Bestes Motorrad für den Track

[Knubbler]

Hi,
Aus Interesse. Hat die RSV4 ab 2021 (1077->1099ccm) auch noch die Ventilfedern Probleme der Vorgänger Modelle? Die Google KI sagt zwar ja, aber eine echte Antwort wäre mir lieber.

[wizzard]

Hi,
Aus Interesse. Hat die RSV4 ab 2021 (1077->1099ccm) auch noch die Ventilfedern Probleme der Vorgänger Modelle? Die Google KI sagt zwar ja, aber eine echte Antwort wäre mir lieber.

ist jetzt eher hörensagen als quantitativ abgesicherte evidenzbasierte Analyse... jedoch gab es ab der 2015er (201ps - mehr Drehzahl) Anfangs Theater.. spätestens seit 2017 mit Euro4 nicht mehr.... im Rennbetrieb gibt's verkürzte Wartungs intervalle ... da sollte man genau sein .... und wenn das in einer Vertragswerkstatt geschieht, kann das ordentlich ins Geld gehen.

[Henning #17]

Ja, die Stresskilometer (nach welchem Algorithmus Aprilia den berechnet ist m.E. immer noch unklar), sollte unbedingt beachtet werden.

[Knubbler]

Schade ist es in jedem Fall, wenn einen das betrifft. Leider ist die Aprilia V4 der letzte Hersteller in dem Segment, der noch schwere Tassenstössel verwendet, alle anderen sind schon längst bei leichten DLC Schlepphebeln.
Hatte mich ja mal etwas tiefer mit den RSV4 und RS660 Köpfen beschäftigt. Die verbauten Federn sind pervers hart und schwer, das stresst das Material natürlich. Man sieht es in Slow Motion Videos recht schön, was da vor sich geht bei hohen Drehzahlen.
Ich hatte selbst mal an einem Motor recht große Probleme mit dem Ventiltrieb und musste mich deshalb etwas tiefer damit beschäftigen. Am Ende war es zwar nicht die Feder selbst, interessant war es trotzdem. Aber wie sagt ihr immer so schön, ich wäre ja ein Theoretiker und solche Probleme auf Differentialgleichung und Simulations Ebene lösen die Praktiker etc.

[R6-Pille]

Das mit den Ventilfedern und den Stresskilometern der RSV4 war für mich mit ein Grund weshalb ich mich nach meiner RN65 für BMW S1000RR entschieden habe.
Hier ein Video von dem BMW Ventiltrieb bei 14 K U/min.

https://www.youtube.com/watch?v=nsa6kq- ... 5&index=34

[Knubbler]

Das BMW RR Video ist ja mal die absolute Themaverfehlung. Was sollen die Leute daraus zum Thema Ventilfederstress lernen? Dass unter dem Ventildeckel eine Nockenwelle sich dreht und viel Ölnebel erzeugt wird?

Hier ein richtiges Video zum Thema, von dem ich gesprochen habe. Interessant wie sogar der Ventilschaft mit schwingt. Man sieht auch schön, wie die inneren Federn durch Reibung die natürliche Schwingung der äußeren dämpfen.

[StefanH]

Und wieder ein Beitrag gekapert ...

@knubbler , warum machst du nicht einfach einen eigenen Beitrag auf, wo du deine techischen Ergüsse abladen kannst.
Dann können Interessierte das lesen und die Ursprungsbeiträge bleiben beim Thema

[campari]

Meins.
Immer noch das beste Motorrad für den Track.

[ca]

Ich hab seit diesem Jahr eine PC40. Sehr gute für den Wiedereinstieg, passt mir auch super. Bin ja klein.

Auspuffklappe still gelegt, weil die nicht mehr richtig geöffnet hat, der Rest funktioniert.

Wollte ich vor 20 Jahren nicht hören, dass sowas Spaß macht. Muss ich aber nun zustimmen.

[campari]

Haha - "bin ja klein", mir war die PC40 mit knapp 165cm und Stummelarmen viel zu groß. Aber ist immer noch ne super Maschine!