Spoiler Moto GP Qatar

[Chris]

Hofmann hinter den Kawas, schlechtester Ducatisti und auch noch hinter einem Dunlop Fahrer? Oh we...

Elias find ich cool

[desmo]

Bin mal gespannt, wie es so im Rennen. Im QP 5 verschiedene Hersteller auf den ersten 8 Plätzen scheint interessant zu werden - un das bei nicht mal einer Sekunde Abstand

[desmo]

Hayden und Melandri find ich aber auch etwas entäuschend

[Fourstroker]

Tja, der Hayden hat wohl riesige Probleme mit der fehlenden Leistung. Vale scheints dagegen gut im Griff zu haben. Für den Edwards freuts mich mal riesig, hoffentlich kann er im Rennen gut mithalten

[Martin]

Hofmann hinter den Kawas, schlechtester Ducatisti und auch noch hinter einem Dunlop Fahrer? Oh we...

Überhaupt komisch dass beide D'Antin-ducatis so weit hinten sind.
Hofmann auch deutlich langsamer als bei dem Test (1.56,3 min)
Wer weiß was da grad los ist bei D'Antin...

[Bundy]

Stimmt Martin, genau das ging mir auch grad durch den Kopf. Das kann doch nicht sein dass der Alex bei den letzten beiden Tests auf den 4. Platz gefahren ist und jetzt auf 17 rumgurkt....

[Joachim]

Sch....., ist der Hoffmann wieder auf seinem Stammplatz angekommen

Ich hatte nach den Testergebnissen echt gedacht das ...

[Martin]

@ bundy,
Der vierte Platz ist nicht das Entscheidende, da hätten die anderen ja auch tiefstapeln können, aber er ist fast 1 Sekunde langsamer als bei dem Test und dazu erst in der allerletzten Runde. Entweder haben die bei D'Antin die Ducati kaputtgeschraubt oder sie haben andere Reifen gekriegt, damit sie auf jeden Fall hinter dem Werksteam bleiben.
Ich finde es auf jeden Fall merkwürdig.

[Wildsau]

Weist du mit was die bei den Test gefahren sind?

Ist doch inner F1 auch oft so, das die kleinen Teams, mit nicht dem Reglement entsprechenden Fahrzeugen (z.B. untergewichtigen), gute Zeiten fahren.

[Martin]

Weist du mit was die bei den Test gefahren sind?

Ist doch inner F1 auch oft so, das die kleinen Teams, mit nicht dem Reglement entsprechenden Fahrzeugen (z.B. untergewichtigen), gute Zeiten fahren.

Das glaube ich weniger, denn das wäre Selbstbetrug, zumal die Teams auch froh sind, wenn sie die Einsatzmotorräder auf der Strecke weiterentwickeln können.
Auch in der F1 wird so was allenfalls mal in einem turn gemacht um eben genau solch eine Zeit zu fahren und sich ins Rampenlicht zu stellen.
Bei den Moto GP-Tests war Hofmann aber an jedem Tag weiter vorne dabei (außer in dem Turn als es um das Auto ging)


Gestern hörte sich alles noch zuversichtlich an:

Alex Barros (11th - 1’57.620): “I am very happy with my debut for this first race of the new season; I was anxious to breath deeply once again the competitive spirit within MotoGP. Despite the not-so-good conditions of the track, today’s session was satisfying. The goal was to work in the racepace, because that’s what counts. We started working with the good base setting we found here in Losail last month, tweaking a few things with the suspension and testing the front and rear tires we will choose for the race. I am feeling quite comfortable on the bike but we have to improve in the slower, 180° corners, where we’re suffering a little bit. Tomorrow, we will continue to work on tires selection and on the electronics of the engine to make the bike easier to ride for the entire race. We have some space to improve. We are looking to find a few tenths here and there to be competitive and fighting for the podium, which is my objective for this season. I am ready to start this new season and do my best!”



Alex Hofmann (16th - 1’58.206): “Today was a special day for me because I started another Championship with the same Team I had last year, and because I’m facing this new challenge with a fighting spirit like I’ve never had before. This season represents to me a crucial turning point and I want to give my all so I can show everybody I’m really fast. Today’s set-up was the one defined at last month’s test here in Losail therefore I focused my work today on the Bridgestone tires that work well here. In the morning I didn’t have any problems and the feeling with the bike was good. In fact, my best time of the morning was 1’58.021, while in the afternoon, maybe because of the higher track temperatures, I lost my good feeling with the front. The several changes we tried didn’t solve this problem today, but I am sure that tomorrow we will find the right setting for the bike which will allow me to make a good race. I want to thank the team because I know they’ve worked long and hard during the preseason, and now it’s finally time to race!”.