Eure Meinung zu meinem ersten Rennmotorrad (Kaufberatung)

[Hinnerck]

Jo. KTM ist auch Cool. Und es soll einen Händler geben, der bietet im Winter Trainingslager an: Transponderweitwurf

ich...ähh....mussjetztwech!

[FrontPlayer]

Ahhhh, Stichwort KTM: Meine EXC 520 hat zuletzt lustig von alleine Gas gegeben im Gelände. Beim Abmachen des Vergasers vorhin ist aufgefallen, dass da ein großes Stück des Schiebers abgebrochen ist und angesaugt wurde...

Nach dem Getriebeschaden vor 4 Monaten kommt diese Abwechslung natürlich wie gerufen!

So, wo waren wir stehen geblieben?

[Stitch]

Nach dem Sichten diverser Angebote auf diversen Internetseiten habe ich häufiger gelesen, dass Motorräder ohne Fahrzeugbrief angeboten werden.

Klar, für die Rennstrecke benötige ich keine Papiere, aber woher soll ich wissen, das ich kein geklautes Motorrad kaufe, das ich im juristischen Sinn ja nie besitzen kann?

[FrontPlayer]

Du kannst nie Eigentümer werden, aber besitzen kannst du es schon!

Anhand der Fahrgestellnummer sollte über das KBA eine Klärung möglich sein

[Heitzer]

Anhand der Fahrgestellnummer sollte über das KBA eine Klärung möglich sein

Wenn das Motorrad auf ein Blanko Rahmen aufgebaut wurde, ist keine FIN vorhanden.
Nur eine Motornummer.
Wenn das Motorgehäuse auch gewechselt wurde, fehlt diese ebenso.

[Diditotalbekloppt]

Wie wäre es mit einer Street Triple

[Stoppie]

Wie wäre es mit einer Street Triple

Die wird vermutlich den finanziellen Rahmen sprengen (siehe oben)

@ Monsterbändiger
Mit Deinen beiden Entscheidungen pro 600er und nicht-Monster-umrüsten liegst Du meiner Meinung nach absolut richtig.

Die Brief-Frage wurde hier im Forum erst kürzlich detailliert behandelt (SuFu).

[TimTurbo]

ich würde eine 600er eines x-beliebigen jap. Herstellers nehmen.

Warum?
Gerade diese "Luftpumpe" zwingt einen dazu sauber zu fahren bzw. sauber Fahren zu lernen. Schwung mit in die Kurve nehmen, richtige Gangwahl treffen, passende Drehzahl haben.
Weiterhin ist die Highsidergefahr geringer als bei einem "mächtigen" V2 oder einer 1000er.

Je nach Lernkurve kann man dann, wenn man dann gescheit Kurven fahren kann, wie ein Uhrwerk immer den richtigen Gang und Bremspunkt trifft, gerne auf ein anderes Fahrzeug wechseln, welches vielleicht auch Wettbewerbsfähig ist oder den eigenen Geschmack deutlich mehr entgegen kommt.

Wenn man sowas haben will. Dann kann ich nur die Aprilia Rs 250 empehlen. Ich glaube um sauber fahren zu lernen, ist das das beste Moped.
Die hat zwar nicht gerade viel Leistung und im falschen Gang ist eine Herkules Prima 5 wahrscheinlich schneller, aber zum Lernen ist die top.
Ach ja, die sind auch nicht so teuer.

[Stitch]

ich würde eine 600er eines x-beliebigen jap. Herstellers nehmen.

Warum?
Gerade diese "Luftpumpe" zwingt einen dazu sauber zu fahren bzw. sauber Fahren zu lernen. Schwung mit in die Kurve nehmen, richtige Gangwahl treffen, passende Drehzahl haben.
Weiterhin ist die Highsidergefahr geringer als bei einem "mächtigen" V2 oder einer 1000er.

Je nach Lernkurve kann man dann, wenn man dann gescheit Kurven fahren kann, wie ein Uhrwerk immer den richtigen Gang und Bremspunkt trifft, gerne auf ein anderes Fahrzeug wechseln, welches vielleicht auch Wettbewerbsfähig ist oder den eigenen Geschmack deutlich mehr entgegen kommt.

Wenn man sowas haben will. Dann kann ich nur die Aprilia Rs 250 empehlen. Ich glaube um sauber fahren zu lernen, ist das das beste Moped.
Die hat zwar nicht gerade viel Leistung und im falschen Gang ist eine Herkules Prima 5 wahrscheinlich schneller, aber zum Lernen ist die top.
Ach ja, die sind auch nicht so teuer.

Hallo Tim,

Du warst nicht zufällig auch am 16. & 17.08.10 am SaRi mit einer 2 Takt Aprillia?

Da stand nämlich einer, hinter dem sich niemand in der Staraufstellung einreihen wollte, weil er mit seinen Rauchwolken alle Nasen belästigt hat

Sowas kenne ich von früher: TZR 250 und TDR 250

Hoch lebe das gute TTS von Castrol

Aber mal im Ernst: ich suche für sowas einen Reihen Vierzylinder der beherrschbar ist.

Trotzdem Danke für den Tipp!

[Schulleck]

Hallo,
Ich habe mit einer RSV Mille ME Bj.2000 angefangen und fahre das Teil immer noch.
Die Ersatzteilpreise sind zwar etwas teuerer und nicht ganz so leicht zu bekommen, aber man bekommt alles.
Ich kann nur sagen der Motor ist bei guter Wartung nahezu unkaputbar. Habe bis jetzt 43.000km runter,davon 7500 Kringel. Das Fahrwerk ist auch serienmässig nicht übel. Als Anfänger auf der Rennstrecke brauchst du nicht unbedingt viel teueres Zubehör. Ne Raceverkleidung und irgendwann mal ein paar Räder reichen erstmal.

Und für 2500 -3500 Teuronen haste ne Gute. Vieleicht nen kleinen Sturzschaden???

Gruß
Thomas