Übersetzung GSX-R 750 K8-L0 - Entscheidungshilfe

[SeppmitS]

Hallo und Ahoi,

Ausgangsbasis:

originale (Fahrwerk, Motor) 750er K9,
letztes Jahr mit originaler Übersetzung 17-45-116 / 525 gefahren

Nachdem ich nun festgestellt habe, dass 17-45 wirklich etwas zu lang ist möchte ich mir in Vorbereitung auf die Saison 2014 in der ich nun 16 Renntage geplant habe auch meine Übersetzung entsprechend verändern/anpassen.

Ich habe vor auf folgenden Rennstrecken zu fahren: Pannonia (2:14,8xx mit Raceattack comp. Endurance), Slovakiaring(2:24,xxx Erstbefahrung ebenfalls mit dem Conti) und Brünn. Dieses Jahr mit passenden Slicks und mehr Trainingszeit erwarte ich eine spürbare Verbesserung.

Einige Informationen konnte ich bereits hier am Board in anderen Beiträgen finden und zusammentragen.

Ich bin mir nur nicht sicher mit dem Ritzel. Reicht mir der Sprung um 1Zahn nach unten oder kann ich getrost 2Zähne abziehen und ein 15er Ritzel als Basis nutzen. Mein Gefühl sagt 15Zähne. Aber was sagt der Schwingenschleifer auf Dauer dazu?

Danach richtet sich dann nat. auch die Kettenradgröße. Da ich aus kostengründen nicht unbedingt 5 verschiedene Kettenblätter anschaffen und testen will würde ich mich über einen Tip freuen der insbesonders auf obige Rennstrecken übertragbar ist. Sind 46 und 47 schon "perfekt" mit einem 15er Ritzel?

Das bei den Gixxern meines Baujahrs die Steckachse bestenfalls mittig im Langloch stehen sollte wurde auch als wichtig benannt. Komme ich dann mit den 118 Gliedern gut hin oder verschiebe ich den Punkt zuweit nach hinten.

Alle Angaben bezogen auf Verwendung einer 520er Teilung.

Für einige Tipps und Tricks wäre ich sehr dankbar und verbleibe

mit besten Grüßen...Sepp

[hyperduke]

Ein Tip: Such mal nach Geardata/Chaindata. Viele Deiner Fragen werden da
anschaulich beantwortet.

[Roonhead]

bei mir funktioniert vorne einen weniger und hinten zwei mehr sehr gut.

[Martin31]

15/47 funktioniert auf fast allen Strecken super,bis auf Highspeed Strecken.Slovakia,Hockenheim fahre ich 17/47.