Matris Dampers Erfahrungsbericht (2)

[Defiant]

Das sind auf Öl umgebaute "Luftpresser" Anlagen welche aus dem Kühlbereich/Kühlketten stammen. Anstelle vom Hauptluftbehälter befindet sich das Öl welches in zwei Trocknungsbehältern gefiltert werden kann (Luft/Wasser). Effizienter würde es aber mit einer kleinen Laborzentrifuge gehen... ...

[Faltenhals]

@ luxgixxer: Bitte erzähl mal, welches Gabelöl z.B. besonders gut war.. Würde mich sehr interessieren.

[luxgixxer]

Hängt von den gewünschten Dämpfungseigenschaften ab. Es war ein K-tech Techniker. Zuviel in die Karten liess er sich dann doch nicht schauen. Seine Erklärungen waren eher auf mein Grundwissen adaptiert Eins hat er mir jedoch ganz klar zu verstehen gegeben. Von allen Fahrwerkstechnisch relevanten Elementen ist das Oel am wichtigsten. Eine falsch Feder zb beeinflusst das Fahrverhalten nie in der Groessenordnung als falsches, altes oder schlecht entlueftetes Oel.
Die Feder dient eigentlich nur dazu das Motorrad in einer gewissen Position zu halten der Rest spielt sich alles in der Daempfung ab welche am meisten durch das Oel beeinflusst wird.
Jetzt hier in alle Details einzugehen wuerde zu weit fuehren da ich einen 10stunden Lehrgang nicht so schnell zusammenfassen kann.

[Pt-Race]

luxgixxer - beide beiträge zu 100% rechtgeben ! ohne vakumpumpe geht gar nichts http://sexshop-dildo-king.de/shop2/inde ... 3godWHEAOA geht auch

[Big Daddy]

Der Hechi, der kennt sich halt einfach mit ALLEM aus

[Clockwork]

Die Feder dient eigentlich nur dazu das Motorrad in einer gewissen Position zu halten der Rest spielt sich alles in der Daempfung ab welche am meisten durch das Oel beeinflusst wird.

Klingt für mich etwas oversized.
Also ja, dass hier das letzte Pferd in der Lasagne verborgen ist, sicher... aber ich glaube, wenn man soetwas wöllte, würde man sowieso nicht im R4F-Dunstkreis überarbeiten lassen.

Vllt. mangelt es mir an der notendigen Vorstellungskraft für die Technik (gestehe ich gerne ein, vorher aber ein paar Fragen).
Fühlt sich aber an, als wäre das eine Technik um Veränderungen, Streckenoptimierungen und Änderungswünsche des Fahrers sofort und in hundert prozentiger Güte zur Verfügung stellen zu können.
Über kurz oder lang arbeitet es die gebundenen Luftbläschen doch raus ins Luftpolster ab und falls dies wider meines Verständnisses nicht, warum?
Was wäre dann für uns Hobbyleute eine empfehlenswerte Maßnahme um da für Lau eine Verbesserung des bisherigen Zustandes zu erzielen?
Die Karre über Nacht auf dem Hänger/Transporter mit Spanngurten in die Dämpfer ziehen, damit die Luftbläschen unter Kompression ins Luftpolster wandern? Morgens nach dem Entspannen kurz die Gabelstopfen lösen für einen Druckausgleich?
Also quasi ähnlich wie beim Tiefen-Bremsenentlüften.
Ich meine, mit der Post kommen die meisten Gäbelchen ans Motorrad...

Also wenn wir hier soooo hart ins Gericht mit der Perfektion gehen, wirft der Erste bitte mit seiner vorgealterten Feder nach mir. Eine unbelastete frisch gezogene Feder erfüllt nie ihre Spezifikation zu 100% ...

[preuss]

Ich glaube bei dem Entlüftetem Öl geht es um Federbeine und Gasdruck Cartriges oder Gasdruck Gabel mit einem geschlossenem und entlüftetem Dämpfungs-system.

Das Öl in herkömmlichen Gabeln, oder das in der Gasdruck-Gabel enthaltene Öl um das Luftpolster zu erstellen schäumt ja sowieso während der fahrt stark und schnell auf, so wie es umherschwappt beim Schräglagenwechsel, gas geben, bremsen usw.
Da würde es für mich keinen großen Sinn machen speziell entlüftets Öl zu verwenden?

[Clockwork]

Jup, so habe ich auch schon gedacht!

[luxgixxer]

Es hat aber sehr wohl etwas damit zu tun welche oelmenge man einfuellt..

[slowly]

Um mal wieder auf das Thema zurück zu kommen. Ich konnte den hier im Forum bekannten und hochangesehenen Tead the Hellman Heldobler als Testfahrer gewinnen.

Er wird bald ein F12R Cartridge in einer Suzuki GSXR 1000 K9 testen. Dies passiert im Rahmen der Testtage in Pau Arnos in Südfrankreich vom 11.3. - 15.3.