von Fahrerlagerhuren und Schlachtvieh (Bericht Most mit Jura

[papi]

So, nun nehme ich mir mal kurz die Zeit mal wieder was zu tipseln:

also den Anreise, hallo und Anmeldequatsch lass ich mal weg. Die uebliche Truppe hat sich mal wieder gemeinsam in einer Box versammelt. Nachdem Tonnen totes Tier und alkoholfreier Havanna, neumodernes LA-Bier und ein paar nebensaechlichkeiten wie Reifen, Werkzeug, eine endlose Anzahl an Rennsemmeln in die Box verladen waren ging am Freitag das uebliche Gemetzel los.

Flo brachte an diesem morgen erstmals das Zitat: *ich verstehs nicht, ich habe echt nix mehr geaendert, nur die Vergaser umbeduest*

Hintergrund war, das nach pedantischem und monatelangem Wintergeschraubsel und 345.897 Puefstandstunden, das neudesignte Gewinnergeraet aus dem Bus des Risc-racing-Team ausgeladen wurde, aber irgendwie nicht wirklich brauchbar ans laufen zu bringen war.
Die Pruefstandlaeufe verliefen alle tadellos - jetzt lief nix mehr.
Schnell - vielleicht zu schnell - wurde die Ursache gefunden - Benzinpumpe defekt. Geygi hatte noch eine dabei, sie foerderte, aber laufen will die drecks R6 nicht. Tja, auch die naechste Pumpe wurde flott als gehimmelt diagnostiziert, Diagnosen kamen wie aus der Pistole geschossen. Sicher war man sich seitens RISC allerdings nicht mit den Diagnosen (und nun kommen wir zum Schlachtvieh) und so fing man an meine Ersatz-R6 die ich ja heuer immer dabei hab (hey, mann kann doch nicht mit einem Motorrad zum Ring fahren) als Schlachtvieh zu missbrauchen, die ECU wurde getauscht, was nur wieder bestaetigte - Die Benzinpumpe ist kaputt, was anderes konnte es nicht sein denn, so Flo:*ich verstehs nicht, ich habe echt nix mehr geaendert, nur die Vergaser umbeduest*
Nundenn, daran kann es wirklich nicht liegen. Nun kommen wir zum ersten Teil Fahrerlagerhure: Ich bot an, meine R6 wenigsten im Training zu fahren, dass er in Ruhe danach weiter auf Fehlersuche gehen konnte. das war ihm nicht geheuer, obwohl ich sogar grosszuegig anbot, dass einem Eigentumsuebergang nach einem evtl. finalen Sturz in seine Haende nichts im Wege steht - OK, gegen einen kleinen Obulus .
Lieber besann man sich wieder auf das Motto Schlachtvieh und probierte aus, ob auch meine Benzinpumpe zu zerstoeren sein - mit Erfolg. Zwischenzeitlich fuhren Franz, Geygi, Ebi, und spitzen Nachwuchstalent Chris sowie meine Wenigkeit zum Zeittraining, was ich durch meinen spaeten Performanceanstieg etwas spannend machte - ich verpasste die Pole um 95/1000 hinter Franz - wunderbar.
Nach dem Zeittraining stellte sich dann heraus, dass sich die Benzinpumpen einer wundersamen Selbstheilung unterzogen hatten, komisch, warum lief denn Flos R6 immer noch nicht denn: *ich verstehs nicht, ich habe echt nix mehr geaendert, nur die Vergaser umbeduest*.

