Depending on the signal used by the ECU to measure the revs there can be a period of a few milliseconds where target revs are exceeded by a small amount.


Also ein Sturm im Wasserglas, mehr nicht! Aber rumplärren, Honda müßte man als Betrüger noch höher hängen!

Wie hieß es vor kurzem doch noch?
Wenn Du tot bist, weisst Du es nicht. Es ist nur schlimm für die anderen.

Die paar Millisekunden hat Honda wohl sehr wohlwollend ausgelegt, wenn man bis 14000 drehen kann. Klar vor der nächsten Kurve kommt der schon wieder unter die 13501. Die Grenze müsste für nächste Saison fest im Steuergerät drin sein - und zwar so dass eben keine Zündung schneller als ~8,9ms nach dem letzten Zündfunken kommt - fertig ist der Limiter - wie die Teams den dann anfahren (sanft oder eher forsch) ist deren Sache.
Naja - mal sehen was da wirklich rauskommt - ich hoffe immer noch im Sinne der Glaubwürdigkeit, dass es eine Strafe (wie auch immer) für Honda geben wird.

[Roland]

Die paar Millisekunden hat Honda wohl sehr wohlwollend ausgelegt, wenn man bis 14000 drehen kann.
Naja - mal sehen was da wirklich rauskommt - ich hoffe immer noch im Sinne der Glaubwürdigkeit, dass es eine Strafe (wie auch immer) für Honda geben wird.

Die Rede war von +100 U/min, niemals von 14000 U/min. Davon abgesehen, eine Strafe wofür? Für die Lapallie, dass der Motor bei 13500 lächerliche 100 Umdrehungen mehr macht?

[froetz]

Stimmt, 14k war falsch, aber als Lappalie abtun, nein.

[Larsi]

wenn die 100/min sofort wieder zurückgenommen werden, mag man von einer lappalie sprechen.
sollten die 100/min mehr dauerhaft anliegen, ist's in meinen augen ein deutlicher regelverstoss.

[ollli]

Egal wer, Hauptsache eine Alternative zu den ES Moderatoren.
Bin gespannt, wie die neuen Moderatoren das machen werden.