Motor geht beim beschleunigen aus, fi Lampe mit Ölkanne an

[AndiGixxer]

@Käseball
Danke für die Aufklärung - ich dachte schon, ich kontrolliere seit 15 Jahren falsch

Bei meiner Suzuki dauert es ca. 30-40 Minuten bis ich wieder Öl im Schauglas sehe. Eben weil es im Motor verteilt ist.

@Fettnapf-König
Mag sein, daß Deine 750er anders ist als andere, aber ich kann nicht niemals vorstellen, daß das 30-40 min dauern soll. Nimm die Null weg und bei 3-4 minuten passt es. Wozu sollte das Öl denn ne halbe Stunde brauchen? Das sickert doch nur die Ölwanne und gut ist. die Reste im Zylinder, Kopf etc. verbleiben doch eh da als Ölfilm.

LG
Andi

[Lutze]

Ich hatte bisher nie eine Öllampe an deswegen!

dann ist die Lampe defekt
Die Suzuki hat ohnehin ein eigenartiges Verhalten was das Schauglas betrifft. Morgens kein Öl im Schauglas, Turn fahren Motorrad abstellen Reifenwärmer drauf und kontrollieren, Schauglas ist halb voll.
Gerade am Montag wieder so erlebt.

[Ausreden-König]

Kannste dir bei Gelegenheit gerne mal ansehen.
Ich hatte es ja mal nach 10 min kontrolliert, dann nachegefüllt und dann am nächsten Tag viel zu viel drinnen gehabt. Ca 100-150 ml machen das ganze Schauglas aus bei mir.
Frag mich nicht warum es bei mir so lange dauert.
Ich messe immer im kalten Zustand und fülle auf ca 2/3 (niemals auf maximal) auf. Das ist im warmen Zustand nie zu viel oder zu wenig gewesen.

@ Lutze: Ja die Öllampe funktioniert! Und du meinst im kalten Zustand sollte kein Öl im Schauglas sein? Da würde ich nochmal bei Suzuki nachfragen.
Ach ja wenn ich denn Ölwechsel gemacht habe und die angegebene Menge Öl eingefüllt habe, ist das Schauglas auch genau zu 2/3 gefüllt. Natürlich nach dem ersten Start und wieder abkühlen lassen. Zufall, oder hast du einfach zu wenig Öl drinnen?

[Lutze]

Mess den Ölstand wenn das Mofa auf den Rädern steht, nicht auf deinem schiefen selbst gebastelten Zentralständer. Minimale Neigung kann den Ölstand schon extrem verändern.

[Ausreden-König]

Ja auch das mache ich! Sag mal für wie doof hälst du mich eigentlich?
Fahr mal ruhig weiter so und dann gucken wir mal wer den Motorschaden zuerst hat.

[chromz]

hi monsi, nun auch hier im forum..... der motor hat gedreht, er ist ja auch im stand gelaufen, eben nur mit blinkender fi lampe und dem ölkandl. im handbuch selber steht ja auch, das dieses displaylämpchen nur angeht, wenn der öldruck nicht stimmt. und soweit ich das nachvollziehen kann, kein öldruck --> einspritzung wird abgeschalten --> sozusagen nen motorschutz. ist das korrekt so?
habe den bock ja beim freundlichen stehen, aber dieser ist auch irgendwie ratlos....... kennt hier einer noch nen experten für rennkisten in münchen. das problem bei der sache ist ja, fehler ist weg, jetzt läuft sie einwandfrei...... und bei vollast kommt das ding! kann ich ja nirgends ausprobieren......

trotzdem danke für die vielen ratschläge....

PS: habe keinen seitenständer mehr, kabel ist verlötet!

[Phil#4]

Also ich weiß ja nicht wie wichtig euch Eure Motoren sind...
aber wenn bei mir die Fi leuchtet, mein Motor in den Notlauf geht und das Öllämpchen leuchtet,
bin ich der Erste der durchs Kies rollt und den Karton noch während dem Rollen mit Notaus - aus macht! (und bevor da nicht alles gecheckt ist, wird der auch nicht wieder angemacht)

Was solls denn sein außer was mit dem Öl ? (Warnleuchte für ÖL - und NUR für ÖL)
Notlauf ist Notlauf! Weißt Du was das heißt ?
So nebenbei... wie alt ist das Öl eigentlich ?

Fehler kann man auslesen! Auch wenn er nicht mehr vorhanden ist!
Wenns Dein Händler nicht kann - würd ich mir Gedanken machen ihn zu wechseln.
Ich bin mir sicher, danach hast Du es Schwarz auf Weiß wo der Fehler liegt.
Da bringt alle Spekulation nichts.
Du hast Probleme mit der Ölversorgung - Punkt.
Ob Schalter / Pumpe / Verstopfung durch 3 Jahre altes Öl und Rückstände / zuviel Öl / zuwenig Öl / falsches Öl / etc.

Gruß

[chromz]

Hi, Öl wurde erst vor 2 Monaten, sprich vor 2 Trainings gewechselt. Im Moment bin ich echt ratlos..... Verdammt...... Naja, wenn es nur das Öl wäre, wusste ich ja wo ich suchen muss! Aber das fi ( fuel injektion) lämpchen und die ölanzeige im Display leuchten ja, das ist das Problem! Laut Aussage vom Dealer werden keine Fehler gespeichert........ Zum heulen!

[FrontPlayer]

Also ich weiß ja nicht wie wichtig euch Eure Motoren sind...
aber wenn bei mir die Fi leuchtet, mein Motor in den Notlauf geht und das Öllämpchen leuchtet,
bin ich der Erste der durchs Kies rollt und den Karton noch während dem Rollen mit Notaus - aus macht! (und bevor da nicht alles gecheckt ist, wird der auch nicht wieder angemacht)

So schauts aus! Letztes Jahr 1000km abgebrochen, als mir genau Höhe Boxeneinfahrt die Lampe entgegen leuchtete. Nach der Nordkurve Motor aus und zurück geschoben.
Vermutung zu wenig Öl lag zwar nahe, aber ich wollte es nicht riskieren, nach dem Auffüllen, in der Parabolika nen Motorschaden zu bekommen - also retired

[campari]

Hab ich recht verstanden, dass der Fehler nicht permanent ansteht? Denn sonst könnte man ihn vielleicht so lesen? (sorry, mit Kawinetten kenn ich mich nicht so aus, kann auch sein dass du was im Heck suchen musst, um es zu brücken)
http://www.youtube.com/watch?v=5xPLtngYFeM


Wenn du das nächste Mal den Fehler haben solltest, dann vorm Lesen besser nicht die Zündung ausmachen. Das macht unheimlich viel Spaß, wenn man seine Runden fährt und nicht weiß, wann das Moped verkackt.

Ist es denn tatsächlich so, dass bei den Kawinetten die Öllampe unbedingt und nur und ausschließlich einen (fast) toten Motor anzeigt? Ich hab schon gelesen, dass das nicht unbedingt der Fall sein soll...sondern, dass das eine Zusatz-Funktion ist, um auf den Fehler aufmerksam zu machen.