Was niemand Flo erklaert hatte, war, dass es der Dynamik eines 4 Zylinder Verbrennungsmotors mit vier Vergasern unglaublich gut tut, wenn man auch 4 statt 3 Duesen einbaut (aua). OK, die R6 lief jetzt, Flo konnte von hinten starten.
Im Rennen sollte aber die Geschichte von dem Schlachtvieh und der Fahrerlagerhure kein Ende nehmen. Franz fiel im Rennen aus und verschenkte so einen Sieg an den stark fahrenden aber noch staerker bei rot startenden Ebi, hinter dem ich mit Abstand zweiter werden musste
Da aber keine der Reglementsstrafen ausgesprochen wurden blieb es dabei und den 2. Platz musste ich auch noch sauer gegen meinen Teamkollegen Geygi verteidigen, der wiedermal astrein fuhr, aber im entscheidenden Moment nach seinem Ueberholmanoever zu viel Platz fuer nen Konter meinerseits lies.
Franz suchte nach dem Grund des Ausfalles und ein Wunder: Diesmal war es die Benzinpumpe. OK, also wieder das Meistermotorrad entwuerdigt und als Schlachtvieh hergenommen und ihr die Innereien herausgerissen. Waerend dieser Basteleien versuchte sich Guenther in der 750er Klasse und war aber nicht Manns genug, den vor ihm stuerzenden Fahrer einfach zu ueberrollen sondern wich aus und sturzte dabei selber. Neustart nach 30 min - also waren wir wieder beim Thema Fahrerlagerhure. Da das Meistermotorrad gerade geschlachtet war, musste meine neue R6 als Hure dienen. Guenther steht mit der R6 am Start auf Platz 2, kann aber wohl nicht so schnell auf die 6er Umschalten im Rennen und gibt schliesslich auf Platz 17 abgefallen auf. Franz R6 laeuft wieder, aber nicht lange, denn trotz Schlachtung des MM(TM) schert ihm beim naechten Roll-Out der Wasserpumpenantrieb ab - so viel Scheisse gibts eigentlch nicht. Womit wir schon wieder bei der Fahrerlagerhure sind. Franz startet im Old-Men-Cup mit meiner R6, also der neuen. Zwischenzeitlich freut sich Flo nur begrenzt ueber den nun richt geil rennenden Motor, denn seine Zugstufendaempfung am federbein hat sich verpfiffen (OK, ich halte ihm jetzt zugute, dass das nicht am umbeduesen lag)

Resume: jeder war schon auf der Hure, zwischenzeitlich fuhr Uwe Ehlert sie noch Probe) Franz hat heuer .alle. Punkte mit meiner R6 oder meiner alten R6 (Das Meistermotorrad TM) in der Klasse2 eingefahren (ich glaube der schont seine nur fuer die zweite Saisonhaelfte )
Ich werde versuchen das halbzerlegte Meistermotorrad wieder zusammen zu basteln, damit sie das naechste mal wieder fit ist - wer weiss wann ich mal darauf zugreifen muss.
Ich (hm eigentlich nicht ich, sondern die anderen) habe heuer das Glueck zwei immer funktionierende Motorraeder am start zu haben, dafuer bekomme ich heuer fahrerisch nix auf die Reihe.

Der digitale D. hat anscheinent nicht nur von digital auf analog sondern direkt auch noch von Kurzwelle auf Langewelle umgeschaltet, seine Performance war sagen wir mal nicht ueberragend diese WE. Das Buch und er erfreuten uns aber mehrmals durch Besuche in unserer Box, die diesmal neben der 1.59... Havanna-Bar Meeting-Point Nr 1 war.
Insgesamt ein sehr amusantes WE, wie ich ueberhaut feststelle, dass besonders Geygi und ich die Abende zunehmend geniessen

Mal sehen ob die Jungs beim DMSB naechstes WE am Sachsenring auch so gut und locker feiern, wir (Franz and me) werden jedenfalls da sein und (das ist aber nicht die hauptsaechliche Ware) Havanna (natuerlich alkoholfrei) mitbringen

papi

[Bundy]

Sehr witzig!!
Sowas kann ja wohl normalerweise nur der kranken Phantasie eines fränkischen Menschlings mit Schraubfetisch entspringen~~~~~~~
Ich könnt mich ungefähr 34 mal in meinen wohlgeformten A Rsch (@nico> Ä tsch! ) beißen weil ich das alles wieder mal verpasst hab...... aber irgendwann werd ich wiederkommen und euch bei lebendigem Leibe herbrennen und federn! (und sei es nur nachts in der 1:58-Bar )
P.S.: Fährt der Jüngling Chris dieses Jahr Suzuki-Cup? Wenn ja, dann fahr ich an der Speedweek mit ihm 24 Stunden sinnvoll im Kreis...... (natürlich auf einer KTM):D

[Chris]

wohlgeformten A Rsch (@nico> Ä tsch! )

Dafür bin ich verantwortlich

Chris

@ Papi, wehe Du schaust nicht bei mir vorbei!

[BikerMan]

selbst schuld ihr müsst ja unbedingt Yamamás fahren ,

Achtung jetzt wirds Patriotisch!!!!

DAS KANN MIT NER GSXR NET PASSIEREN!!!

Patrioten Modus wieder aussschalten.

mfg

Sascha

[Chris]

DAS KANN MIT NER GSXR NET PASSIEREN!!!

