Pann-Ring

[Spatz]

die Werte von Lutze und mir waren/sind von ner 750er.

[gixxn]

die Werte von Lutze und mir waren/sind von ner 750er.

Danke für die Info, hätte ich nicht gedacht.
Also einfach dazu schreiben, da kann man sich dann schon mehr darunter vorstellen
bzw. die Daten besser vergleichen.

Welche Kurve wäre für euch noch interessant?

Könnte noch GPS Daten vom Slovakia, Brünn, Most und Hungaro anbieten.


gruß gixxn

[Roland]

Die meiste Zeit holt man nicht mit irrem Speed am Scheitelpunkt einer Kurve, sondern davor und danach beim Bremsen und Beschleunigen. Wer am Scheitelpunkt recht schnell ist, muß nur ewig warten um Beschleunigen zu können und folglich ist der Topspeed auf der folgenden Geraden nicht so hoch. Je mehr Leistung, desto spitzer muß man fahren.

Natürlich kommt es immer darauf an wie lange eine Kurve ist. Eine Spitzkehre wie die ganz hinten am Pann-ring, wirkt sich auf die Rundenzeit unwesentlich aus, schnelle Kurven wie die Nr.3 dagegen sehr oder auch auf Start/Ziel raus. Wers dort ordentlich fliegen lässt, macht richtig Zeit gut.

[Lutze]

Anscheinend fahrt ihr alle eine Kilo .... wenn ich mir die Beschleunigung auf dem kurzen Stück
zur zweiten Kurve anschaue .... ist mit einer 600er um einiges weniger.

ich hab grad mal eine relativ langsame Runde mit der 600er gefunden. Da war ich in Kurve 1 mit 110kmh zu 121,9kmh 750er fast 12kmh langsamer. Vor Kurve 2 dann 139 kmh (600er) 141kmh(750er) kaum Unterschied. Hab mit der 600er wahrscheinlich digital Gas gegeben.

[doppel-r]

Für heuer nehm ich mir +10 auf den jeweiligen Stücken vor, ist machbar.

Doppel-R

+10 würd ich auch hinbekommen. -10 wird schwerer schau ma mal, was das neue werkzeug bringt ...

(rollout ende märz am pan?)

Hm, ich meinte schon +10km/h am jeweiligen Punkt, ohne abzufliegen.

Bzgl. Rollout Ende März: Gerne, Boxensharing? Wobei ich denke, dass ich schon vorher ein paar
Einfahrrunden gedreht haben werde. Wir bleiben dran.

Doppel-R

[doppel-r]

Eine Spitzkehre wie die ganz hinten am Pann-ring, wirkt sich auf die Rundenzeit unwesentlich aus, schnelle Kurven wie die Nr.3 dagegen sehr oder auch auf Start/Ziel raus. Wers dort ordentlich fliegen lässt, macht richtig Zeit gut.

Tja, ich seh das anders. Die 2er bringt meiner Meinung nach mehr, als die 3er (solang man in der 3er
nicht stehen bleibt), und ganz hinten die Rechtsrechslinks-Kombination, dort mach ich deutlich Meter auf
einige Kollegen gut. Aber natürlich kommt es auf den Bock an. Wer viel Reserven zum Rausbeschleunigen
hat, machts mit spitzer Fahrweise gut, was einer mit ner kleinen in der Kurve selbst schneller ist.

Doppel-R

[Lutze]

Kurve 3 hab ich immer die Hosen voll, bremse viel zu früh und treff die Kurve überhaupt nicht.

[doppel-r]

Kurve 3 hab ich immer die Hosen voll, bremse viel zu früh und treff die Kurve überhaupt nicht.

Die Dreier is eh nur wichtig für die 4er. Tröste Dich, schneller Lutze, mich macht die 3er auch fertig.
Aber wenn ich mal gross und schnell bin, fahr ich die 3er VOLL, so wie sie gehört!

Doppel-R

[Roland]

Eine Spitzkehre wie die ganz hinten am Pann-ring, wirkt sich auf die Rundenzeit unwesentlich aus, schnelle Kurven wie die Nr.3 dagegen sehr oder auch auf Start/Ziel raus. Wers dort ordentlich fliegen lässt, macht richtig Zeit gut.

Tja, ich seh das anders. Die 2er bringt meiner Meinung nach mehr, als die 3er (solang man in der 3er
nicht stehen bleibt), und ganz hinten die Rechtsrechslinks-Kombination, dort mach ich deutlich Meter auf
einige Kollegen gut. Aber natürlich kommt es auf den Bock an. Wer viel Reserven zum Rausbeschleunigen
hat, machts mit spitzer Fahrweise gut, was einer mit ner kleinen in der Kurve selbst schneller ist.

Doppel-R

Genau aus dem Grund bin ich vermutlich um einiges schneller als Du in Pannonien.

[doppel-r]

Genau aus dem Grund bin ich vermutlich um einiges schneller als Du in Pannonien.

Super, Du. Echt.

Doppel-R