*** Rennträcker Endurance - Superduke goes Klasse 4 ***

[moik]

Jot, dann sehen wir uns vielleicht bei der Speedweek, falls ihr den Termin bekommt

[Ole27]

Wird schon, diese Welt ist klein

[Zottel]

sehr geiles Projekt, ich drücke euch die Daumen!

[moik]

Mal kurz eingeschoben, weil's gut zum Thema passt .
Neues-Format-fuer-Endurance-Weltmeisterschaft-ab-2016
Endlich mehr und vor allem die verdiente Medienpräsenz für die Langstrecken WM .
Und wir spielen mit - Bäng Bäng

[as]

Mike, Du musst Dich ma entscheiden, ob das a) ein Umbauthread wird oder b) ein Sammelthread zum Endurancefahren mit Fokus auf Trecker

a) bleibt in dem Unterforum, b) nicht....

[moik]

Gehört für mich hier zusammen.
Aber wie du wolle, du bist Chef im Haus . Dann reine Technik und keine Zwischengeplänkel.

[as]

nö, chris chef, ich blockwart

[beast666]

ist doch wusch wo der steht, hauptsache es läuft weiter hier.

[moik]

Aktueller Stand bei uns - Moped steht für den Transport nach Spanien bei Roli.
Erste Januarwoche, erste Fahrtest´s in Valencia. Allerdings noch mit Standard 18 Ltr. Tank, aber eben mit dem Tankdeckel für die Single Schnelltankanlage, die auch dabei ist und ebenfalls getestet wird.
Getestet werden auch alle vier Vorderradfelgen, die für die Schnellwechselanlage umgebaut wurden (Bremsscheiben ausdistanziert, Lagerbuchsen angefertigt und eingepresst).
Diese konnten wir teilweise von der 990er SD übernehmen. Lagen gefühlt noch ein paar Dutzend bei R. rum. (kleiner Insider )
Triggerscheiben druff und neue Passhülsen mussten wir ja eh fertigen.



Weil die Maschine immer zwischen uns hin und her transportiert wird, fällt es etwas schwer mit Fotos zu berichten, da sie diese Woche nur ein paar Stunden in meiner Werktstatt verweilt war. Und diese Stunden waren schwer hektisch.
Wie vermutet stellt sich der Tankumbau als größte Herausforderung dar. Muss einiges getrennt, geschweisst, gedengelt werden.
Neben dem Tank müssen auch der Heckrahmen, die Tankflaps und Haltepunkte angepasst werden.
Allerdings alles so, dass wir ohne weitere Massnahmen auch wieder schnell auf den originalen Tank zurück wechseln können, denn für den "worst case" steht immer Roli´s Moped als Ersatzteilspender bereit.
D.h. einfach alles störende abflexen is nicht. Ansonsten hinterher dummes Gesicht wenn die Originalpunkte am Rahmen und Hilfsrahmen benötigt werden.
Nur für den Fall, das die zwei 24 Ltr Fässer die wir haben zu Bruch gehen...


Der Tank wurde inzwischen von Farbe und Spachtelamasse befreit, sowie unten aufgeflext um Platz für die Anpassungsarbeiten zu bekommen. Wir sind schon wieder zwei Tank- Arbeitstage weiter, aber da gibt´s noch keine Fotos von .


Einen Carbon Schwingensschutz für unsere 1290er zu bekommen ist gar nicht so einfach. Viele Mails und einige Telefonate später kam das Teil gestern endlich an. Passt perfekt! Saugeile Arbeit von Carbon Performance.


Die linke Lenker- Schaltereinheit ist bei KTM sackteuer und zu 100% sturzgefährdet. Wird aber benötigt um durch das Display flitschen zu können.
Die einzige mir bekannte und brauchbare ALternative auf dem Markt sind die Schalter von Alphatechnik. Die kosten im Vergleich zu den KTM Teilen zwar nur die Hälfte, sind aber für Sturzteile immer noch bisserl teuer.
Also ein paar IP irgendwas Knöpfe besorgt (wasserdicht) und die entsprechenden Gehäuse selbst gefräst . Dazu bei KTM die Originalstecker besorgt damit auch hier alles kompatibel bleibt .


Un nu geht´s morgen erst mal ab nach Jerez und Valencia

[beast666]

viel Erfolg beim testen, und Spass natürlich.