Dann hoffe ich, daß Du mit Deinem Gixxer mehr Glück hast, als ich mit Meinem

Chris

[BikerMan]

die gute wird fast schon mehr gepflegt als meine Frau!!! Nach jedem Einsatz wird alles neu überprüft und gewartet. Bei dem Pflegeaufwand dürfte nix schief gehen. Kostet zwar alles ein haufen Kohle lohnt sich aber.

Grüssle Sascha

[Flo]

Hi Papi,

man man, da hast du ja ganz schön vom Leder gezogen. Ich gebe ja zu, das das an Dämlichkeit kaum zu überbieten war, allerdings muß ich zu meiner Verteidigung sagen, das das nicht aus Unwissenheit passiert ist, sondern wohl einfach weil ich zwischendurch etwas anderes gemacht habe und mir dann eben ein Fehler unterlaufen ist. Shit happens

Also nun einmal kurz aus meiner Sicht:

Donnerstag ging es mit meinem Teamkollegen Chris (leider ohne Mopped) und Chris B aus dem R6 Forum nach Most. Donnerstag am frühen abend angekommen, die üblichen Verdächtigen begrüßt, ausgeladen und mich wirklich darüber gefreut die alten, bekannten Gesichter wiederzusehen. Letztes Jahr war ich ja nur ein einziges mal auf der Strecke, und das auch nicht mit Jura Racing.

Freitag Morgen war ich guten Mutes und rollte mit Chris B. im Schlepptau (der zum ersten mal in Most war) auf die Strecke. Ich habe schnell gemerkt, das mit meiner R6 etwas nicht stimmt. Im Teillastbereich bis ca. 8000 U/min lief sie problemlos, bei Vollgas lief sie total beschissen bzw. so gut wie gar nicht. Ging über 8000 U/min mega zäh und war unfahrbar.

Ich bin dann 2 Runden so herumgerollt und dann wieder ins Fahrerlager gefahren. Ich berichtete Chris was nicht stimmt und wir machten uns auf die Fehlersuche. Als erstes hatten wir den Spritschlauch im Verdacht, der leicht geknickt war, also wurde der fluchs gekürzt und wieder ging es hinaus auf die Strecke. Hatte nichts geholfen.

Wieder reingekommen und erneut gebastelt, neuen Spritschlauch montiert weil wir immer noch an einen geknickten Schlauch geglaubt haben, wieder probiert, nix.

Dann kam das mit der Benzinpumpe. Ich baute meine Vergaserbatterie aus, weil ich nachschauen wollte ob damit alles in Ordnung war, als ich zufällig meine Zündung einschaltete und eigentlich meine Benzinpumpe hätte anfangen müssen zu klackern und zu pumpen was das Zeug hält, zumal der Schlauch nicht auf der Vergaserbatterie steckte. Es tat sich genau gar nichts.

Wir waren von diesem Zeitpunkt an der Meinung, das meine Spritpumpe kaputt ist und besorgten uns fluchs Ersatz von Geygi. War ja auch logisch, bei Halbgas reicht die Spritversorgung aus, der Sprit läuft ja nun auch aus dem Tank heraus. Bei Vollgas bekommen die Vergaser aufgrund der defekten Pumpe nicht genug Sprit, und mein Mopped geht daher bei den höheren Drehzahlen oder Vollgas nicht mehr vorwärts.

Wir bauten meine Vergaser und Geygis Pumpe ein, ich fuhr auf die Strecke heraus und... wieder nix. Beim ersten Gas aufziehen in der schnellen Links brabbelte mein Motor wieder nur vor sich hin, Scheiße.

Also wieder ins Fahrerlager und erneut alles auseinander gebastelt. Geygis Spritpumpe gab auch keinen Muchs mehr von sich. Für uns war klar, das sie nun auch hinüber war. Wir fingen dann an, alles durchzumessen und konnten keinen Fehler feststellen. Wir bauten erneut die Vergaser aus, ich demontierte meinen kompletten Kabelbaum und suchte nach einem blanken Kabel, da wir an einen Kurzschluß glaubten, der dafür verantwortlich ist, das ich reihenweise Benzinpumpen vernichte. Wir konnten keinen Fehler finden und hatten uns mitlerweile so auf dieses verflixte Benzinpumpenproblem versteift, das wir gar nicht mehr auf die Idee gekommen sind an anderer Stelle zu suchen

Zwischenzeitlich bot mir Papi an das Zeittraining für Klasse 2 auf seinem alten Meistermotorrad zu fahren und ich lehnte nach kurzer Überlegung dankend ab. Ich hatte ein wenig sorge das gute Stück dabei zu zerstören und ich hätte sie in diesem Fall nicht bezahlen könnnen. War mir also ein wenig zu heikel.

