Michelin Power Slick

[trüffelsau]

Guten Abend,

Wollt ich mich mal umhören ob die schon jmd gefahren ist oder sonst irgendwas dazu sagen kann denn im Netz find irgendwie überhaupt nichts dazu. . .
Kurz zum Hintergrund, geh nächsten Monat für 3 tage nach Brünn eben der Power Slick wurde mir von meinem Händer empfohlen, war sonst auf K1/K2 unterwegs.

MfG

[GP-Reifen-Wolle]

Hallo Trüffelsau,

du scheinst ein Genießer zu sein

die Front ist absolute Spitzenklasse und je nach Speed, Strecke und Fahrstil auch die Hinteren.

kannst dich ja mal melden, wenn du Infos benötigst

[nafF]

http://www.1000ps.at/testbericht-2357662-Michelin_Power

Wobei man den Test schon auch kritisch betrachten muss, wenn ich ein komplettes Öhlins Fahrwerk habe das noch dazu von einem Martin Bauer auf Pirelli abgestimmt wurde kann ich nicht erwarten das das sofort einwandfrei funktioniert wenn ich einen Michelin reinstecke! Aber sonst deckt sich der Test ja mit den Aussagen von Wolle bzgl. der Front.

Ich werd die Michelins nächste Saison auf jedenfall mal ausprobieren!

[trüffelsau]

Genau dieser Test schreckt mich etwas davon ab sie zu testen, denn das Feintuning am Fahrwerk liegt mir noch nicht so ganz..

[Fiore]

Ich fahre auf Empfehlung eines einzelnen Wolles vorne Power Slick und hinten Bridgestone Sick.
Führ langsame wie mich gibt es keine bessere Paarung.

[blowman]

Ich fahre auf Empfehlung eines einzelnen Wolles vorne Power Slick und hinten Bridgestone Sick.
Führ langsame wie mich gibt es keine bessere Paarung.

jup,das gilt auch für meinereins.sehr entspannt zu fahren die rundlinge

blowman

[GP-Reifen-Wolle]

dieser Test, liest sich nach Dunlop Slicks, abert nicht nach Mischlööööö !!!!

es wird viel geschrieben, aber wenig gefahren, einfach mal testen und dann selbst ein Urteil abgeben.

[Joni]

Die Michelin Vorderreifen sind ne Macht! Das Handling ist der Oberkracher. Preis/Leistung ist einfach nur Topp!!!

[bremsfix]

Auch den Hinterreifen find ich Klasse!

Die Michelin Power Slick haben sehr starken Grip und sind gutmütig im Grenzbereich.
Er kündet die Haftgrenze an ohne ungemütlich zu werden.

Ein paar Tipps damit es Freude macht:

- B und C Mischungen erst ab 20 Grad Celsius Lufttemperatur einsetzten
- Vorne kalt 2,05 Bar und maximal 2.3 Bar heiss
- Hinten 190er kalt 1.40 Bar und maximal 1.70 Bar heiss
- Hinten 200er kalt 1.35 Bar und maximal 1.65 Bar heiss
- Hinten die Zugstuffendämpfung so einstellen, dass nach dem Einfedern das Motorrad gleich wieder hoch kommt (ohne Verzögerung)

(heiss bedeutet, dass man mit der Hand den Reifen kaum oder gar nicht berühren kann. Wenn man gleich von der Piste kommt)

[Lutze]

- Vorne kalt 2,05 Bar und maximal 2.3 Bar heiss

ich fahr den vorn immer mit 2,1 kalt und da hat er warm auch schon mal 2.4, meß ich aber gar nicht so oft.
Ich mag den Michelin vorne lieber mit etwas mehr Druck als zu wenig.