Kein wunder.
BMW S 1000 RR
Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.
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- Ausreden-König Offline
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- Knoby Offline
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Weil es in der Kalkulation bereits eingepreist ist.
Und weil sonst 2-3 Jahre niemand die regulären Ersatzteilpreise zahlen würde. Oder Team D stinkig ist, weil nur die Teams A-C Teile aus diesem Fundus bekommen...... soweit es sich überhaupt um noch aktuell verwendete Teile handelt.
Denn wenn man bspw. dem letzten "MO"-BMW-Sonderheft und auch der PS glauben darf, sind schon für das 2010er Modell ein Haufen Teile nicht mehr dieselben, wie bei den Vorserienfahrzeugen.
Und weil sonst 2-3 Jahre niemand die regulären Ersatzteilpreise zahlen würde. Oder Team D stinkig ist, weil nur die Teams A-C Teile aus diesem Fundus bekommen...... soweit es sich überhaupt um noch aktuell verwendete Teile handelt.
Denn wenn man bspw. dem letzten "MO"-BMW-Sonderheft und auch der PS glauben darf, sind schon für das 2010er Modell ein Haufen Teile nicht mehr dieselben, wie bei den Vorserienfahrzeugen.
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- Pt-Race Offline
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Glaubt ihr das echt 
das sagte mann zu den kawasaki sachen auch GP und ssp sowie sbk
das sagte mann zu den kawasaki sachen auch GP und ssp sowie sbk http://www.pt-race.de bin kein Mann der Worte , sondern der taten..
Also bei BMW wars mal so, das die Erprobungsfahrzeuge verkauft wurden.
Irgendein Dodel hat sich eingebaut und das auf ein unzureichendes Prototypenteil geschoben.
Seitdem wandern die Karren in die Presse.
Früher in den 80er und vielleicht Anfang der 90er konntest Du Dir den Radio noch ausbauen, aber auch das geht schon lange nicht mehr.
Nein, leider geht mit höherem Ladedruck und mit einem bisserl mehr an Einspritzmenge nicht so viel. Wenn dasd ginge dann hätten die siche die doppelturbo-Spielerei sichernlich gespart.
Vor Jahren hat BMW im Werk mal einigen renommierten Chiptunern auf den Zahn gefühlt, mit dem Ergebnis das die alle die versprochene Mehrleistung um ~50% verfehlten und beim schlimmsten der Motor nach 4h am Prüfstand ein Kolben gefressen hat. Klar sind das alle Flaschen und die eigenen Mannschaften können das viel besser, aber so Frech traut sich keiner zu sein.
Nun zur S1000RR im Landstraßenbetrieb:
Die geht unten genauso "madig" wie die R1 (rn22).
Die ältere rn19 ging vom Motor her besser als die neue (einen ganz kleinen Bereich knapp oberhalb Standgas ausgenommen), und von der rn19 sagte man schon "Luftpumpe" unterhalb 8 oder sonstwas-Tausend.
Die Aprilia kann ich nicht einschätzen.
Neutral gesprochen (naja, sowas kann man von der typischen Piefkinesen-Horde hier nicht erwarten, schon gar nicht von der Presse, da gewinnt eh nur mehr BMW, egal welche Krapfen die in den Ring werfen) sagte ein Brite: die S1000RR geht und fährt sich wie jede andere 1000er auch.
Ich finde das beeindruckend für ein Erstlingswerk, doch wer dem Hype erliegt der wird eventuell enttäuscht sein. Nicht weil Sie schlecht wäre, sondern einfach weil die Erwartungen zu hoch sind.
Irgendein Dodel hat sich eingebaut und das auf ein unzureichendes Prototypenteil geschoben.
Seitdem wandern die Karren in die Presse.
Früher in den 80er und vielleicht Anfang der 90er konntest Du Dir den Radio noch ausbauen, aber auch das geht schon lange nicht mehr.
Nein, leider geht mit höherem Ladedruck und mit einem bisserl mehr an Einspritzmenge nicht so viel. Wenn dasd ginge dann hätten die siche die doppelturbo-Spielerei sichernlich gespart.
Vor Jahren hat BMW im Werk mal einigen renommierten Chiptunern auf den Zahn gefühlt, mit dem Ergebnis das die alle die versprochene Mehrleistung um ~50% verfehlten und beim schlimmsten der Motor nach 4h am Prüfstand ein Kolben gefressen hat. Klar sind das alle Flaschen und die eigenen Mannschaften können das viel besser, aber so Frech traut sich keiner zu sein.
Nun zur S1000RR im Landstraßenbetrieb:
Die geht unten genauso "madig" wie die R1 (rn22).
Die ältere rn19 ging vom Motor her besser als die neue (einen ganz kleinen Bereich knapp oberhalb Standgas ausgenommen), und von der rn19 sagte man schon "Luftpumpe" unterhalb 8 oder sonstwas-Tausend.
Die Aprilia kann ich nicht einschätzen.
Neutral gesprochen (naja, sowas kann man von der typischen Piefkinesen-Horde hier nicht erwarten, schon gar nicht von der Presse, da gewinnt eh nur mehr BMW, egal welche Krapfen die in den Ring werfen) sagte ein Brite: die S1000RR geht und fährt sich wie jede andere 1000er auch.
Ich finde das beeindruckend für ein Erstlingswerk, doch wer dem Hype erliegt der wird eventuell enttäuscht sein. Nicht weil Sie schlecht wäre, sondern einfach weil die Erwartungen zu hoch sind.
