Habe ich ein Getriebeproblem S1000RR ?

[blowman]

Ich habe ja noch die Oldscool BMW aus 2012, also nur den Schaltautomat zum hochschalten und runterschalten manuell mit Kupplung. Da es wirklich nur beim "harten" Anbremsen von 3 in 2 ist, nehme ich an es liegt am Getriebe.

blowman

[blowman]

Habe heute mal das Öl abgelassen und es ist auf jedenfall viel mehr magnetischer Spanabtrag daran als beim letzten Ölwechsel. Ich habe mal beim Umfüllen gesiebt, dabei war aber nichts auffälliges mehr dabei.

blowman

[ca]

Ausbauen und auf machen, ist doch schnell erledigt.

[blowman]

Ausbauen und auf machen, ist doch schnell erledigt.

stimmt

[3._#34]

Warum muss die Kupplung raus? Hab ich anders in Erinnerung.

Weil hinter der Kupplung die Antriebskette der Ölpumpe läuft und deren Führung ist am beiden Gehäusehälften angeschraubt.

Deine Bilder zeigen keine BMW...

[ca]

Warum muss die Kupplung raus? Hab ich anders in Erinnerung.

Weil hinter der Kupplung die Antriebskette der Ölpumpe läuft und deren Führung ist am beiden Gehäusehälften angeschraubt.

Deine Bilder zeigen keine BMW...

Danke. Daran habe ich mich nicht mehr erinnert. ~13 Jahre her
Ja, auf dem Foto das ist eine GSXR600 K4, der Motor ist anders aufgebaut.

[Unrealhappy]

Zum Austausch muss die Kupplung raus, dafür brauchst du einen Gegenhalter. Und dann das Gehäuse trennen.

Warum muss die Kupplung raus? Hab ich anders in Erinnerung.

Ich hab sowas ähnliches (Simmering Kupplungsdruckstange) im Mai in Groß Dölln bei einem Freund gemacht. Geht an der Rennstrecke super, da ist immer jemand da der mal mit anfassen kann. Das Motorrad lief dann wieder und heute immernoch

Screenshot_20260917-134149.pngScreenshot_20260917-134138.pngScreenshot_20260917-134121.png

Du warst der Dude, der ganz Pfingsten lang Motorräder in Groß Dölln auseinander und wieder zusammen geschraubt hat!
Ich hab dich ehrlich bewundert.

[blowman]

So, es hat jetzt ne Weile gedauert, mußte mir aber erstmal ein Schweißgerät kaufen und einen Motorständer zusammenschweißen um das Motorrad nach oben hinweg heben zu können. Heute kam ich dazu mich Richtung Getriebe vorzuarbeiten bzw. auszubauen. Ich hätte ehrlich gesagt Schlimmeres und Offensichtlicheres erwartet, aber mit meinen Laienaugen würde ich sagen die Getriebezahnräder und Schaltklauen sehen fast aus wie Neu. Die einzige Auffälligkeit die ich nennen kann sind Druckspuren an den Flanken vom 3.Gang.

Was meint ihr dazu, liegt mein Schaltproblem vom 3.Gang in den 2.Gang wirklich an Verschleiß? I don´t know.

[ca]

Das hier ist auffällig, auf beiden Seiten:

[3._#34]

Genau das wollte ich auch sofort schreiben. Das fällt nicht nur ins Auge, das hat durch. Und die Gegenseite im Losrad sieht vermutlich noch schlechter aus.