Driften / Querstellen

[Normen]

Hallo,

ale die gerne driften möchten und es üben sind langsamer als wenn sie normal reinbremsen würden. Sehe ich auf der Kartbahn immer wieder.
Wenn du es jetzt aber kannst und auf der kartbahn den Drift bis zum Scheitelpunkt reinziehst, dann steht das Motorrad schon so das du "stumpf" vollgas geben kannst und gerade aus der Kurve raus kommst.
Du nimmst, wenn du es kannst viel Schwung mit in die Kurve, den du nachher umsetzen kannst

Gruss

Norbert

http://www.kom-marktl.de/images/stories ... riften.pdf

Sumo auf ner Kartbahn ist aber wieder ein komplett anderes Thema wie 600er oder 1000er auf der Renne - -komplett was anderes!

Grüße Normen

nur die technik bleibt die gleiche und warum man es macht auch
Schwung mit in die Kurve um frühmöglichst viel Gas geben zu können

Gruss

Norbert

Nein, die Technik ist schon etwas anders und auch die Linienwahl beim Sumo Fahren ist komplett anders - -wie gesagt ich finde den Vergleich nicht besonders gut. Aber das ist nur meine Meinung

Grüße Normen

[Normen]

@Normen,

und warst Du mit Pepe schon Sumo Quertreiben?

Nein, leider nicht Habe es bisher immer noch nicht gebacken bekommen - -aber warum sollte das klappen wenn ich dieses Jahr kaum mit der Honda gefahren bin

Grüße Normen

[Dakto]

Ah ja! Ok!
Also ergibt sich beim Queranbremsen eine mögliche bessere Linie zum rausbeschleunigen.

Was mir aber auch aufgefallen ist, das beim Queranbremsen wenn die Bremse wieder gelöst wird ein heftiger Ruck durchs Fahrwerk geht. Vermutlich durch den wiederkehrenden Grip.
Hatts da schon mal jemanden bei weggepackt, oder sieht es nur schlimmer aus als es ist?

[Tead]

Nen Ruck sollte es da net geben

[-Meyer Kurt-]

Der Bayer würde sagen, das geht nur mit fui gfui

[V-max]

Ah ja! Ok!
Also ergibt sich beim Queranbremsen eine mögliche bessere Linie zum rausbeschleunigen.

Was mir aber auch aufgefallen ist, das beim Queranbremsen wenn die Bremse wieder gelöst wird ein heftiger Ruck durchs Fahrwerk geht. Vermutlich durch den wiederkehrenden Grip.
Hatts da schon mal jemanden bei weggepackt, oder sieht es nur schlimmer aus als es ist?

Beim reinbremsen eher nicht, weil die Last ja auf dem Vorderrad ist und das hintere Rad dann ausgerichtet wird. Beim beschleunigen ist das Limit extremer! Da geht's aber auch, wenn das Gas gehalten werden kann. Sobald das überzogen wird und der Lastwechsel kommt, wird's kritisch. Ich konnte aber diesen Grenzbereich nur ein paar Mal ohne Limit fahren und es war jedes Mal nicht eingeplant. Wenn die Bedingungen optimal sind, ist so ein leichter slide aber ohne Risiko möglich! Ich muss dazu sagen, dass Ich die maximale Traction mit meinem Bazzaz immer austeste. Die Einstellung kann aber nie vom Vortag übernommen werden. Ich muss mich immer frisch ran tasten und stelle Bazzaz sehr unempfindlich ein. Und dann gibt's schon mal einen Quersteher!:shock:

[Fly-catcher]

wenn auf das hinterrad immer beschleunigungskräfte wirken hast du diesen ruck eigendlich nicht

[edefauler]

Hallo,

ale die gerne driften möchten und es üben sind langsamer als wenn sie normal reinbremsen würden. Sehe ich auf der Kartbahn immer wieder.
Wenn du es jetzt aber kannst und auf der kartbahn den Drift bis zum Scheitelpunkt reinziehst, dann steht das Motorrad schon so das du "stumpf" vollgas geben kannst und gerade aus der Kurve raus kommst.
Du nimmst, wenn du es kannst viel Schwung mit in die Kurve, den du nachher umsetzen kannst

Gruss

Norbert

http://www.kom-marktl.de/images/stories ... riften.pdf

Sumo auf ner Kartbahn ist aber wieder ein komplett anderes Thema wie 600er oder 1000er auf der Renne - -komplett was anderes!

Grüße Normen

nur die technik bleibt die gleiche und warum man es macht auch
Schwung mit in die Kurve um frühmöglichst viel Gas geben zu können

Gruss

Norbert

Nein, die Technik ist schon etwas anders und auch die Linienwahl beim Sumo Fahren ist komplett anders - -wie gesagt ich finde den Vergleich nicht besonders gut. Aber das ist nur meine Meinung

Grüße Normen

wie ist denn dann die Technik auf der Rundstrecke ?

Das die Linie eine andere ist, das ist klar, ergibt sich schon alleine durch die Kurvenradien, aber der effekt soll und ist der gleiche

Gruss

Norbert

[URBRU444]

Was mich in diesem Zusammenhang schon lange interessiert:

Wie siehts denn aus mit dem Reifenverschleiss?
Ist der nicht höher durch diese Anbremsdrifts, oder macht sich das nicht bemerkbar im Laufe eines Rennens

[Pa#4]

Ich meine beobachtet zu haben, dass selbst Bradl oder Lüthi in der Moto2 nur driften, wenn sie "gut drauf" sind?!

Es gibt oftmals ganz "normale" Fahrsituationen auf der Bremse, die wenige Runden später mit Drifts gefahren werden.

Den Bewegungsablauf umsetzen können m. E. am leichtesten Alpin-Skiläufer,
die eine Schwungauslösung nach Entlasten der Ski-Enden einleiten.

Gleiches "Entlasten" der "Hinterpartie" erfolgt beim Motorrad durch den Bremsvorgang und kann dann leicht in einen Drift umgesetzt werden.

Pa#4