LiFePo Batterie

[afro-r1]

Ladestrom: 1C optimal, 4-5C maximal
Fast keine Selbstentladung.
Entladung hat IMHO kein grosses Sinn. Die Batterie haelt ganze Winter in gleichem Zustand aus.

[Magnum1]

Kann ich mit dem Ladegerät Optimate4 auch LiFePo Batterien laden ?

Gruss Tom

[AMEISE]

macht es sinn die zellen mal mit ein paar kompletten ladezyklen zu laden/entladen ?
was wäre besonders gesund für die zellen

entladestrom ? bis ?? schlussspannung

ladestrom ?

Laut Aussage MBF ist laden/entladen nicht notwendig

Als Lagerspannung sind 3,3 V beim I Charger 3010 B hinterlegt, der Entladestrom wird automatisch geregelt

Es gibt laut MBF aber kaum jemanden der die Akkus auf Lagerspannung setzt wenn sie nicht gebraucht werden, schaden kann das natürlich nicht, viel nützen tut´s wohl auch nicht !

Ladestrom bis 4 c geht problemlos

[mr_spinalzo]

ich hab vergessen die batt abzuklemmen
jetzt sind die zellen auf 0,05V oder ganz tot

hab den pack zerlegt und je zelle einzeln mit 0,100A geladen
nach 5min , jeweils abbruch wegen spannungsfehler ( und kein messbarer Ri )

nach jeweils 10-15 versuchen haben die zellen dann wieder normal bis 3,605V durchgehalten

deswegen wollte ich jetzt ein paar lade/entlade zyklen simulieren

[Junkie]

Ich klink mich einfach mal in den Thread hier ein. Gebe zu mich mit dem Thema noch nicht so intesiv beschäftigt zu haben, daher habe ich mal eine Frage an die Batterie-Experten.

Ich hab eine R6 (2004) mit Kit-Lima. Zusatzelektronik AFRTuner, Laptimer und Ganganzeige.
Nun hat sich nach 9(!) Jahren die Serienbatterie verabschiedet und ich bin auf der Suche nach einem Ersatz.

Was empfehlen die Experten, welche Batterie kann man verwenden ohne Zwischenladen zu muessen?
Die Kit-Lima sollte drinbleiben. Wieder eine "herkömmliche" Batterie, oder kann man auch bei der Zusammenstellung auf eine LiFePo wechseln?

Danke!
Junkie

[Lutze]

Lifepo zum Beispiel vom JMT in gleicher Bauform wie das original mit 4-5 AH. Passt dann in das originale Batteriefach und wiegt ca. 1kg. Balancer sind im Gehäuse integriert und braucht deshalb nie an ein spezielles Ladegerät mit Balancer.

[Gerero]

ich habe so eine JMT, allerdings hat die um ein Haar nicht ins originale Batteriefach gepasst, weil sie deutlich höher ist als die originale (zumindest bei Rj11) - würde also vorher genau schauen, dass die Maße passen.

[Chris86]

Kann mir mal einer weiterhelfen, der sich damit auskennt?
Will in meine Enduro 300er 2 Takter (Vergaser) auch eine Life Batterie hängen,
wieviel Ampere sollte sie haben. Muss nur zum Starten reichen.
Die Kiste hat doch eigentlich eh keine Kompression, darum sollte doch 2,5AH reichen?
Oder ist das zu wenig und besser 5 AH nehmen.
Sollte halt problemlos 7-10 mal hintereinander damit starten.
Danke

[Henning #17]

Lifepo zum Beispiel vom JMT in gleicher Bauform wie das original mit 4-5 AH. Passt dann in das originale Batteriefach und wiegt ca. 1kg. Balancer sind im Gehäuse integriert und braucht deshalb nie an ein spezielles Ladegerät mit Balancer.

JMT hat die Lifepo auf eine andere Sorte umgestellt. Restposten sind dort gerade günstig zu haben

[Michael]

Lifepo zum Beispiel vom JMT in gleicher Bauform wie das original mit 4-5 AH. Passt dann in das originale Batteriefach und wiegt ca. 1kg. Balancer sind im Gehäuse integriert und braucht deshalb nie an ein spezielles Ladegerät mit Balancer.

JMT hat die Lifepo auf eine andere Sorte umgestellt. Restposten sind dort gerade günstig zu haben

Gute Sache das mit den Restposten!
Denn selbst drei Verschiedene von den JMT Dingern haben meine 1098 nicht richtig gestartet.