Leistungsmessung Yamaha R1 (RN32)

[der-bramfelder]

Da gebe ich Karsten Recht - "Entscheidend ist, was hinten rauskommt",
sagte schon der Saumagen-Altkanzler.

Was interessiert, was der Karren an der KW drückt, den Asphalt muss
er aufreissen.

[kontrast]

steht doch da was auf dem asphalt ankommt

Leistung 200,4 PS (Kupplung,) gemessen mit einem Dunlop Slick. 100% Serien Yamaha R1 RN32.
Verlustleistung 14,7 PS Sprich 185,7 PS am Rad

ich versteh das auch nur als vorab info weil viele heiß drauf waren. eine richtige messung mit spezielem reifen usw. will er ja erst noch machen.
zumindest kann man jetzt schon sehen das yamaha mit der versprochenen motorleistung den mund nicht zu voll genommen hat.

[Bastian]

@Karsten
Ich denke wir haben da an einander vorbei geredet.
Wenn du bei deinen Kunden nur die Hinterradleistung angibst ist alles fein und ich bin bei dir.
Wir geben beide Leistungen an und die komplette Verlustleistungskurve somit hat der Kunde die Vergleichbarkeit zu Werksangaben.
Zwischenzeitlich geben jedoch viele fragwürdige Prüfstandsbetreiber nur noch Kurbelwellenleistung an und diese ist ohne Verlustleistungskurve absolut unbrauchbar, da dem Beschiss Tür und Tor dann geöffnet sind.
Mehr wollte ich eigentlich garnicht zum Ausdruck bringen.

Als Beispiel wie so ein Leistungsdiagramm bei uns rausgeht, ist zwar ein Auto, die Motorräder sehen jedoch analog dazu aus.

[zx10speed]

Ok, dann sprechen wir im wesentlichen die gleiche Sprache, und die 185,7 am Rad wären Aussagekräftig, wenn man wüßte was ein gängiges Serienbike auf demselben Prüfstand am Rad abgibt, dann hat man vergleichbarkeit.
Die Kundenglücklichmachenden 200,...könnten auch 205 sein, wenn man die Kupplungsstellschraube eine Umdrehung löst, oder 195 wenn man sie eine strammer dreht....(hat die überhaupt Seilzug) analog dazu eben mehr oder weniger Verlustleistung.
So, genug dazu,
Gruß,
Karsten

[R6-Pille]

Verstehe das Problem mit der Verlustleistung nicht.
Meiner Ansicht nach ist diese hinreichend genau messbar.
Nix Hokuspokus.

Du gibt Gas und beschleunigst die Rolle -> Leistung am HR

Dann ziehst du die Kupplung.

Jetzt wird die Rolle bedingt durch das Schleppmoment (Verlustleistung) abgebremst.
Je stärker Sie abgebremst wird desto höher ist die Verlustleistung.
Thats all.

[zx10speed]

Ja, und was dreht der Motor in der Zeit, und was wenn die Kupplung mehr oder weniger schleift, die immer etwas schleift auch wenn sie gezogen wird?

[alex_aut]

Kurze Frage noch zum einfahren , gibts da eine Angabe von Yamaha oder reichen 500km ?
Drehzahl ?

[schauer]

TTSL hat eine Serienmässige R1M mit 75 KM auf dem Prüfstand gehabt.
Hat bei einer Drehzahl von 8500 ein NM - Leistung von 118 NM
Da neu nur eine Drehzahl von 13 000 ergab eine Leistung am Hinterrad von knapp über 200 PS

[Bastian]

TTSL hat eine Serienmässige R1M mit 75 KM auf dem Prüfstand gehabt.
Hat bei einer Drehzahl von 8500 ein NM - Leistung von 118 NM
Da neu nur eine Drehzahl von 13 000 ergab eine Leistung am Hinterrad von knapp über 200 PS

Der Glaube kann Berge versetzen
Immer schön drann glauben .....

[Henning #17]

TTSL hat eine Serienmässige R1M mit 75 KM auf dem Prüfstand gehabt.
Hat bei einer Drehzahl von 8500 ein NM - Leistung von 118 NM
Da neu nur eine Drehzahl von 13 000 ergab eine Leistung am Hinterrad von knapp über 200 PS

da würdest du ganz schön hergebrannt

Hier vor 5 Tagen:

http://www.racing4fun.de/viewtopic.php? ... an#p822751