ZX10R 2004/2005 - Rennstrecke

[Donkey_sixtyfive]

Hallo,
Ich bin auf der Suche nach einem neuen Renngerät.
Bezüglich Kawasaki habe ich keine Erfahrungen, könnt ihr mir was zur Rennstreckentauglichkeit der ZX10R 04/05 sagen?

*Handling, Fahrwerk,Leistungsentfaltung und Haltbarkeit?

Meine Eckdaten:
1.93cm, 112kg mit Leder
Rennstreckenerfahrung -> wenig (2 Tage)


Gruss

[Psyco]

Sehr gute Basis.
Mit Komplettanlage und Abstimmung geht auch der Motor top.
Fahrwerk machen lassen, Lenkungsdämpfer dran und Feuer frei.

Auch mit deinen Maßen solltest du klarkommen. Fußrastenadapterplatten helfen.

[Donkey_sixtyfive]

Sehr gute Basis.
Mit Komplettanlage und Abstimmung geht auch der Motor top.
Fahrwerk machen lassen, Lenkungsdämpfer dran und Feuer frei.

Auch mit deinen Maßen solltest du klarkommen. Fußrastenadapterplatten helfen.

Lenkungsdämpfer würde ich direkt nachrüsten.
Motortechnisch wird Sie erstmal original herhalten müssen, sofern der Drehmomentverlauf weitestgehend linear verläuft!

[Psyco]

Also wegen zu hiel Dampf bin ich nie abgeflogen. Sicherlich ist der Drehmomentverlauf nicht absolut linear, aber kein Grund sich lang zu machen.

Bei der Ur-10er ist es noch so, dass man durch Komplettanlage und Abstimmung ziemlich viel Leistung generieren kann (idR ~10PS), daher die Empfehlung.

Ansonsten reicht zum gescheiten Fahren auch ein überarbeitetes Fahrwerk und LKD.

[Donkey_sixtyfive]

Also wegen zu hiel Dampf bin ich nie abgeflogen. Sicherlich ist der Drehmomentverlauf nicht absolut linear, aber kein Grund sich lang zu machen.

Bei der Ur-10er ist es noch so, dass man durch Komplettanlage und Abstimmung ziemlich viel Leistung generieren kann (idR ~10PS), daher die Empfehlung.

Ansonsten reicht zum gescheiten Fahren auch ein überarbeitetes Fahrwerk und LKD.

Ok LKD ist verbaut. Vielen Dank für die Infos!

[greenninja]

Es passen Sättel von:

- Honda Fireblade SC57 (zweiteilige Zange)
- Honda Fireblade SC59 (Monoblockzange)

Bei beiden brauchst du ein Distanzstück von 5mm zwischen Befestigung und Sattel.

Die Zangen der Yamaha R1 RN12 Bj. 04-06 passen auch, dort mußt du aber Fräßarbeiten vornehmen (Gabelfuß oder an der Zange selbst).

Es passen auch plug&play die Zangen der ZX6R/RR Bj. 03-04, diese haben Stahlkolben, die Ur-10er hat die gleichen Zangen, aber mit Aluminiumkolben, die die entstehende Hitze schlecht vertragen.

Mit einer radialen Bremspumpe, Stahlflex, Rennbremsbelägen und anderen Sätteln sind die Bremsprobleme behoben.

Im 10er Forum gibt es ein Thema darüber, mußt du mal suchen:

http://zx10ninja.com

[Roby87]

4 Freunde von mir fahren die 2004er..mit Lenkungsdämpfer und anderer Bremspumpe geht da schon was

[Donkey_sixtyfive]

Vielen Dank Leute,
Habe das Gerät jetzt zuhause!

[marius4188]

Bei mir ging da mit ner bremspumpe und Belägen nicht viel, Sättel waren überholt und dennoch ziemlich unfahrbar auf der rennstrecke. Erst mit dem Wechsel der Sättel war ich dann zufrieden. Ansonsten finde ich sie super für die rennstrecke, bin dieses Jahr zwar 3 mal abgegangen aber Spaß hatte ich dennoch ohne ende. Und Zeiten lassen sich damit auch vernünftige fahren

[Der Haster]

Bei mir ging da mit ner bremspumpe und Belägen nicht viel, Sättel waren überholt und dennoch ziemlich unfahrbar auf der rennstrecke. Erst mit dem Wechsel der Sättel war ich dann zufrieden. Ansonsten finde ich sie super für die rennstrecke, bin dieses Jahr zwar 3 mal abgegangen aber Spaß hatte ich dennoch ohne ende. Und Zeiten lassen sich damit auch vernünftige fahren

Dem schließe ich mich voll an. Ich bin echt der Renstreckenlulli, aber im Laufe eines Turns wurden die originalen Bremsen schon bei meinem zaghaften Bremsen immer weicher. Trotz x-mal entlüften, andere Beläge und Stahlflex konnte ich nach dem Turn den Hebel quasi immer bis an den Griff ranziehen...
Ich habe dann irgendwann SC57-Bremssättel draufgemacht (wie schon beschrieben mit Distanzscheiben und(!) längeren Bremssattelschrauben, z.B. von pro bolt) und alles war gut.

Falls jemand originale 05er ZX10R Bremszangen sucht, ich hätte noch welche...