R1 RN19 massive hitzeprobleme

[Käseball]

Ne wenn das kaputt ist wird die Maschine sehr sehr schnell warm. Da es geschlossen bleibt odernicht ganz öffnet!
Warum sollte das offen bleiben? Ruhe Stellung ist geschlossen.

Temperatur am Thermostat muss nicht = Temperatur Anzeige sein, das kommt drauf an ob die Anzeige Temp. aus dem kleinen oder großen Kühlwasserkreislauf geholt wird.

Ist der Kühler selber denn sauber? Es ist bei den meisten Bikes so das die Lamellen oft zusitzen. Wenn man nurnoch mit 50% Kühlfläche fährt wirds auch warm.
Soll nur ne Frage sein, kann ich von hier aus ja nicht sehen.

[haupto]

Ist der Kühler selber denn sauber? Es ist bei den meisten Bikes so das die Lamellen oft zusitzen. Wenn man nurnoch mit 50% Kühlfläche fährt wirds auch warm.
Soll nur ne Frage sein, kann ich von hier aus ja nicht sehen.

Am Kuehler selber sind mal locker 10% der Flaeche eingedrueckt.

Ich werd wohl erst mal - auf Verdacht - nen neuen Thermostat einsetzen, dest. Wasser reinpacken und penibel entlueften.
Ach ja und den Deckel mal gegen nen Modell tauschen, dass nen bissl mehr Druck aushält.

Kann das Hitzeproblem evtl. von ner kaputten oder beschaedigten Wasserpumpe kommen? Kann ich das irgendwie kontrollieren, ob das Ding (ausreichend) pumpt?

An sich ist der Kuehlkreislauf jetzt nicht soooo kompliziert ...

[Rudi]

Wenn die Wasserpumpe defekt wäre würde das teil nach einer Runde den Hitzetod sterben.....
hab ich leider selber miterleben dürfen bei meiner RN12 MIT Zusatzkühler

[Uwe-Celle]

Es macht sinn den Kühler regelmäßig aussen zu reinigen und bei der gelegenheit die lamellen gerade zu biegen...

Wenn ein Kühlergitter benutzt wird dann nur ein sehr grobes....

Ist der Kühler selber denn sauber? Es ist bei den meisten Bikes so das die Lamellen oft zusitzen. Wenn man nurnoch mit 50% Kühlfläche fährt wirds auch warm.
Soll nur ne Frage sein, kann ich von hier aus ja nicht sehen.

Am Kuehler selber sind mal locker 10% der Flaeche eingedrueckt.

Ich werd wohl erst mal - auf Verdacht - nen neuen Thermostat einsetzen, dest. Wasser reinpacken und penibel entlueften.
Ach ja und den Deckel mal gegen nen Modell tauschen, dass nen bissl mehr Druck aushält.

Kann das Hitzeproblem evtl. von ner kaputten oder beschaedigten Wasserpumpe kommen? Kann ich das irgendwie kontrollieren, ob das Ding (ausreichend) pumpt?

An sich ist der Kuehlkreislauf jetzt nicht soooo kompliziert ...

[Mitch#32]

Den linken Wasserkasten des Kühlers modifizieren in dem du ein Blech einschweißt das den durchlass um ca 80% reduziert, das sorgt dafür das der untere teil des kühlers (unterhalb des wasseraustritt) auch genutzt wird.... Sicherstellen das der Kühlerdeckel heile ist, besser einen mit 1,3 bis 1,5 bar montieren, und entweder einen Kälteren Thermostat montieren oder in den serienthermostat ein 2,5mm loch bohren...

haste dazu genauere infos?! blech einschweißen am wasserkasten?
wie genau sieht das mit dem thermostat aus?

gilt auch für rn12!?

[haupto]

Wenn die Wasserpumpe defekt wäre würde das teil nach einer Runde den Hitzetod sterben.....
hab ich leider selber miterleben dürfen bei meiner RN12 MIT Zusatzkühler

ok, dann bleibt nicht mehr viel ueber.

erstmal die einfachen sachen. thermostat neu, deckel neu und nen studenten fuer kleines geld die kuehlerlamellen wieder richten lassen

cu,

olli

[Rudi]

Mir hat es bei meiner RN22 auch ohne Zusatzkühler, ohne Thermostat und ohne Lüfter nach dem letzten Turn in OSL Wasser rausgedrückt ..... DAS IST NORMAL BEI DER R1 !!!!
Wenn Du reinkommst steigt die temperatur halt locker mal um 10-15 °C ohne Fahrtkühlung.

Du solltest Dir angewöhnen, die letzte halbe Runde echt mit 1-2 Gänge zu hoch zu fahren oder eben nachzurüsten.

Bei meiner RN22 war auch nix kaputt, jetzt mit Zusatzkühler 80°C beim Fahren und gut.

[Uwe-Celle]

Gilt auch für RN12.

Das loch im Thermostat am Rand bohren, also zwischen dichtung und ventil. Der Thermostat arbeitet wie gewohnt weiter, wird aber ständig umströmt und öffnet dadurch "weicher".

Den Wasserkasten quer einschneiden (so breit wie das einzuschweißende Blech bzw. das Eisensägeblatt) und dann das Blech einschweissen. Vorher mal etwas drüber nachdenken, dann versteht man den sinn und findet auch die richtige höhe. Ich habe die Kühler auch schon an beiden seiten im Wasserkasten verschlossen um das Kühlmittel in Schlangenlinien durch den Kühler zu führen....


Ansonsten wie Rudi schon schreibt, die auslaufrunde zum "kaltfahren" nutzen.... viel tempo wenig drehzahl um die Hitze aus dem Motor zu kriegen.... Ein großer Ventilator in der Box macht auch sinn....

Den linken Wasserkasten des Kühlers modifizieren in dem du ein Blech einschweißt das den durchlass um ca 80% reduziert, das sorgt dafür das der untere teil des kühlers (unterhalb des wasseraustritt) auch genutzt wird.... Sicherstellen das der Kühlerdeckel heile ist, besser einen mit 1,3 bis 1,5 bar montieren, und entweder einen Kälteren Thermostat montieren oder in den serienthermostat ein 2,5mm loch bohren...

haste dazu genauere infos?! blech einschweißen am wasserkasten?
wie genau sieht das mit dem thermostat aus?

gilt auch für rn12!?

[Mitch#32]

ok danke!

...hätte ich mal ne K5-6 gekauft^^ xD

[exninja]

DAs die Lüfter fehlen ist ok, bringt einiges an Kühlleistung während der fahrt- musst halt aufpassen wenn du stehst oder langsam fährst.

Wieso ist das denn so? Weil die warme Luft dann besser abgeleitet wird?
........erklär doch mal bitte.