Radstand Kettenlänge !!!wichtig!!!!

[mr_spinalzo]

Im Stand hat mr_spinalzo sogar recht.
Aber auch hier vergisst er wieder Hebelgesetze und Dynamik, obwohl er es selbst noch hingeschrieben hat *stänker*

ich will dir hier nicht alles vorkauen

schwerpunkt, hebel & dynamik stecken in der formel für q

ausserden ist q maximal 1 ( dynamik hin oder her )

also maximaler grip wenn du mit minimal erhobenen VR aus der ecke kommst ( so wie mans von der SBK & GP kennt )

wenn wir allerdings von grip in schräglage/rollphase sprechen sieht die sache wieder komplett anders aus

[Stonie]

Da wiederspreche ich dir nichtmal.
Dass du gemerkt hast dass es im q drinsteckt hab ich ja geschrieben.
Jetzt hast sogar auch nachgedacht dass q beim Wheely gleich 1 ist.
Wenn du jetzt noch den Umkehrschluss des Schwerpunktes eines Systems ziehst und der damit zusammenhängenden Wheelyneigung, stellst du fest dass Wheely nicht gleich Wheely ist.
Blöd wird es nämlich, wenn wir µ nicht ausnutzen können, da die Schwinge zu kurz ist und uns das Vorderrad gen Himmel steigt ohne dass wir an irgendwelche Reibwertgrenzen kommen.
Also muss die Schwinge in dem Fall möglichst lang sein, da der Hinterreifen den Umlenkpunkt bildet, an dem das Gewicht welches an einem Hebel (imaginäre Achse durchs Motorrad) hängt hochgehoben wird.

Schier endlos ist des Meisters Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft

[mr_spinalzo]

dann sind wir uns doch einig

nur wer sagt denn pauschal dass wir bei einem serien supersportler mü mit der gegebenen serien schwingenlänge noch nicht ausnützen und eine verlängerung in jedem fall eine verbesserung ist ?

je nach reibwert kann eine verlängerung durchaus in wheelspin enden und nicht wie hier pauschal behauptet in mehr grip

[AG31]

Ich fand deine Auflistung hat sich auch sehr pauschal gelesen.....

[Stonie]

nur wer sagt denn pauschal dass wir bei einem serien supersportler mü mit der gegebenen serien schwingenlänge noch nicht ausnützen und eine verlängerung in jedem fall eine verbesserung ist ?

Ich!
Und wenn ich jemandem glaube, dann ist es Stonie.

Aprikose, Banane, Erbeer

[mr_spinalzo]

nur wer sagt denn pauschal dass wir bei einem serien supersportler mü mit der gegebenen serien schwingenlänge noch nicht ausnützen und eine verlängerung in jedem fall eine verbesserung ist ?

Ich!
Und wenn ich jemandem glaube, dann ist es Stonie.

Aprikose, Banane, Erbeer

dann müsste leistungsüberschuss immer im powerwheely enden
( vernünftige fahrer sitzpos. vorausgesetzt )

aber ich habe, glaube ich auch schon öfter dicke schwarze striche gesehen
( und da hilft mehr radstand sicher nicht weiter )

[Stonie]

Und wo schließt ein schwarzer Strich die Schwingenlängetheorie aus?
Sicherlich waren da noch andere geheimnisvolle Kräfte am Werke

[MA]

Wie immer geil - hier kann man richtig was lernen


Ich säge mir erstmal meine Schwinge kürzer, dann komm ich auch besser um's Eck

MA

[Jörg#33]

Ganz so unrecht hat der Spinalzo nicht!

Je näher das Hinterrad am Schwerpunkt ist je mehr Druck kommt auf das Rad - in der Regel auch mehr Grip, wenn die Schwinge immer noch im Winkel ansteht und sich "unter das Moped saugen" kann. Das ist auf jeden Fall richtig und das kann man in jeder Fahrwerksbibel nachlesen.

Eine längere Schwinge bringt aber mehr Kurven- und Bremsstabilität. Mit diversen Änderungen der Geometrie und Federung wohl auch mehr Grip.

Aber einfach verlängern und mehr Grip haben ist nicht unbedingt immer richtig und kann das Gegenteil bewirken, da das Hinterrad "leicht" wird.

[lenkungsdaempfer]

Wie immer geil - hier kann man richtig was lernen


Ich säge mir erstmal meine Schwinge kürzer, dann komm ich auch besser um's Eck

MA

Auf jeden Fall kommste auch besser aus dem Transporter. Oder du fährst im Wheelie raus, da schleift der Bug auch nicht an der Stoßstange/Verladebrett.