Ölablass gewinde kaput

[Chef_Koch]

hatte mal ein ähnliches Problem.

Ich habe mir einfach das nächst größere Gewinde reingeschnitten und fertig.
Davor natürlich die Ölwanne ab, sonst tut man sich wohl auch recht schwer gerade zu bohren und zu schneiden. Von den Spänen ganz abgesehen.
Kosten 0€. Werkzeug daheim und ne passende Schraube lag auch noch rum.

Dann noch nen neuen Alu-Dichtring drunter und fertig.

[Halbschwede]

vielen dank
ich werde abmontieren
aber eine erklärung hat keine dafür wieso es dicht war und trotzdem leicht aufzumachen während die gewinde nie mehr ein schraub halten konnte....

[kenny_do]

Nicht die Schraube wechseln, sonder JEDES Mal eine neue Alu-Dichtscheibe plus Drehmoment-Schlüssel.

Ist dass nicht ein wenig teuer mit den Drehmoment-Schlüsseln?

[lonzo]

Nicht die Schraube wechseln, sonder JEDES Mal eine neue Alu-Dichtscheibe plus Drehmoment-Schlüssel.

Ist dass nicht ein wenig teuer mit den Drehmoment-Schlüsseln?

Jep, aber rumjammern hilft nix

Nicht die Schraube wechseln, sonder JEDES Mal eine neue Alu-Dichtscheibe plus Drehmoment-Schlüssel.

Was spricht gegen Kupfer-Dichtringe

Alu ist weicher. Nehme ich lieber. Kupfer (meiner Meinung nach) lieber für Stahl-Ölwannen, also nicht am Motorrad.
Aber letztlich ist natürlich ein neuer Kupferdichtring besser als jeder alte, egal welches Material. Also *zustimm*

Lonzo bei Suzuki K5 und früher ist die Scheibe so ohne weiteres ned von der Schraube zu bekommen.
Deswegen. Natürlich gehts nur um die Dichtung.

Verstehe. Die orig Suzuki-Dichtung kenn ich, gabs schon in den 80ern... geht echt scheisse ab, aber geht.

[Lutze]

Nicht die Schraube wechseln, sonder JEDES Mal eine neue Alu-Dichtscheibe plus Drehmoment-Schlüssel.

Was spricht gegen Kupfer-Dichtringe

das Kupfer "löst das Aluminium auf" wenn auch nur wenig

[shgfa]

Ich nehme immer Dichtscheiben von Renault, die haben außen einen Metallring und innen nochmal eine Gummilippe, die halten echt super dicht.

[Steffen 2.0]

vielen dank
ich werde abmontieren
aber eine erklärung hat keine dafür wieso es dicht war und trotzdem leicht aufzumachen während die gewinde nie mehr ein schraub halten konnte....

Na das kennt man doch, schraube rein... sche** die dreht durch, hält aber noch halbwegs und beim rausschrauben kommt das Gewinde mit.

Also was genau dabei passiert (ich vermute mal die Gewindeflanken pressen sich in die Schraube und halten im Endeffekt dann mehr als der kleine Rest mit der die Flanke an der Ölwanne verbleibt) will ich jetzt aber auch nicht glaskugeln.

[K1-Gixxer]

hatte mal ein ähnliches Problem.

Ich habe mir einfach das nächst größere Gewinde reingeschnitten und fertig.
Davor natürlich die Ölwanne ab, sonst tut man sich wohl auch recht schwer gerade zu bohren und zu schneiden. Von den Spänen ganz abgesehen.
Kosten 0€. Werkzeug daheim und ne passende Schraube lag auch noch rum.

Dann noch nen neuen Alu-Dichtring drunter und fertig.

Hab ih vor 1,5 Monaten genauso gemacht als das Gewinde bei meiner K1 im Arsch war. Ist auf jeden fall ne gute und günstige Lösung.

[Johnny]

ich würd einfach mal nen passenden Gewindeschneider mit viel Fett einbalsamieren und immer schrittweise das Gewinde nachschneiden
wenn das funktioniert sicherheitshalber noch ein paar Liter Altöl zum durchspülen hinterher

wenn nicht, kann man immer noch ausbauen
aber wirklich beurteilen kann man das wohl nur vor Ort

[SquambleX]

ich würd einfach mal nen passenden Gewindeschneider mit viel Fett einbalsamieren und immer schrittweise das Gewinde nachschneiden
wenn das funktioniert sicherheitshalber noch ein paar Liter Altöl zum durchspülen hinterher

wenn nicht, kann man immer noch ausbauen
aber wirklich beurteilen kann man das wohl nur vor Ort

Warum denn Fett wenn es (Schneid-)Öl gibt?

Und Altöl zum Spülen bringt dir auch nix, da du vor der Montage die Wanne sinnvollerweise reinigst und entfettest. Die Dichtflächen werden es dir danken...