gebrauchte SC59 kaufen

[ANGUS1]

@ andy-r1

na,bist du jetzt schlauer nach den ganzen kommentaren hier

[MarcPeter]

Bei einer Nachfrage bei einem Händler wieviel weniger ich denn für ne R6 zahlen muss, wenn ich auf das ganze STVO Kram verzichte und das Moped nackt kaufe, war der Händler nicht bereit den Deal einzugehen. Das zum Thema fexibel....

Ist doch normal.
Warum sollte er Dir das Moped nackt verkaufen?
Dann müßte der Händler selbst noch Geld beim verkaufen drauf zahlen.

Ich glaube viele hier wissen nicht wie ein normaler Vertragshändler die Motorräder einkauft.
Bei einem Verkaufpreis von 11k für ne neue SC59, ist da alles nicht mehr lustig.
Irgenwann werden nicht mehr viele von den dummen Vertragshändlern übrig sein.

mag sein, aber weisst du z.b. was ne Verkleidung bei einer 10er kostet ? Über 1ooo Euro... Was soll ich mit dem Teil wenn ich ne Rennverkleidung dranschraube. Ok kann das auch über E-bay vertickern, aber das kann der Händler...auch. Das nenne ich Kundenservice. Denn gibt es fast nicht. Ich persönlich kenne nur 2 Händler die auch faire Preise in der Werkstatt haben.

[Normen]

Normen,
das ist doch alles geregelt durch die EG.

Was meinst du - ist geregelt??

Normen

[Hajo]

Kurz zu den USA Modellen - die sind nicht mit den europäischen identisch - würde für ne Graue lieber etwas mehr bezahlen, da kommt man unterm Strich besser bei weg. über die Zulassungsprobleme möchte ich lieber auch nichts weiter schreiben. Vor allem sollte man auch an den Wiederverkauf denken!

So als NebenbeiMoppedausdenUSAHoler muss ich da kurz eingreifen.

Zulassung:
Reduziert sich im Endeffekt auf Die Themen Abgase und E-Prüfzeichen in der Beleuchtung. Je nach Baujahr haben die Amilampen schon E-Prüfzeichen und Modelle mit EZ bis 2006 sind auch abgastechnisch recht einfach zuzulassen. Ab Modell 2007 muss das Mopped Euro3 erfüllen, da muss etwas mehr getan werden, geht aber auch. Habe noch kein Mopped gehabt, was ich nicht durch den TÜV bekommen hab. Zumindest ich biete das bei meinen Moppeds als Service an.
Ansonsten gibt es sehr sehr wenige Unterschiede. Teilweise habe die Bikes keine Warnblinklichtanlage, aber das stört mich jetzt nicht so wirklich.

Leistung:
Ist imho bei den meisten Modellen gleich der EU-Modelle. Einzelne Modelle sind aufgrund Geräuschvorschriften drüben anders eingestellt. Die Amis sind aber auch nicht doof, die haben für die meisten Modelle herausgefunden, welcher Pin z.B gebrückt werden muss, um die Leistung der EU Modelle zu haben. US-SC59 scheint ca. 5 PS weniger als deutsches Modell zu haben laut Angaben und Meßwerte in Amizeitungen. Sowie ich mal eine US SC59 bekommen sollte, werde ich das prüfen. Was eine US-GSXR 1000 K8 drückt, weiß ich übrigens nächste Woche ganz genau

Werterhalt/Preise:
Leider schaut fast jeder auf den Preis. Die Preise sind schon lange ziemlich subtil. Wenn ich ein US-Modell günstig einkaufe, kann ich es auch günstig weitergeben, fertig. Wenn ich lese, dass hier neue SC59 für 9750 Euro angeboten werden, wundert sich der Hobbyfachmann Ich weiß halbwegs, was da im Einkauf geht, egal ob UK oder US oder sonstwo und bei solchen Preisen ist die Marge sehr dünn und der Kapitaleinsatz sehr hoch. Rendite ist uninteressant.

