Literatur zum Fahrwerk

[SLIDER]

Es geht ja wohl auch um ne Grundeinstellung von Federweg ect., Zug/Druckstufe
muß dann im Fahrversuch feinjustiert werden.

[Barni]

schau mal hier rein, vielleicht hilft dir das

http://www.rennstrecken.tv/fahrwerkstechnik/

[V-max]

Jau, danke schon mal für die Buchtipps, so ähnlich ist auch mein gegoogle ausgefallen. Gibt nicht wirklich viel dazu.
Tead hat auch recht. Genau wie Reifen, Luftdruck, Sitzposition, Kurvenlage, ....
Alles am Ende eine Frage der Erfahrung und des ausprobierens.
Bei meiner alen Kiste hatte ich so n Zettel, auf dem ich mir die einzelnen Einstellungen pro Strecke aufgeschrieben hab. Ich möchte das aber auch mal technisch verstehen. Erst dann kann kann ich mir Gewissheit rumprobieren.

Wie wirkt sich zum Beispiel das Verstellen der Zugstufe gegenüber der Druckstufe aus, Was macht das Öl so besonders. Ich meine, jede Kiste wird mit nem Fahrwerk ausgeliefert. Warum dieses nochmal für tausende von Euros ersetzen.
Ich will einfach mal raffen was die Kiste macht wenn ich an den einzelnen Schräubchen drehe! Ausser das sie härter oder weicher wird.

Ich werd das dann mal irgendwie alles zusammenfassen. Vieleicht kommt da ja was bei raus.

Greetz Chris

Hi Chris,
das Thema wurde mal super behandelt. Ich weiß nur dass der Lutze mit geschrieben hat. Aber Ich find's leider nicht mehr.

Da wurde der Ursprung und die Idee eines Stoßdämpfers erklärt. Wenn man Grund und Funktion nachvollziehen kann, kann auch getestet werden und lernt das Zeug verstehen!

(Das Thema in kurz!)
Die Dämpfung ist notwendig und das ist jedem klar!
Dass die eigentliche Feder nicht nur dämpft sondern auch wippt ist auch klar und so ist eine Bremse fürs einfedern und ausfedern entstanden (Druckstufe+Zugstufe)... Vielleicht kennt jemand den Fred!

Es wäre Interessant, wenn man ein Reifenbild oder einem gewissen Fahr-Verhalten einer gewissen falschen Einstellung zu ordnen könnt. Eine Art Archiv und self to do...

[Marco369]

Um die Frage nach "guter" Literatur zu beantworten muss wohl erst geklärt werden wie weit sich da jemand ins Thema "reinbuddeln" möchte:

1. Fürs blosse Verständnis wo stelle ich Druck- Zugstufe ein, was bewirkt die Federvorspannung, wann neue Federn -> PS-Bericht oder schon vorhandene in deversen Moppedzeitschriften

2. Verständnis wie oben, aber mit Infos zu Fahrwerk- und Rahmentypen, Gabel- und Federbeinaufbau (Innenleben etc.), Symptombeschreibung und Abhilfemaßnahme, einige konkrete Maß- und Füllstandsangaben -> Benny Wilbers und Mini Koch "neue Fahrwerktechnik...."

3. Wie oben, darüber hinaus selber an Fahrwerken arbeiten wollen (Zerlegen, Wartung, in gerigem Maße auch Tuning), Verstehen von verschiedenen Bauteilkonstruktionen und deren Besonderheiten, ziemlich weitführende Erklärungen zur Fahrzeuggeometrie, Auflistung von benötigten Werkzeugen etc. -> "Motorcycle Suspension Bible" (enlischsprachig) von Pau Thedde (Race Tech).

4. Spezielle Themen wie aktives Motorradfahrwerk etc. -> Diplom- und Doktorarbeiten, andere wissenschaftliche Abhandlungen.

ABER:
wie Tead richtigerweise schreibt: wissen was passiert und wie es funktioniert heisst nicht wissen wie es sich anfühlt und ob es der richtige Weg für diese Strecke / meinen Fahrstil ist.

