Sturzräume Brünn ??

[Axel]

Ich war noch nie in Brünn und guck gerade MotoGP / Moto2.

Bei den Stürzen landen die Bikes fast immer in den Airfences oder im / auf den Reifenstapeln. Die Fahrer rutschen auch fast immer in die Reifen.

Liegt das an den hohen Kurvengeschwindigkeiten oder sind die Sturzräume nicht so großzügig ausgelegt?

[rufer]

Die Sturzräume sind allgemein riesig und man sieht bei Renntrainings selten solch spektakuläre Stürze.
Aber das Tempo ist hoch und wenn das Motorrad aufgewirbelt wird, reicht es im Extremfall halt bis in die Abschrankungen. Der Normalfall ist das aber NICHT (habs ausprobiert).

Grüsse
Rufer

[Spatz]

habs bisher bei 3 Versuchen auch noch nicht geschafft.

[Lutze]

habs bisher bei 3 Versuchen auch noch nicht geschafft.

und du weisst wie es geht

[Axel]

habs bisher bei 3 Versuchen auch noch nicht geschafft.

Und das ist auch gut so. Danke für das Testen

[zx7rainer]

Also ich bin bis in die Hälfte gekommen am Eingang zum Infield, bergab. Die Reifen waren noch weit weg...

[SP-12 Harry]

habs bisher bei 3 Versuchen auch noch nicht geschafft.

Naja, in Brünn vielleicht nicht!
In Ledenon hast du deine Gixxe durch ein 30m Kiesbett und anschliessend noch über einen doppelten Reifenstapel geschossen! Ich weiss es, denn ich hab´s dort ja abgeholt...

[Pa#4]

Die Breite eines Kiesbettes richtet sich nach dem Radius der dazugehörigen Kurve.

In einer Tabelle der FIM für die Streckensicherheit sind Kurvenradien und Kiesbettbreite einander zugeordnet. Je größer ein Kurvenradius, um so höher die mögliche Kurvengeschwindigkeit und um so weiter dann u. U. der Abflug.

Inzwischen sind aber durch Streckenbeläge, Reifen und bessere Fahrwerke höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich, die Kiesbetten sind aber noch so breit wie zum Zeitpunkt des Baues der Strecke und reichen nicht mehr aus.

Ein Beispiel ist der Salzburgring, eine ehemalige WM-Strecke mit an etlichen Streckenteilen unzureichenden Sturzräumen.

Pa#4

[Sascha#314]

Wenn ich mich nicht täusche muss man jetzt auch noch bedenken, dass eigentlich alle Stürze übers Vorderrad beim Einfahren in die Kurve waren - zu schnell. Das macht die Dinger auch nochmal einige km/h schneller, und die sind leichter ...

[Halbschwede]

leider da habe ich was anderes zu berichten, es war vor 2 wochen:
wollte ein langsamer fahrer in -3 kurve (rechtskurve vor der lange berghoch) so überholen dass ich anstatt von aussen links, direkt durchschneide und da noch vor ihm einbiege. Deswegen habe ich beschleunigt, aber ahnung zu spät doch nicht gewagt, dann gebremst, doch sein hinterrad hat mein vorderrad stark getoucht, da bin ich auf mein motorrad nach links gerutscht, das leider bedeutete ein gasgebung, deswegen konnte der moppe nicht hinfallen, weiter in kiess wollte ich mich immernoch festhalten aber ich hänge immer noch auf linke seite also das festhalten hat auch im kies ein gasgeben produziert, da habe ich gesehen das der wand zu schnell zukommt, konne ich in letzte sekunde mich von moppe trennen dann sin wir beide auf dem wand geknallt, ich mit mein rücken.
aber das mit festhalten ist doch instinktiv, wer will schon sein mopped wegschmeissen wenn mann noch beihnahe draufsitzt, alle hätten versucht oben bleiben, aber leider hängt man dann auf dem gas.
vorderrad totalschaden, beide gabel total schaden, gabebrücke gebrochen, kühler eingedrüch und alle 4 auspuff trichter sind plattgedruckt.
leider da hatte ich mein kamera ungekehrt montiert, aber so habe ich wenigstens ein show nach einschlag abgeliefert:
http://www.youtube.com/user/felsved#p/u/2/wN0UJLR3LUs

Da hätte ich mich gefreut wenn dort reifenstapel gewesen wäre.
dann hätte mein bike es besser weggesteckt: