Umstellung..Schaltschema..

[heroturtle]

ich habs ja so gekauft..ned selber umgedreht..QS is auch dran...sonst wär ja schnell umgedreht..aber lt. Vorbesitzer geht der sensor zum umstellen von push auf pull..muss da aber erst mal genau nachsehen..
weil am Drucksensor auch kein Hersteller zu erkennen ist..

[AnzA]

auf das umgekehrte Schema, vl einmal alle Gänge hoch und wieder runter,
fahre so nun seit Jahren
dafür dauert es bei einer Runde mit "normalem" Schema ein paar Mal länger.
Jetzt nur für mich,
fällt leichter auf der Strecke beim Beschleunigen nur drauf zu steigen
und beim Anbremsen (inkl.AHK) , wo man "mehr" Zeit hat hoch zu ziehen.
Vl liegt es an der Gewichtsverteilung
Gas-Gewicht vorne-draufsteigen
Bremsen-Gewicht nach hinten-hochziehen

[Veilseid]

Respekt, ich muss wohl sehr untalentiert sein, wenn ich lese das hier einige nur einen Turn brauchen und das umgekehrte Schaltschema beherrschen, der Neid frisst mich da oder vielleicht gebe ich es ehrlich zu, dass ich länger brauchte

Nach jahrelangem normalem Schaltschema habe ich heuer auch auf umgekehrtes gestellt, für mich war der Vorteil z.B. am Pann in Turn 7,8,11,12 bemerkbar da ich im Kopf nicht den Fuß unter dem Hebel hatte, mein Zehenschleifer dankte es mir, dass Gefühl war einfach besser.

Die ersten Turns nach der Umstellung waren komplett Käse, langsamer weil nur aufs schalten konzentriert und wenn ich mal zu spät auf der Bremse war, gleich noch mal verschaltet, in den hecktischen Situationen habe ich instinktiv geschaltet wie die Jahre davor auch weshalb ich oftmals mich verschalten habe, in Summe brauchte ich schon ein paar Trainings das es so wie vorher ist, seit ich mich daran gewöhnt habe finde ich es aber deutlich besser vom Bewegungsablauf her.
Noch was, manche Kurven werden plötzlich ganz anders, z.B. in der Hauskurve vom 4 Gang in 6 Gang und nicht in 2 Gang, ja dann sieht die Kurve ganz anders aus

[Flying Finn]

War kein Problem.
Nach einem halben Tag besser als vorher.
Jetzt kann ich sofort so oder so fahren...

[GrillChiller]

Bei mir wars auch cool. Neues Mopped, umgedrehte Schaltung, Strecke noch nass vom Regen und Slicks drauf 1 Turn hab ich geopfert um bewusst umgedreht zu schalten ! Dann gings eigentlich schon ganz easy !

Hab dann ausgerechnet im Rennen einen Fehler gehabt beim Schalten. In der letzten Runde statt in den 4ten Gang hab ich den 2ten reingedrückt... Bin dann nur 2ter geworden !

Und Mike am Pannonia wirst sofort a Freude haben, wennst nur drauf drücken musst beim Raufschalten!

Was hast dir für eine Eisen zugelegt ?

[heroturtle]

Bei mir wars auch cool. Neues Mopped, umgedrehte Schaltung, Strecke noch nass vom Regen und Slicks drauf 1 Turn hab ich geopfert um bewusst umgedreht zu schalten ! Dann gings eigentlich schon ganz easy !

Hab dann ausgerechnet im Rennen einen Fehler gehabt beim Schalten. In der letzten Runde statt in den 4ten Gang hab ich den 2ten reingedrückt... Bin dann nur 2ter geworden !

Und Mike am Pannonia wirst sofort a Freude haben, wennst nur drauf drücken musst beim Raufschalten!

Was hast dir für eine Eisen zugelegt ?

..ja werds übermorgen eh merken am Pan ...wieder R1...2005er RN12

[mazdamax]

Mike, ich bin auch beides schon gefahren ....

ich bin aber wieder auf Normal gegangen ... ich tuh mir einfach leichter kurz vor der Kurve einfach rauf zu hauen als mit dem Fuss drunter zu rutschen.
Vorteile am Pann hab ich jetzt auch nicht wirklich gesehen ... hab aber auch die Übersetzung anders gesetzt, dann sind auch die Schaltpunkte anders sowie andere Gänge eingelegt.

Fast alle die ich kenn fahren umgekehrt .... ich nicht.... bin aber auch kein Maßstab *ggg*

Hoffe, die Anleitung hilft dir beim Umdrehen vom Schaltautomaten ...
Viel Spass am Pann ... vielleicht seh ma uns eh ...

mfg
max

[U50Racing]

Hallo,

bin dieses Jahr von meiner UR-R1 (RN01) mit Schaltautomat auf die Yamaha R6 CUP.
Natürlich viel neues und jede Menge Aufregung auch dabei.
Natürlich sagt jeder ".. wie Du fährst noch normale Schaltung?.."

Es ist die Macht der Gewohnheit !
Beispiel: Habe noch zwei Moped wo die Hupe einmal oben oder unten ist.,, Und na ja... wenn's mal hektisch wird und man das Teil braucht drückt man immer auf den Blinker

Somit habe ich für mich entschieden mir dieses Jahr auf all die anderen wichtigen Dinge auf der RS zu konzentrieren da ich denke.. wenn's mal gedanklich nicht konzentriert ist.. dann passiert's halt wie mit der Hupe.

Somit das gewohnte erst mal lassen

PS: Bin natürlich auch schon Ü50 und da fällt es einem schon schwer das alt-gewohnte umzustellen

Habe gehört dass Max Biaggi auch mit normaler Schaltung Weltmeister geworden ist

Also.. so wie's halt am besten liegt und sich nicht von äusseren "Zwängen" wo hinbiegen lassen.

[heroturtle]

Ich habs auch wieder auf normal gedreht,da der QS auch zum umstellen geht hat das auch gleich mal funktioniert..jetzt brauch ich glaub ich noch so´n Ding für meine Strassen RN19...

[gixxn]

Jetzt nur für mich,
fällt leichter auf der Strecke beim Beschleunigen nur drauf zu steigen
und beim Anbremsen (inkl.AHK) , wo man "mehr" Zeit hat hoch zu ziehen.
Vl liegt es an der Gewichtsverteilung
Gas-Gewicht vorne-draufsteigen
Bremsen-Gewicht nach hinten-hochziehen

Ich fühle das genau umgekehrt!
Ich tue mich leichter wenn ich beim Bremsen nur draufsteigen muss, und ich kann mich
auch nicht daran erinnern das ich beim Bremsen "mehr" Zeit hätte wie beim Beschleunigen!

Jeder wie er mag und wie er sich wohlfühlt würde ich meinen!
Mit der Rundenzeit hat das auf unserem Niveau auf jeden Fall nix zu tun!


gruß gixxn