Hanging off

[doctorvoll]

Beim Supermoto fährst ja ganz anders.
Da wird das Moped ja mehr gedrückt und der kurveninnere Fuß is von der Raste.

[Ketchup#13]

Innen?? Aussen??
Ich sitz immer drauf wie ein Sack Kartoffeln
Kann sein daß ich eine Raste mehr belaste. Aber ich nehme das nicht wahr. Irgendwie geht`s halt um`s Eck. Eher unterbewusst.

Ketchup#13

[GSXR Junkie]

Innen?? Aussen??
Ich sitz immer drauf wie ein Sack Kartoffeln
Kann sein daß ich eine Raste mehr belaste. Aber ich nehme das nicht wahr. Irgendwie geht`s halt um`s Eck. Eher unterbewusst.

Ketchup#13

nicht jeder hat so viel Zeit, dass er sich über solche Sachen Gedanken macht, es geht ja ums schnell Fahren und nicht um Gebrauchsanweisungen verfassen

[Ketchup#13]

He He He , so siehts aus!!

[doctorvoll]

He He He , so siehts aus!!

*zustimm

[Andreas#17]

Beim Supermoto fährst ja ganz anders.
Da wird das Moped ja mehr gedrückt und der kurveninnere Fuß is von der Raste.

Sollte die Fahrphysik nicht dennoch die gleiche sein?

[Sascha#314]

Beim Supermoto fährst ja ganz anders.
Da wird das Moped ja mehr gedrückt und der kurveninnere Fuß is von der Raste.

Sollte die Fahrphysik nicht dennoch die gleiche sein?

Die physikalischen Gegebenheiten sind die Gleichen. Die kann ich mir auch überlegen, ohne auf die Art des Motorrades Bezug zu nehmen. Natürlich sind es feine Unterschiede, die die Art des Empfindes verändern. Grundsätzlich aber, und dabei geht es um den Grip, wird dieser erhöht. Das kann man dann eben beim Supermotofahren _deutlicher_ spüren.
Ich gebe aber zu, dass man natürlich am Besten so fährt, wie man sich vorallem wohl fühlt!

[Jörg#33]

Tutti,
ich glaube an die phys. Ausführungen nicht so ganz da:

1) Durch einen tieferen Schwerpunkt der Grip abnimmt
2) Von einem "Drehmoment" nicht die Rede sein kann

[Sascha#314]

Tutti,
ich glaube an die phys. Ausführungen nicht so ganz da:

1) Durch einen tieferen Schwerpunkt der Grip abnimmt
2) Von einem "Drehmoment" nicht die Rede sein kann

Zu 1)
Was hat das auf die Raste drücken mit dem Schwerpunkt zu tun?

zu 2)
Drehmoment ist stark vereinfacht Hebel mal Kraft. Das heißt zum Beispiel, wennn eine Schraube mit Hilfe eines Schraubenschlüssels mit einer bestimmten Kraft drückst, ziehst du die Schraube mit definiertem Drehmoment fest.
Hier wirkt die Fußraste als Hebel bis zum Auflagepunkt der Reifen. Es wird dadurch quasi ein Drehmoment, quer zur Fahrtrichtung, auf die Reifen ausgeübt. Da hier noch Winkel reinspielen, das ganze etwas komplizierter ist, habe ich das in "" geschrieben. Du kannst dir natürlich vorstellen, dass diese zusätzliche Kraft je nach Richtung unterschiedliche Auswirkungen auf die Gesamtkraft des Reifens hat.

[doctorvoll]

...ich kann nur sagen daß ich beides fahre und manns nicht vergleichen kann......
Auf der Renne versuche ich Rutscher zu vermeiden, beim Sumo zu provozieren, auf der Renne Hang off, beim Sumo nicht-oder "Fuß off"