Da es nur noch eine funktionierende Benzinpumpe gab, nämlich die in Papis Meister- R6 und wir davon überzeugt waren, das meine R6 die Dinger reihenweise vernichtet, sahen wir vorerst davon ab, auch diese Pumpe zu montieren und zu zerstören. Wir tauschten dann noch diverse Peripherie wie Zündbox, Benzinpumpenrelais usw, half aber alles nix. Weder Geygis noch meine Pumpe gaben einen Muchs von sich.

Chris kam dann auf die Idee, eine Sicherung vor die Benzinpumpe zu schalten und so eine Zerstörung durch einen Kurzschluß im Kabelbaum zu verhinden. Gesagt getan, eine Sicherung und die Benzinpumpe aus Papis Meistermotorrad eingebaut, auf die Strecke herausgefahren und... nach 500 Metern beim ersten Gas- aufziehen das selbe Spiel wie eh und jeh. Reingekommen, Papis Pumpe gab keinen Muchs mehr von sich und die Sicherung war noch in Ordnung. Meine Stimmung war nun vollends in's Bodenlose gefallen und ich hätte meine R6 am liebsten mit Benzin Überschüttet und angezündet, so sauer war ich.

Ich gab dann auch gleich meinen Transponder ab und dachte das es das für mich an diesem Wochenende gewesen sei. Wir steckten noch einmal Geygis Pumpe an meine R6, ich schaltete die Zündung ein, und siehe da, sie klackerte munter vor sich hin
Nun waren wir wirklich ratlos.

Hoffnung keimte in mir auf, ich baute Papis vermeintlich defekte Pumpe wieder in sein Mopped ein, lud es aus, zog meine Klamotten an und fuhr damit auf die Strecke heraus.

Was soll ich sagen, sie funktionierte tadellos (übrigens, die JOS Anti Hopping Kupplung und der Schaltautomat sind echt ein Traum!!! Die Kupplung funktioniert so geil, hätte ich nicht für möglich gehalten). Aus dem geplanten Kurzen Funktionstest wurden dann gleich mal 9 oder 10 Runden. Ich hatte allerdings ein wenig Probleme, da Papi konventionell schaltet und ich schon seit Jahren mit umgedrehter Schaltung unterwegs bin. Dazu kam, das der Schalthebel für mich zu weit oben war und ich besonders mit dem fünften und sechsten Gang schwierigkeiten hatte. Die Gänge wollten teilweise nicht hineingehen. Auch dasd Kitgetriebe war sehr ungewohnt und ich fuhr die Streckenabschnitte in den Gängen, die ich vom Standardgetriebe gewohnt bin. Papi klärte mich dann hinterher darüber auf, das ich da wo ich üblicher weise die 2 fahre in der 1 fahren sollte und alles was ich in der 3 gewohnt bin in der 2 fahren muß.

Wie dem auch sei, Papis R6 lief und damit auch die Benzinpumpe. Mitlerweile war es 18.30 und der erste Tag war rum. Ich hatte keine Zeit aus dem Zeittraining und war wirklich enorm gefrustet das meine R6 nicht lief.

Am Samstag morgen wollte ich dann doch mit Papis alter R6 im Klasse 2 Rennen von hinten starten und war dabei die Schaltung umzudrehen, während Chris sich noch einmal meine R6 vornahm. Wie ich das so schraubte und Chris meine Vergaserbatterie in den Fingern hatte, fragte er mich dann so ganz beiläufig, wieso ich es denn nicht für nötig halten würde, auch im Vergaser des 4 Zylinders eine Hauptdüse zu montieren. Wortlos reichte ich ihm die Knarre mit der 32er Nuß die neben mir lag und er fragte mich, was er denn jetzt damit soll...



Nunja, das Mysterium um meine R6 war also gelöst. Wir bauten schnell alles zusammen und ich fuhr mit meiner R6 zum ersten richtigen Turn auf die Strecke heraus. Der Motor funktionierte perfekt und fühlte sich wirklich richtig kräftig an. Ansonsten kam ich nicht so gut zurecht. Es fühlte sich alles ein wenig wackelig an, ich hatte ordentliches stempeln beim anbremsen und fühlte mich selbst nicht wirklich fit. Dazu kam, das recht viel Verkehr auf der Strecke war. Mit einer 1.40.8 fuhr ich dann auch die schnellste Runde an diesem Wochenende

