Punkte auf Reifen?

[Andreas#17]

Das fragst Du noch?

[Flo und Tine.]

Was solln jez der scheiss?

Nur weil ihr uebern Winter so abgestumpft seid, und euch die Wissbegierigkeit verlassen hat, braucht ihr euch nicht lustig machen...

[Ketchup#13]

Also jetzt mal aus Mechaniker Sicht.
Wenn Punkte auf dem Reifen sind, mache ich die ans Ventil( Kontrolle wegen verdrehen) Wenn keine da sind(Michelin) las ich das halt. Bei Bridgestone sind gelbe Punkte, Bei Dunlop gelbe Kreise, usw. Warum die Punkte)ob 2 oder 1er) da sind weiß ich nicht. Im Zweifelsfall einfach Conti, Metzeler, Michelin fragen. Ist halt so, keine Wissenschaft,

Ketchup#13
der seit 30 Jahren Reifen montiert

[fzmaus]

Wuchtpunkt
Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - bzw. dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren.

[triple6]

Wuchtpunkt
Oft werden die Reifen nach der Produktion gewuchtet und mit einem farbigen Punkt markiert (rot bei (Metzeler/Pirelli, gelb bei Bridgestone und Dunlop). Diese Stelle wird als Wuchtpunkt bezeichnet. Bei der Montage ist der Wuchtpunkt am Ventil - bzw. dem schwersten Punkt der Felge - zu positionieren.

Hallo Mausi..

Das wurde schon so geschrieben - die Frage war, wann's einen und wann zwei Punkte hat

[fzmaus]

Einer der letzten Schritte in der Reifenproduktion hat zum Ziel, ein eventuelles Ungleichgewicht bei der Montage auf die Felge zu verhindern. Dieses Ungleichgewicht könnte das Fahrverhalten beeinflussen. Der leichteste Punkt des Reifens wird mit einem oder zwei roten Punkten markiert. Diese Stelle sollte dicht am Ventil montiert werden, um ein tadelloses Fahrverhalten zu ermöglichen.


Roter Punkt / rotes Dreieck
"RFV" max. Wert, auf den Rundlauf bezogen.
Mit Minimum des Höhenschlages des Rades montiert.

Weißer Punkt / weißer Kreis
"RFV" min. Wert, auf den Rundlauf bezogen .
Mit Maximum des Höhenschlages (oder 180 Grad verdreht mit Minimum) des Rades montiert.

Gelber Punkt / gelbes Dreieck
Static Unbalance, leichteste Stelle bzw. Punkt am Reifen.
Bei Montage diese Markierung zur schwersten Stelle des Rades (Felge) in Position bringen

wollt ihr noch mehr Infos ? machts einfach so wie Ketchup#13

[GP503.de_Franz]

.....wollt ihr noch mehr Infos ?

Hallo Mausi..

Das wurde schon so geschrieben - die Frage war, wann's einen und wann zwei Punkte hat.

Bin mal gespannt wie oft unsere Maus sich noch wiederholt!

[fzmaus]

[Skyver]

Schon interessant, wie viele Antworten hier auf nicht gestellte Fragen kommen

Aber ich weiß leider auch nicht wo der Unterschied zwischen einem oder zwei Punkten, Dreiecken Blümchen oder sonst was liegt
Kann mir vorstellen, dass es vielleicht die Reifenseite meint? Als z.B. ein Punkt Ungleichgewicht liegt links zur Reifenmitte, 2 Punkte rechts.
Naja ich bin eh zu unsensibel da jemals irgendwas festzustellen und ist mir auch eigentlich völlig egal.

[triple6]

Roter Punkt / rotes Dreieck
"RFV" max. Wert, auf den Rundlauf bezogen.
Mit Minimum des Höhenschlages des Rades montiert.

Weißer Punkt / weißer Kreis
"RFV" min. Wert, auf den Rundlauf bezogen .
Mit Maximum des Höhenschlages (oder 180 Grad verdreht mit Minimum) des Rades montiert.

Gelber Punkt / gelbes Dreieck
Static Unbalance, leichteste Stelle bzw. Punkt am Reifen.
Bei Montage diese Markierung zur schwersten Stelle des Rades (Felge) in Position bringen

Das ist aber durchaus interessant! Ich wusste nicht, dass es Unterschiede gibt wegen den Farben. Das müsste aber auch heissen, dass man im Normalfall immer zwei Farbige Markierungen auf den Reifen hätte. Und zwar gelb/weiss oder gelb/rot.

Ich dachte bisher immer. Punkt ist Punkt. Ob jetzt zwei oder einer und egal welche Farbe.