John`ek hat geschrieben:Die Motoren sind für Strassenrennen gänzlich ungeeignet, da sie eine Betribsdauer von 20 min Haben (je nach Tuningzustand), danach müßen sie zu Revision.
Das würde eine Revision nach 10 Läufen bedeuten?!
"...aber Marge, Versuchen ist der erste Schritt zu Versagen!"
~~Homer Simpson, Springfield 1998~~
so in etwa ist es auch, es könnte ein bißchen mehr sein, da ein Lauf im Schnitt um 1min dauert. Aber eine Revision bei so einem Motor ist auch nicht so aufwendig. Die meisten Profis, die in mehreren Ländern in der Liga fahren haben ihre Moppeds vor Ort stehen und fliegen mit 3-4 Motoren. So ein Ding ist auch in 15 min eingebaut.
Faltpavillons und Fahrerlager-Zelte: http://www.race-tent.de Mails bitte zurzeit an Johnek75@gmx.de (Kontakt Funktion auf der HP funktioniert nicht immer). Wenn innerhalb von 2 Tagen keine Antwort, bitte kurz anrufen (0173-2655169)
Bin schon mal mit so einem Teil gefahren. Wenn ich mich recht erinnere habe die Dinger 2 Gänge ohne Leerlauf. Das heißt nach dem Start trappt man einmal daruf und das war es dann für den Rest des Rennens.
Ich bin mir ziemlich sicher, daß es mit der Kupllung zusammen hängt. Die wollen wenn sie am Start stehen, meiner Meinung nach, nicht die ganze Zeit mit gezogener Kupplung da stehen, die obendrein nicht gerade sehr leichtgängig ist.
Doppelklinge #8
former Karnickel Killer Racing Team
Bist Du sicher, dass es eins für die kurze Bahn war? Die für die Langbahn mögen zwei Gänge haben, die für die Kurzbahn haben nur eine primäre Übersätzung und sind ca 110 km/h schnell.
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Ich hab mir einfach überlegt, dass die wohl voll die Haltungsschäden bekommen, wenn die immer in die gleiche Richtung wühlen! - ich hätt wahrscheinlich nach dem 5 Turn schon voll den Knacks
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~~Homer Simpson, Springfield 1998~~