-- Physik-Frage --
Alles rund ums Thema Racing bzw. was in anderen Rubriken nicht wirklich passt,
aber zum Thema Racing gehört.
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Warum ist ein Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit seitenwindempfindlicher als bei niederer?
Gruß Frank
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- Ketchup#13 Offline
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Ist es doch nicht, oder? Der Weg den es zurücklegt ist nur größer und somit auch die Abweichung vom Kurs. Die Reaktionszeit
ist die gleiche, aber der zurückgelegte Weg ist größer. Die Angriffsfläche bleibt auf jeden Fall gleich. Stimmt das so, oder liege ich daneben?
Stürmische Grüße. Ketchup#13


Stürmische Grüße. Ketchup#13

Heule nicht, kämpfe!!!!!!
Ich höre Rammstein!!
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Ich sach ma:
Weil die Kreiselkräfte der Reifen höher sind und sich der Anpressdruck verringert. Die Kräfte teilen sich in Anpressdruck und Vortrieb auf
Somit müßte die aufzubringende Kraft kleiner sein um das Fahrzeug aus der Spur zu bringen.
Weil die Kreiselkräfte der Reifen höher sind und sich der Anpressdruck verringert. Die Kräfte teilen sich in Anpressdruck und Vortrieb auf

Somit müßte die aufzubringende Kraft kleiner sein um das Fahrzeug aus der Spur zu bringen.
......für einen Friedensnobelpreis würde ich töten !
- Kurvenjunkie Online
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Auf dicke Hose machen, war noch nie so leicht!
Einfach Pitbike mieten bei https://www.instagram.com/rent_a_pitbike/
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- Baumax Offline
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Jo, die Kräfte bleiben die gleichen. Nur durch die höhere Geschwindigkeit brauchst Du halt ne längere Strecke zum Gegenlenken, so dass es dich natürlich weiter versetzt.
Kreiselkräfte kannst hier vergessen, die stabilisieren eher, aber das wohl eher unmerklich...
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Ernest Hemingway
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das wusste ich schon, war aber zu faul zu schreiben, dass ich das nicht meine.Baumax hat geschrieben:Jo, die Kräfte bleiben die gleichen. Nur durch die höhere Geschwindigkeit brauchst Du halt ne längere Strecke zum Gegenlenken, so dass es dich natürlich weiter versetzt.
es muss aber wohl trotzdem was dran sein, dass es einen anderen grund gibt, denn auch züge werden heute mit weniger geschw. gefahren.
- Baumax Offline
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Ich denke, die Züge fahren aus zwei Gründen langsamer.
Zum einen, und das wird der Hauptgrund sein, damit im Falle eines Falles durch die niedrigere Geschwindigkeit einfach weniger passiert bzw. eventuell sogar noch gebremst werden kann, wenns einen Wagen aus den Gleisen haut.
Zum anderen, da die Züge in nichtüberhöhten Kurven durch die Zentrifugalkraft ja sowieso ne gewisse "Seitenbelastung" haben, und der zusätzliche Seitenwind da zum Problem werden könnte...
Zum einen, und das wird der Hauptgrund sein, damit im Falle eines Falles durch die niedrigere Geschwindigkeit einfach weniger passiert bzw. eventuell sogar noch gebremst werden kann, wenns einen Wagen aus den Gleisen haut.
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- SP-12 Harry Offline
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Die Zugführer sollen heut sogar Hangoff-Verbot haben!!!
Gruss Harry , die Comeback-Schlampe
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