Nach der Mittagspause wollte ich dann noch einen Turn mit meiner R6 fahren und fuhr zusammen mit Ebi und Geygi auf die Strecke. Auch jetzt fühlte ich mich nicht wohl und Ebi hatte wohl nach 2 Runden auch genug davon das ich da so vor ihm rumschwuchtel und überholte mich. Vor mir waren einige andere Fahrer und ich wollte mich vor der Matador an einer R1 vorbeibremsen.
Vom Bremspunkt her, sollte das eigentlich kein Problem gewesen sein, allerdings fing mein Hinterrad wie verrückt an zu stempeln, meine Gabel fing an zu rattern und ich fuhr gerade aus von der Strecke in's Kiesbett. Ich dachte schon Puh, grad noch so gestanden, als es mir auf den letzten 5 Metern bis zum Stillstand doch noch den Lenker aus der Hand gedreht hat und ich meine schöne neue Verkleidung Kiesgestrahlt habe

Nundenn, nach diesem verkorksten Turn ging es nach einer Kurzen Pause in die Startaufstellung zum Klasse 2 Rennen. Mein Startplatz war nicht so schwer zu finden, da ich ohne eine Trainingszeit von ganz hinten starten durfte. Das Rennen war eigentlich genauso scheiße wie der Rest des Wochenendes. Ich pflügte in den ersten beiden Runden durchs Feld und versuchte irgendwie nach vorne zu kommen. Ich machte einige Fehler, fuhr unrund und fühlte mich wieder nicht wohl auf meiner R6. Ich hatte sogar Lenkerschlagen, was ich sonst mit den Pirelli Reifen nie habe. Gerade ausgangs der langen links nach Strat ziel ist das echt unangenehm, erst recht wenn einem der Bremsdruck für die erste enge links fehtl. Egal, ich bin scheiße gefahren und hatte das auch auf dem Zeitenausdruck schwarz auf weiß.

Letztendlich wurde ich als zwölfter abgewunken und wurde leider noch nicht einmal fürs Rennen gewertet, was ich aber erst nachher erfuhr (eben wegen der fehlenden Trainingszeit). Also noch ein Dämpfer an diesem WE.

Am Sonntag morgen wollte ich eigentlich ganz gerne an meinem Fahrwerk arbeiten und endlich mal versuchen vernünftig zu fahren. Ohne erfolg. Ich habe mich gefühlt als würde ich zum ersten mal in meinem Leben auf einem Motorrad sitzen. Ich hatte nach wie vor erhebliches stempeln beim anbremsen, ordentliches Schaukeln auf die Gegengerade heraus, kein gutes Gefühl beim rausbeschleunigen aus der Rechtskehre und deutliches Rühren bzw. teilweise Schlagen ausgangs der schnellen Links nach start/ziel und beim Umlegen nach der schnellen Bergaufrechts. Auch die Veränderungen am Federbein brachten da keine Besserung. Ich war doch "ein wenig" gefrustet, da ich mir wirklich mehr von dem Wochenende erhofft hatte, aber es einfach nicht lief.

Als ich mal wieder an die Box kam, um noch etwas an meinem Federbein zu ändern und mein Mopped so runterdücke (das erste mal am WE) um zu sehen ob sie Synchron federt, stellten wir fest das Gabel und Federbein sehr unterschiedlich arbeiteten. Hinten war auch die Zugstufe viel zu weich und sie sprang völlig ungedämpft aus der Feder, wenn man das Heck herunterdrückte und wieder hochkommen lies. Die Zugstufe war allerdings fast ganz geschlossen. Mein Federbein war also im Sack. Das war es dann endgültig mit dem Wochenende.

Alles in allem war das Wochenende wirklich zum vergessen und die netten Abende, die zwar schon lustiger, aber ganz ok waren konnten meinen Frust nur wenig lindern. Naja, alles wird gut.

Ich freue mich zumindest auf Brünn und hoffe das ich dann selbst besser funktioniere und mein Fahrwerk so arbeitet wie ich es gewohnt bin.

Grüße,

Flo (Sorry wenn der Bericht nicht ganz so lustig ist wie die anderen, aber mir war nicht danach)

[papi]

Hi Papi,

man man, da hast du ja ganz schön vom Leder gezogen.

Hey, kein Problem, versprochen ist versprochen
Ich hatte dir doch versprochen, das ich petzen wuerde.

Papi

[RiscR6]

Ich glaube das wird Flo eine Lehre sein und er wird diesen Fehler nie nie nie nie nie wieder machen!!!!

[Connader]

Habt Ihr noch mehr Zeiten?? Ich meine von Papi und den anderen?? Würd mich mal interessieren!!