Nur meine bescheidene Meinung

[Jens]

hajo,
ich denke du weist doch nicht so viel was geht oder nicht!


aber es ist auch egal, ich denke es kann nicht jeder 15 oder 20 mopeds auf mal abnehmen und die kohle bar auf den tisch legen.
dann ist die preisgestellung auf der anderen seite vom schreibtisch[/quote]

[Heitzer]

mag sein, aber weisst du z.b. was ne Verkleidung bei einer 10er kostet ? Über 1ooo Euro... Was soll ich mit dem Teil wenn ich ne Rennverkleidung dranschraube. Ok kann das auch über E-bay vertickern, aber das kann der Händler...auch. Das nenne ich Kundenservice. Denn gibt es fast nicht. Ich persönlich kenne nur 2 Händler die auch faire Preise in der Werkstatt haben.

Klar könnte er die auch selbst verkaufen.
Wenn es sich um ein Motorrad handelt ist dies ja auch noch realisierbar.
Bei 2 oder 3 Motorrädern ist es dann schon wieder richtig Kohle die in der Luft hängt.

Zum Kundenservice generell würde ich sagen das in Ballungsräumen die Kunden teilweise schlechter behandelt werden als in dünn besiedelten Gebieten.
Liegt einfach daran das die kleinen Händler jeden Kunden brauchen und in den Ballungsräumen der Händler oftmals überrant wird.
Muß nicht immer so sein, kommt aber oft vor.

[Normen]

Kurz zu den USA Modellen - die sind nicht mit den europäischen identisch - würde für ne Graue lieber etwas mehr bezahlen, da kommt man unterm Strich besser bei weg. über die Zulassungsprobleme möchte ich lieber auch nichts weiter schreiben. Vor allem sollte man auch an den Wiederverkauf denken!

So als NebenbeiMoppedausdenUSAHoler muss ich da kurz eingreifen.

Zulassung:
Reduziert sich im Endeffekt auf Die Themen Abgase und E-Prüfzeichen in der Beleuchtung. Je nach Baujahr haben die Amilampen schon E-Prüfzeichen und Modelle mit EZ bis 2006 sind auch abgastechnisch recht einfach zuzulassen. Ab Modell 2007 muss das Mopped Euro3 erfüllen, da muss etwas mehr getan werden, geht aber auch. Habe noch kein Mopped gehabt, was ich nicht durch den TÜV bekommen hab. Zumindest ich biete das bei meinen Moppeds als Service an.
Ansonsten gibt es sehr sehr wenige Unterschiede. Teilweise habe die Bikes keine Warnblinklichtanlage, aber das stört mich jetzt nicht so wirklich.


Nur meine bescheidene Meinung

...mal eben eine eu CDI verbauen ist keine Kleinigkeit

Grüße Normen

[GP-Reifen-Wolle]

also,
wir verkaufen die blade für 9750 euro, nur mal so als idee!

isse sehr gude Preise

[andY-R1]

@ andy-r1

na,bist du jetzt schlauer nach den ganzen kommentaren hier

Danke der Nachfrage.
Etwas mehr weiss ich jetzt schon, aber das hat am wenigsten mit meiner gestellten Frage zu tun.

Trotzdem ist es wie bei vielen Sachen, je mehr man sich mit dem Kram beschäftigt, um so unentschlossener wird man.....

Aber jetzt weiter im Text, hab noch immer keine Entscheidung gefunden, ob ne gebrauchte vom Händler bzw. Privat oder ne Graue vom Reimportiererer oder woher auch immer.

Die hier genannten Preise sind aber schon SEEEHr interesant zu hören.

Wenn der deutsche Vertragshändler dann irgendwie spitz kriegt, dass man mit dem Hobel auf dem Kringel war, ist die "Kulanz/Garantie-frage" meistens eine ganz andere......
Dann kann ich mir die gesparten 2000€ und mehr Euro vom Grauen auch in den Kringelzubehörkram investieren.
Fedederbein, Felgensatz und Verkleidung springen dann schon raus. Und die zuviele orig. Verkleidung kriegt man dann auch noch zur rechten Zeit (Sturzsaison) an den Mann.

Mein bisheriges Fazit: Möpp fürn Kringel: Vom Grauen (Garantie etc wegen Umbauarbeiten und Kringelseinsatz eh nur beschränkt abrufbar)
Bike für die Strasse: Vom freundlichen Vertragsschändler

gruß
andY

[Hajo]

...mal eben eine eu CDI verbauen ist keine Kleinigkeit

Grüße Normen

vier Stunden. Wenn ich ganz wild werde, auch dreieinhalb Hab meine Zeit schon sinnloser verbraten.