Sendezeiten MotoGP Aragon!

[Walnussbaer]

Zündanlage wird auch gestellt und darf nicht modifiziert werden außer mit der mitgelieferten Software, die nur bestimmte Einstellungen erlaubt.
Einspritzanlage, Benzinpumpe und Airbox werden auch gestellt und dürfen bis auf den Deckel der Box auch nicht modifiziert werden. Auspuff ist frei.

[John`ek]

hahaha, früher hat man alles mit seiner Kamikaze Fahrweise erklärt. Jetzt will der Depp aber ums verrecken nicht stürzen. Noch schlimmer, die anderen Könner stürzen bei dem Versuch mit ihm mit zu halten. Da gibt es nur eine Erklärung: er muss bescheißen. Sein Motorrad geht einfach wie die Feuerwehr, dumm nur, dass der Topspeed es nicht wieder spiegelt. Na ja, sucht weiter, irgendwo wird sich schon was finden.

[Roland]

Also laut den offiziellen Top-Speed Messungen sind keine eklatanten Unterschiede festzustellen:
http://resources.motogp.com/files/resul ... 1_7d2d6f04

Und jeder der Gegner kann sich den Honda-Motor von MM kaufen, wenn ich das richtig verstanden habe.

Es geht ja auch nicht um den Topspeed ansich, sondern darum wie gut das Teil beschleunigt. MMs Suter läuft nicht schneller als die Mopeds der anderen, sonder ist halt früher schnell. Sprich er hat hier einen Vorteil den die anderen kaum bis gar nicht kompensieren können.

Kaufen kann diesen Motor niemand, denn die Motoren werden nach jedem GP eingesammelt und nach 3 GPs revidiert und anschliessend wieder frisch verlost. Also kein "to claim" Reglement.

[John`ek]

Sein Motorrad wurde am heufigsten kontrolliert ohne, dass man etwas gefunden hätte. Elektronik, Motor und Motor-Periphärie (bis auf Auspuff) sind einheitlich, aber wenn man einfach nicht gleuben will, dass jemand ein Ausnahme Könner ist, dann wird kein Argument helfen. Und natürlich unterstellt hier niemand dem Team den Betrug, oh man. Nächstes Jahr wird noch lustiger, wenn er bei jedem Rennen den SB eintütet .... auf die Erklärungsspagate bin ich schon gespant

[Roland]

Sein Motorrad wurde am heufigsten kontrolliert ohne, dass man etwas gefunden hätte. Elektronik, Motor und Motor-Periphärie (bis auf Auspuff) sind einheitlich, aber wenn man einfach nicht gleuben will, dass jemand ein Ausnahme Könner ist, dann wird kein Argument helfen. Und natürlich unterstellt hier niemand dem Team den Betrug, oh man. Nächstes Jahr wird noch lustiger, wenn er bei jedem Rennen den SB eintütet .... auf die Erklärungsspagate bin ich schon gespant

Jetzt mal Hosen runter:
Glaubst Du das die anderen die absoluten Nasenbohrer sind?
MM ist unglaublich gut, und hat dazugelernt, kein Thema.
Den Vorteil den er aber beim Beschleunigen hat, ist für jedermann offensichtlich und eklatant!!!!
Willst Du uns wirklich weis machen, das ist ausschliesslich Fahrkönnen, wenn das Gerät so anschiebt???

Du bist doch selbst schon Rennen gefahren und müsstest wissen das dies nicht alleine der Fahrer richten kann!!!!

[andy916]

Also laut den offiziellen Top-Speed Messungen sind keine eklatanten Unterschiede festzustellen:
http://resources.motogp.com/files/resul ... 1_7d2d6f04

Und jeder der Gegner kann sich den Honda-Motor von MM kaufen, wenn ich das richtig verstanden habe.

Es geht ja auch nicht um den Topspeed ansich, sondern darum wie gut das Teil beschleunigt. MMs Suter läuft nicht schneller als die Mopeds der anderen, sonder ist halt früher schnell.

Mir ist das schon auch aufgefallen im TV.

Aber wenn er früher schnell wäre, dann wäre er auch später schneller ergo auch der Topsspeed am Messpunkt höher, oder nicht?

[Roland]

Mir ist das schon auch aufgefallen im TV.

Aber wenn er früher schnell wäre, dann wäre er auch später schneller ergo auch der Topsspeed am Messpunkt höher, oder nicht?

Nein, weil der Motor kein PS mehr hat als die anderen. Mehrleistung könnte man nur über Drehzahl oder spanende Bearbeitung generieren.

Alle Motoren haben 140 PS +/-. Deshalb ist bei einem gewissen Luftwiderstand schluss und deshalb fällt MM vom Topspeed her auch nicht auf.

Beipspiel:
Viele gehen mit ihrem Moped auf den Prüfstand nachdem sie einen PC eingebaut haben und lassen ihr Gerät optimal abstimmen.
Normalerweise hat der Motor ein Leistungsloch bei 9000-11000 U/min. Das ist dann durch eine besseres Kennfeld verschwunden.
Anstatt in dem Bereich nur eine Leistung von 110 PS zu haben, hat man plötzlich 10-15 PS mehr.
Jetzt kann sich jeder seinen Teil dazu denken.

