Mugello Curcuit Erfahrung

[Chris]

Ich war auch mal da, als am Vortag "meiner" Veranstaltung Ferrari FXX Days waren (oder so ähnlich).
ich durfte mit dem WoMo nicht ins Fahrerlager, erst Abends um 22.00 Uhr oder so. Aber man war nah genug dran, um den Kisten zuzusehen und zu hören. Da fuhren auch alte Formel1. War schon geil.

[Unrealhappy]

Ich war letzte Woche auch da und kann das alles so unterschreiben. Geile Strecke und entspannt, italienische Atmosphäre.
Nur die Autos, die am Freitag ab 7:00 morgens direkt neben meinem Zelt warm gemacht wurden, waren schon hart. Die hatten definitiv über 105 dB und scheinbar muss ein Auto auch mindestens 3 Stunden unterständigen gasstößen warm laufen. /s

[turbostef]

Die Strecke gehört halt Ferrari. Da kann das schon mal vorkommen.

Ich bin am kommenden WE mit Gasss zum Saisonabschluss nochmals dort. Ich war dieses Jahr "erst" 1 mal dort. Mein Juli Termin ist leider ins Wasser gefallen, weil meine Crew sich nach und nach verabschiedet hat.

Und nur 1 mal im Jahr Mugello ist schlicht und ergreifend nicht tolerabel

Sind leider nur 2 Tage aber. Na ja, wo es langgeht weiß ich ja. In Mugello komme ich recht schnell auf Zeit.

Wenn das Wetter mitspielt

Aber in der Summe war der Herbsttermin in den letzten Jahren wettertechnisch eigentlich super. Hatte oft bis zu 23-25 Grad und Sonne pur.
Natürlich kann es in Mugello auch komplett anders kommen. Aber das man komplett gar nicht fährt, kommt eigentlich nicht vor.

Wir werden auch dieses Jahr wieder ohne DB Killer rausfahren und vermutlich wird man wenn überhaupt nur mal gemessen.
DB Killer sind trotzdem dabei logischerweise.

Mal schauen, ob ich meine PBT bestätigen kann. Der Druck wächst langsam

[ThomasXB12R]

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Wir werden auch dieses Jahr wieder ohne DB Killer rausfahren und vermutlich wird man wenn überhaupt nur mal gemessen.
DB Killer sind trotzdem dabei …
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Und warum macht man so was? Bist du so schnell das die 3PS mehr, wenn überhaupt, in den Rundenzeiten auffallen.
Oder einfach so drauf, dass nur laut geil ist?
Denn einen wirklichen Mehrwert hat es für Fahrer, Teilnehmer, Besucher und Co. nicht außer das sich wegen genau so was immer mehr Strecken hin zu leise bewegen (müssen)


Sorry meine 5-Cent dazu

[KTMKalle]

Wir werden auch dieses Jahr wieder ohne DB Killer rausfahren und vermutlich wird man wenn überhaupt nur mal gemessen.
DB Killer sind trotzdem dabei logischerweise.

Soviel ich weiss, bedeuten 3dB mehr, dass die Physikalische Lautstärke sich verdoppelt, also ist ein dB Killer sehr wirkungsvoll. Wenn ihr also ohne fahrt, dann jammert nicht, wenn Rennstrecken wegen euch geschlossen werden. Und das Argument "aber die Anderen" ist ein alter Hut

[campari]

Ne ordentliche trackday-Tüte hat bisher immer ausgereicht. Offene Rohre vermeidet man gerne. So war es zumindest auf der letzten Illustration, die ich sah.

So meine Erfahrung.

[socialkills]

DB-Messungen vor Ort sehen so aus. Man wird ja stichprobenartig gemessen, egal welcher Auspuff verbaut ist. Wie zielführend und ernstzunehmend die Messung ist, kann sich jeder selber denken da im laufenden Betrieb gemessen wird. Das heißt auf der Start/Ziel knallen alle paar Minuten Bikes vorbei und hinter dem Messenden ist eine Reifenstapelwand.

Und wenn meine Anlage ohne db-Killer unter dem geforderten Limit ist, warum soll ich dann einen verbauen? Wenn ein Motorrad ohne db-Killer am Prüfstand abgestimmt ist und man dann einen einbaut führt das unweigerlich zu Leistungsverlust.

Wer mit einer offenen Coladose spazieren fährt sollte das Hobby "Racing" sowieso überdenken.

[turbostef]

Wir werden auch dieses Jahr wieder ohne DB Killer rausfahren und vermutlich wird man wenn überhaupt nur mal gemessen.
DB Killer sind trotzdem dabei logischerweise.

Soviel ich weiss, bedeuten 3dB mehr, dass die Physikalische Lautstärke sich verdoppelt, also ist ein dB Killer sehr wirkungsvoll. Wenn ihr also ohne fahrt, dann jammert nicht, wenn Rennstrecken wegen euch geschlossen werden. Und das Argument "aber die Anderen" ist ein alter Hut

1. Es sind 10 DB. Für das menschliche Ohr entsprechen 10 DB einer Verdoppelung der Lautstärke.

2. Ist ein DB Killer in Mugello nicht Pflicht. Warum soll ich dann einen einbauen, wenn ich dort schon 10 mal gemessen wurde und noch nie eine Beanstandung erfolgt ist?

Und jetzt?

[KTMKalle]

zu 1. es geht um das was gemessen wird und da sind 3dB eine Verdoppelung
zu 2. geht es da um ein Lärmkontigent, also die berechnete Gesamtlautstärke,
aber macht ruhig so weiter, vermutlich seid ihr auch 2 Zehntel schneller pro Runde

[campari]

Ernsthaft in Erwägung gezogen, dass das alles so in Ordnung ist, weil Streckenbetreiber wirklich weiß, was er tut?!?