Tests Valencia

[Lutze]

Ich hab mich mit 2012 ja noch nicht weiter beschäftigt aber wo steht das da komplett neu entwickelte Motorräder kommen?
Das was ich aufgeschnappt habe ist das 1000er "Serienmotoren" gefahren werden dürfen um das Feld zu füllen aber das betrifft doch nicht die aktuellen Werksteams fahren die nicht weiter mit den 800ccm?

[-Meyer Kurt-]

Ab 2012 gibt es wieder 990 ccm, und alles ohne regelnte Electronic, wenn ich es richtig verstanden habe.

[Walnussbaer]

Es gibt bisher nur die Regelung 990ccm, max. 81mm Bohrung und max. 4 Zylinder. Das wird spannend werden, bzgl. Honda. Zur Elektronik oder anderen Details gibt es noch keine Aussagen.

[Roland]

Die Elektronik bleibt. Ohne würde wir öfters Mopeds sehen, die wegen Benzinmangel stehenbleiben.

Es kommen für 2012 neue Mopeds, das werden dann MotoGP "light" Versionen. Also gepimte Aggregrate aus Serienbasis, mit 1000ccm und 81mm Bohrung, Prototypenfahrwerke.
Ducati entwickelt einen Motor für 2012 mit 920ccm, um die Vorteile der 800er und das Drehmoment der 1000er zu vereinen.
Den Teams steht frei mit was sie 2012 antreten. Wer will kann auch mit 800ccm weiterfahrern.

[schinnerhannes]

Ab 2012 gibt es wieder 990 ccm, und alles ohne regelnte Electronic, wenn ich es richtig verstanden habe.

UND: ALLE MÜSSEN AUF DUNLOP SPORTSMART Luftdruck vorne: 2,5 bar kalt, hinten 2,9 bar kalt, AUSRÜCKEN

[mr_spinalzo]

... Also gepimte Aggregrate aus Serienbasis, mit 1000ccm und 81mm Bohrung, Prototypenfahrwerke.
....

also sollte man einen V4 im serienregal haben

[Walnussbaer]

[Fabsi]

Danke für die tollen Bilder

[Walnussbaer]

Danke dem Fotografen (http://twitter.com/caferace) , ich verlinke die ja "bloß" Aber ich dachte, ich teile die mal mit euch.

[Walnussbaer]