Ducati 1199 Panigale

[Henning #17]

....vor allem braucht sowas keine Sau.......

[letti]

Ich darf daran erinnern dass auch jeder Fahrer Zug und druckstufe mittels flachschraubendreher oder innensechskant verstellen könnte.

Nur soviel zum Thema braucht keine sau

[doctorvoll]

....ich sprach von einem FW das sich mittels GPS individuell auf jede Kurve einstelt .
Braucht ja wohl mal kein Hobbyfahrer der Welt.

[zx10speed]

Rchtig,
aber ein anderes Beispiel:
Was wäre mit ein wenig mehr Druckstufe in der Gabel analog zum Bremsdruck?
Gruß,
Karsten

[doctorvoll]

...gabs schonmal - erinnerst ich Karsten? Anti Dive . Ob sich sowas durchsetzt bleibt abzuwarten....

[Langer]

Rchtig,
aber ein anderes Beispiel:
Was wäre mit ein wenig mehr Druckstufe in der Gabel analog zum Bremsdruck?
Gruß,
Karsten

Wäre glaube nee feine Sache

[zx10speed]

Doctor Voll hat Recht, wollte nur mal sehen obs bemerkt wird.
War schon mal in Mode in verschiedenen Versionen, teilweise intelegent gesteuert, über Bremsdruck, teilweise über Einfedergeschwindigkeit, vor 30 Jahren!
Trotzdem halte ich ein neues angehen mit der heutigen Technik für Sinnvoll, es kommt zwar nicht so wie es manche erwarten, aber es ist die Basis, da kann man was draus machen.
Als Corser noch R1 gefahren ist, hatte der eine kurze Zeit ein elektronisches Fahrwerk von Öhlins, da war er glaub ich ziemlich im Vorteil mit, wurde dann schnell verboten.

Gruß,
Karsten

[Henning #17]

...Als Corser noch R1 gefahren ist, hatte der eine kurze Zeit ein elektronisches Fahrwerk von Öhlins, da war er glaub ich ziemlich im Vorteil mit, wurde dann schnell verboten...

Das war Ende der Saison 2008, hier die damaligen Erwartungen an das Fahrwerk:

This weekend, Yamaha’s World Superbike team will take to the track at Donington equipped with some very tasty and high-tech new bouncy bits from Swedish suspension gurus Ohlins. After being satisfied with the results of early testing, the team asked Ohlins to supply them with a couple of sets of electronically controlled active suspension for the last few races of the 2008 season.

The forks and shock feature electronically controlled damping that is able to continually adjust itself throughout a race - and while further details are scant, it’s obvious where the potential lies. With traditional suspension setup being such an art of compromise, active damping control can allow the forks and shock to move more freely over bumpy surfaces, but stiffen up to control weight shift under hard acceleration or braking.
Depending on the level of electrickery involved, there’s then the potential to tune the suspension for perfect response at each individual corner, much like the MotoGP boys do with their engine mapping.

It’ll be interesting to see whether Troy Corser and Noriyuki Haga (currently sitting 3rd and 5th in championship standings) get much of an advantage from the system - and if so, will it filter through to GP or road bikes in the near future?

[Mitch#32]

http://www.youtube.com/watch?v=hPIKfS80 ... r_embedded

[T.D.]

Mäddie war hier für ein paar Tage vor kurzem.
Sein Statement: " die Panigale kommt zu spät".
Meines: "zu früh".
Wir beide im Recht, zu spät dafür, dass der "high sophisticated Motorcycle Hype" schon wieder kippt, zu früh dafür, dass sich die 1198 bereits abgenutzt hat.