Marco

[ghost2001]

Wenn ich nen pumpendes Hinterrad beim rausbeschleunigen hab, dann wurde ausprobiert, und nicht in nem Buch geblättert

da gebe ich dir absolut recht...aber es wäre schon hilfreich zu wissen, WO man dann drehen sollte....vorne hinten...oben...unten....

ich denke es geht erst einmal um das generelle verständnis wofür diese ganzen verhexten schrauben sind....das man dann ausprobieren muss ist klar....

vorallem das man mal kapiert was diese ganzen zug und druckdinger und vorspannung und leergut und pfand überhaupt bedeuten....

[r1-engel]

@v-max: eine feder dämpft?
ich dachte sie nimmt die kräfte auf und wandelt sie in schwingungen um, welche dann von der zug- und druckstufendämpfung "gezügelt" (in Wärme umgewandelt) werden... oder?

zur literatur kann ich bis jetzt 3 bücher sehr empfehlen:

1. "Moderne Fahrwerkstechnik" von Wolfgang Zeyen

2. "Motorradtechnik" von Jürgen Stoffregen, 7. Auflage

3. "Motorrad - Technik pur" von Geatano Cocco

[Tead]

Wenn ich nen pumpendes Hinterrad beim rausbeschleunigen hab, dann wurde ausprobiert, und nicht in nem Buch geblättert

da gebe ich dir absolut recht...aber es wäre schon hilfreich zu wissen, WO man dann drehen sollte....vorne hinten...oben...unten....

ich denke es geht erst einmal um das generelle verständnis wofür diese ganzen verhexten schrauben sind....das man dann ausprobieren muss ist klar....

vorallem das man mal kapiert was diese ganzen zug und druckdinger und vorspannung und leergut und pfand überhaupt bedeuten....

Aber um zu wissen wo was ist, brauch ich nicht zwangsläufig nen Buch zu lesen
Da reicht es jmd zu fragen und es sich dann zu merken. Das merken ist allerdings das geheimnis dabei
Und kompliziert wirds dann, wenn man ne upside up Gabel hat
Da ist wieder alles anders


Das wichtigste ist halt, auch mal was zu machen und sich zu trauen und vor allem alles aufzuschreiben!!
Und dann einfach mal 5 Klicks da machen wo man glaubt es wäre richtig, wird es dann schlechter, dann zurück oder in die andere Richtung - aber man muss was machen, net machen lassen

[Johnny]

http://www.amazon.co.uk/Suspension-Tuni ... im_d_h__37

eben zufällig entdeckt, für 15 Euro nen Versuch wert?

[ghost2001]

Wenn ich nen pumpendes Hinterrad beim rausbeschleunigen hab, dann wurde ausprobiert, und nicht in nem Buch geblättert

da gebe ich dir absolut recht...aber es wäre schon hilfreich zu wissen, WO man dann drehen sollte....vorne hinten...oben...unten....

ich denke es geht erst einmal um das generelle verständnis wofür diese ganzen verhexten schrauben sind....das man dann ausprobieren muss ist klar....

vorallem das man mal kapiert was diese ganzen zug und druckdinger und vorspannung und leergut und pfand überhaupt bedeuten....

Aber um zu wissen wo was ist, brauch ich nicht zwangsläufig nen Buch zu lesen
Da reicht es jmd zu fragen und es sich dann zu merken. Das merken ist allerdings das geheimnis dabei
Und kompliziert wirds dann, wenn man ne upside up Gabel hat
Da ist wieder alles anders


Das wichtigste ist halt, auch mal was zu machen und sich zu trauen und vor allem alles aufzuschreiben!!
Und dann einfach mal 5 Klicks da machen wo man glaubt es wäre richtig, wird es dann schlechter, dann zurück oder in die andere Richtung - aber man muss was machen, net machen lassen

ok...das stimmt....also frag ich mal in aragon jemanden....schreibs mir auf....und probier dann mal....

weil ich hab so derzeit überhaupt keinen plan von der fahrwerksthematik.....und da dünkte es mir, mich im winter mal etwas mit grundlektüre zu versorgen....das nicht meine erste frage ist...."hat denn meine sc59 ne upside down gabel oder was ist das da vorne....?"

schadet denn lesen generell...?.... war ein scherz....

aber ich hab schon verstnaden was du meinst...

[r1-engel]

mir hats geholfen alle bestandteile einer gabel z.b. mal genau unter die lupe zu nehmen und mir vorzustellen, was da drin abläuft... welche ventile das öl durchfließt... welche shims wann "gebogen" werden... was in der gabel passiert, wenn ich oben die zugstufe rein un rausdrehe usw...