Restfederweg nach Fahrwerksumbau R1 2009

[reverend]

Hallo,

ich habe über den Winter mein Fahrwerk machen lassen und war gestern zum ersten Rollout auf dem HHR. Fahrwerkseinstellungen habe ich wie empfohlen erstmal belassen. Eigentlich wollte ich es gemütlich angehen lassen, aber der Hobel fühlte sich richtig gut an. Also hab ich ein bisschen laufen lassen und siehe da, der Hobel fährt jetzt auch mit angelegtem Gas enge Kurven. Soweit bin ich begeistert. An Pfingsten habe ich mit Hafeneger wieder Hockenheim und da will ich dann am fahren feilen und kommt jetzt auch meine Frage:

Ende Parabolika habe ich meinen Bremspunkt immer weiter Richtung Spitzkehre verschoben. Vom Gefühl her (und denen die dann immer noch viel später gebremst haben) war da immer noch einiges an Luft, auch vom Fahrverhalten her, aber der Indikator meiner Gabel ist sehr weit unten. Foto anbei.

ist das so ok und ich soll fahren fahren fahren oder nicht da die Sache etwas eng aussieht und was kann man ggf. ändern

Sorry Bild steht auf dem Kopf

VG Alex

[Rudi]

Druckstufe härter machen

[mr_spinalzo]

die breitere markierung soll wohl den nutzbaren federweg darstellen
hat der FW tuner die so drauf gemacht ?

dann sollte klar sein dass du die vorgabe überschritten hast

sprich das mit dem fw tuner ab
das weiss was er gemacht hat und in welche richtung luft ist für veränderungen

wieviel negativ federweg hast du mit fahrer ?

Druckstufe härter machen

bringt gar nix, ausser dass sie dann langsamer auf block geht

[Rudi]

Und nicht so tief einfedert

[reverend]

die markierung ist von FWmensch gemacht. negativweg muss ich messen...

[3._#34]

Sprich die Veränderung mit demjenigen ab, der das Fahrwerk überarbeitet hat. Die Druckstufe würde ich nicht so pauschal zumachen.
a) passiert das genannte, dass der Bereich lediglich später erreicht wird. So lange, wie du an der Spitzkehre anbremst, bringt das wenig.
b) wird die Gabel etwas unsensibler auf dem Rest der Strecke
c) müsstest du, um diesen großen Unterschied zwischen MArkierung und tatsächlichem Federweg auszugleichen verdammt viel Druckstufe draufgeben...

Soweit jedenfalls mal meine Meinung.

[Langer]

HAt sie durchgeschlagen oder war da noch alles IO?? Falss alles I.O. war warum nicht den gesamten Federweg nutzten?? Schieb den Ring mal Hoch und lass richtig laufen! außer ende Parabolika!!! Wenn er dann nicht unterhalb ist und sie nicht auf Block geht ist alles OK

[silver]

Schaut für mich aus, wie wenn vielleicht das Luftpolster zu gross ist, bzw. zu wenig Gabelöl eingefüllt wurde, zu wenig Progression gegen Federwegs-Ende
Aber das müsste man entweder im WHB finden oder wenn der Tuner gut ist, dann hat er sich die Werte vorher aufgeschrieben
Ich gehe jetzt mal davon aus, dass er bei der Überarbeitung nicht komplett das Shim-Paket verhauen, sprich sich verrechnet hat ?

[chris.crusty]

Habe genau Das gleiche problem in HH an der gleichen stelle, mein vorderrad hat sogar anfefangen zu stämpfeln. Habe meine gabel auch machen lassen. Aber gehe am 29-30 nach HH. Aber wie schon erwähnt worden ist mit dem Luftpolster arbeiten was auch sinn macht . Was wurde an deiner Gabel gemacht??

[slac]

fahre selbst auch eine 09er rn22 und habe die gabel von franz racing machen lassen. was dringend nötig war.
beim anbremsen zur spitzkehre am hhr taucht meine ebenfalls immer noch fast komplett ein. stempeln oder auf block habe ich aber nicht mehr geschafft... mein ring hat noch gut 1cm abstand vor anfang gabelfuß.
zuvor - mit serienfeder - hatte ich mehrere voll-blocks - war gut zu spüren und das vorderrad rutsche kurz. sehr uncool.

druckstufe erhöhen bringt gar nichts (wie schon geschrieben - geht nur langsamer auf block, oder du bremst kürzer ) - wenn die federrate nicht passt dann musst du entweder abnehmen oder federrate erhöhen (härtere feder).

aber solange die gabel nicht auf block geht ist doch alles gut - du hast ja für den gesamten federweg bezahlt...