bremspumpen

[mr_spinalzo]

zangen sind sc59 serie

[A.]

moin mr_spinalzo

ich kenn zwar nicht die Beweggründe deines Tread´s, aber ich habe viel an meiner SC59 Bremse gebastelt, da ich mit der Dosierbarkeit und dem kraftaufwand nicht zufrieden war.
habe ISR Bremspumpe drann, läßt sich Stufenlos von 15 -20 Anlenkung einstellen und haben einen sehr schönen definierbaren Druckpunkt. Den Durchbruch für mich jedoch war der Einbau von R1 Zangen,
Jetzt kann ich sauber die Bremskraft dosieren , ohne zu viel Kraft und auch mit gefühl in die Kurve reinbremsen

Gruß A.rnd

[PSW]

Es geht um das hydraulische Übersetzungsverhältnis. Hast du einen kleinen Geberkolben, brauchst du mehr Weg um die gleiche "Menge" an Bremskolben den gleichen Weg zu bewegen. Es gilt:
kleinerer Geberkolben - weicherer Druckpunkt
grösserer Geberkolben - härterer Druckpunkt

Es geht nicht nur um die hydraulische Übersetzung ( Fläche der Kolben im Handbremszylinder zu Fläche der Bremskolben) sondern auch um die mechanischer Übersetzung des Hebels.

Je weiter der Kolben vom Umlenkpunkt des Bremshebels entfernt ist, umso härter wird der Druckpunkt.

[lonzo]

Je weiter der Kolben vom Umlenkpunkt des Bremshebels entfernt ist, umso härter wird der Druckpunkt.

Stimmt. Mechanik, Hebelgesetz, 5. Klasse Physik...
So kommt eins zum andern. Letztlich fing das hier aber mit den Kolbenabmessungen an, deshalb hab ich erstmal nur dazu was geschriebst.

[Zed]

Es gilt:
kleinerer Geberkolben - weicherer Druckpunkt
grösserer Geberkolben - härterer Druckpunkt

Nicht dogmatisch. Kleinerer Geberkolben bedetet erstmal nur geringere Handkraft. Ich kenn Serienpumpen, die einen beinharten Druckpunkt haben bei nur einem 14er Kolbendurchmesser und serienmäßigen Zangen. Druckpunkt ist von viel mehr abhängig. Vorwiegend von der Qualität der Zangen und der Pumpe und dem elastomechanischen Verhalten der druckbeaufschlagten Komponenten.

[lonzo]

Es gilt:
kleinerer Geberkolben - weicherer Druckpunkt
grösserer Geberkolben - härterer Druckpunkt

Nicht dogmatisch. Kleinerer Geberkolben bedetet erstmal nur geringere Handkraft. Ich kenn Serienpumpen, die einen beinharten Druckpunkt haben bei nur einem 14er Kolbendurchmesser und serienmäßigen Zangen. Druckpunkt ist von viel mehr abhängig. Vorwiegend von der Qualität der Zangen und der Pumpe und dem elastomechanischen Verhalten der druckbeaufschlagten Komponenten.

Heidewitzka, man muss sich schon vorsichtig ausdrücken
Also: Wenn am Anfang die Frage nach unterschiedlichen Kolbendurchmessern steht, beziehe ich mich bei meiner Antwort auf Bauteile, die sich eben nur in den Kolbendurchmessern unterscheiden. Damit hast du natürlich trotzdem recht mit allem, was du da schreibst.
Ich ging einfach nur von Bremspumpen des selben Herstellers aus (welcher auch immer), mit verschiedenen Kolben. Dann ist sonst alles baugleich, Material der Pumpe, Anlenkung der Hebel, Bremszangen, Leitungen etc etc...
Können wir uns darauf einigen

[Zed]

ja

[T.D.]

Ich wollt auch grad sagen, dass wohl eine ISR Pumpe die beste aller Lösungen zu sein scheint, denn sie deckt durch ihre Verstellbarkeit jedes gewünschte Bremsflüssigkeits-Volumen + jedes individuell benötigte Bremsgefühl ab.

Ergo kauft man sich die nur einmal, und nimmt sie vom Motorrad zu Motorrad wieder mit.

[Henning #17]

Ich wollt auch grad sagen, dass wohl eine ISR Pumpe die beste aller Lösungen zu sein scheint, denn sie deckt durch ihre Verstellbarkeit jedes gewünschte Bremsflüssigkeits-Volumen + jedes individuell benötigte Bremsgefühl ab.

Ergo kauft man sich die nur einmal, und nimmt sie vom Motorrad zu Motorrad wieder mit.

Hättest auch gerne auf deine HP hinweisen dürfen - ich find deine dortige Argumentation pro gefräster Pumpen klasse

http://shop.durbahn.de/shop/de/products ... _Kupplung_

[mr_spinalzo]

hat jemand eine bezugsquelle für die TWM hebel bei denen man die anlenkung ändern kann ?

( gabs mal bei Hehl - sind aber nicht mehr im programm )