[John`ek]

Stimmt so nicht ganz. Wenn jemand am Anfang schneller ist, dann ist er auch am Ende schneller. Einziege Ausnahme, die Gerade ist so lang, dass man den höhsten möglichen TopSpeed deutlich vor dem Bremspunkt erreicht und so auch die, die schlechter aus der Ecke gekommen sind, noch genug Platz haben um den Topspeed zu erreichen. MM ist aber auf keiner Rennstrecke der schnellste vom TopSpeed, ganz davon abgesehen, dass die TopSpeed Unterschiede bei den Fahrern vernachläßigbar sind und wahrscheinlich eher mit unterschiedlichen Bremspunkten zusammen hängen.

Was die Abstimmungsmöglichkeiten des Motors über die Elektronik angeht (was eine mögliche Erklärung wäre), haben alle die gleichen Möglichkeiten. Angeblich hast Du mal bei einem GP Team gearbeitet. Glaubst Du nicht, wenn Du es schon am Ferenseher sehen kannst, dass sein Motorrad besser geht, dass andere Teams, die auch um die WM kämpfen sein Motorrad hätten nicht durchleuchten lassen (was angeblich auch etliche male passiert ist)?

Du verlangst doch nicht im Ernst, dass man an Deine implizierte Verschwürungstheorien glaubt, wonach die Dorna und alle Rennkomissare den MM decken, oder? Von einem Protest gegen MM war in den 2 Jahren auch nichts zu hören! Es ist der erste dauerhaft dominierende Fahrer seit JL in der Szene, schon mal dran gedacht, dass das den Unterschied ausmachen könnte?

[jkracing]

Da erinnern wir uns doch mal n´paar Jahre zurück in die F1. Da gabs auf einmal ein Team das beim Überholen deutlich zackiger war als alle Anderen, haqt auch einige Zeit gedauert bis man denen was nachweisen konnte und wenn ich mich recht erinnere auch nur weil irgendwer was verraten hat. Dann wurde es verboten und ich glaube sie wurden nicht mal wegen Regelverstoß belangt weil bis dahin sich sowas niemand ausmalen konnte und das Reglement sowas gar nicht speziell behandelt. Das System haben jetzt alle, KERS.

Sowas vermute ich bei MM auch. Die haben vermutlich irgendwas gefunden was dem Bock beim Beschleunigen deutliche Vorteile beschert und bei Überprüfungen nicht gefunden/reklamiert wird weil entweder so easy und laut Reglement nicht ausdrücklich verboten ist oder weil es so genial ist daß noch niemand eine Idee hat wonach er überhaupt suchen soll. Es gibt Dinge zwischen Himmel und Erde die kann man nicht sehen, man müßte wohl die ersten 5 Bikes einem definierten lastsimulierenden Prüfzyklus (=laufender Motor) unterziehen um rauszumessen ob das alles mit rechtenDingen zugeht.
Daß MM ein fahrerisches Ausnahmetalent ist steht außer Frage, aber mir kann niemand erzählen daß er alleine damit seine Konkurrenten derart ausbeschleunigt, da für ihn die gleichen physikalischen Gesetze gelten kann er gar nicht um soviel früher ans Gas als seine Mitstreiter daß dies solche Überholmaböver begründen würde.
Was mich an der Sache viel mehr interessiert: wie tief steckt Honda da drin und was weiß man dazu in der Schweiz.
Mir fällt dabei noch der XY-Cup zu meiner Zeit ein, da wurden die Cup-Bikes beim Importeur erst mal auf´m Prüfstand gemessen bevor sie an die Händler verteilt wurden ....

[Roland]

Da erinnern wir uns doch mal n´paar Jahre zurück in die F1. Da gabs auf einmal ein Team das beim Überholen deutlich zackiger war als alle Anderen, haqt auch einige Zeit gedauert bis man denen was nachweisen konnte und wenn ich mich recht erinnere auch nur weil irgendwer was verraten hat. Dann wurde es verboten und ich glaube sie wurden nicht mal wegen Regelverstoß belangt weil bis dahin sich sowas niemand ausmalen konnte und das Reglement sowas gar nicht speziell behandelt. Das System haben jetzt alle, KERS.

Sowas vermute ich bei MM auch. Die haben vermutlich irgendwas gefunden was dem Bock beim Beschleunigen deutliche Vorteile beschert und bei Überprüfungen nicht gefunden/reklamiert wird weil entweder so easy und laut Reglement nicht ausdrücklich verboten ist oder weil es so genial ist daß noch niemand eine Idee hat wonach er überhaupt suchen soll. Es gibt Dinge zwischen Himmel und Erde die kann man nicht sehen, man müßte wohl die ersten 5 Bikes einem definierten lastsimulierenden Prüfzyklus (=laufender Motor) unterziehen um rauszumessen ob das alles mit rechtenDingen zugeht.
Daß MM ein fahrerisches Ausnahmetalent ist steht außer Frage, aber mir kann niemand erzählen daß er alleine damit seine Konkurrenten derart ausbeschleunigt, da für ihn die gleichen physikalischen Gesetze gelten kann er gar nicht um soviel früher ans Gas als seine Mitstreiter daß dies solche Überholmaböver begründen würde.
Was mich an der Sache viel mehr interessiert: wie tief steckt Honda da drin und was weiß man dazu in der Schweiz.
Mir fällt dabei noch der XY-Cup zu meiner Zeit ein, da wurden die Cup-Bikes beim Importeur erst mal auf´m Prüfstand gemessen bevor sie an die Händler verteilt wurden ....

Da spricht mal jemand der Verstanden hat!!!!