Kingtyres - Reifen

[slonegan]

verstehe ich das richtig oder kapier ich etwas nicht?
Du verkaufst einen Gutschein im Wert von 150€, für 150€ plus Versand?
Nee, ich versteh's nicht

[doktorkralle]

Nein der Gutschein kostet 150.- kein 150 Versand steht ja da + 1.90.- Versand

[briese159]

Und wer bitteschön kauft einen 150€ Gutschein für 151,90€?

[-Meyer Kurt-]

Was habe ich von einem 151,90 € Gutschein?
Kann ich auch direkt dort kaufen für 150 €

[slonegan]

genau das war die Frage, er wollte es nur nicht richtig lesen . Aber die Antwort werden wir wohl nie erfahren

[s0nic]

Nein der Gutschein kostet 150.- kein 150 Versand steht ja da + 1.90.- Versand

Wenn du jetzt aus der 5 (150 ) eine 4 machst (140 ) dann wäre zumindest wieder etwas Sinn dahinter
Also für 141,90€ inkl. Versand.

Mfg
S0NiC

[Diditotalbekloppt]

Gehört klar in den Schnäppchen-Fred

[Benjo#30]

Kurzer Bericht mal wieder von uns, Ramon und Benni. die einen guten Draht zu Kingtyre Deutschland haben und sowohl Feedback an die Kunden als auch an den Hersteller weitergeben. Dazu haben wir hier einmal das Vorderrad separat zu dem Hinterrad bewertet:

Den K00 Slick am Vorderrad können wir nach unseren Tests klar positiv bewerten.

Wir sind sowohl den 120/70 R17 als auch den 125/70 R17 in Soft gefahren. Getestet wurde unter anderem auf einer Kawasaki ZX-10R und einer Aprilia RSV4 Factory auf mehreren Rennstrecken.

Das Feedback beim Anbremsen, Einlenken und insbesondere beim Bremsen bis in die Kurve hinein ist sehr gut. Der Reifen vermittelt viel Vertrauen und verzeiht auch einen etwas zu spät gesetzten Bremspunkt oder eine korrigierte Linie problemlos.

Der 125er vermittelt dabei noch etwas mehr Vertrauen und macht das Motorrad aus unserer Sicht etwas agiler.

Auch vom erreichbaren Tempo sehen wir aktuell keine relevante Einschränkung durch den Vorderreifen. In Oschersleben waren beispielsweise Rundenzeiten um 1:34 und in Padborg Park um 1:03 problemlos möglich, ohne dass wir das Gefühl hatten, am Limit des Vorderreifens angekommen zu sein.

Auch bei der Haltbarkeit hat uns der Vorderreifen überzeugt. Auf einer ZX-10R wurde ein K00 Soft über etwa sieben Rennstreckentage mit jeweils sechs bis sieben Turns sowohl im Instruktorbetrieb als auch beim freien Fahren eingesetzt.

Unser Fazit: Der aktuelle K00 Soft ist für uns ein sehr guter und vertrauenerweckender Slick-Vorderreifen.



Beim K00-Hinterreifen fällt unser Fazit deutlich kritischer aus.

Wir haben den 200/60 R17 auf Kawasaki ZX-10R und Aprilia RSV4 Factory in Medium, Soft und Supersoft getestet.

Das Hauptproblem ist aus unserer Sicht weniger der reine maximale Grip, sondern das Feedback beim Übergang von Schräglage zur Beschleunigung.

Beim ersten Anlegen des Gases vermittelt das Hinterrad häufig ein leicht schwammiges beziehungsweise rutschendes Gefühl. Mit zunehmender Rundenzahl innerhalb eines Turns wird dieses Verhalten tendenziell deutlicher.

Dadurch fehlt gerade auf leistungsstarken 1000ern das Vertrauen, früh und kontinuierlich das Gas zu öffnen.

Genau hier zeigt sich für uns momentan der größte Unterschied zu einem Bridgestone V02 Soft. Beim V02 können wir am Kurvenausgang das Gas früh anlegen und anschließend kontinuierlich weiter öffnen. Dieses Vertrauen konnten wir mit dem K00 unabhängig davon, ob Medium, Soft oder Supersoft montiert war, bisher nicht aufbauen.

Das zeigt sich auch bei den Rundenzeiten. Während in Oschersleben mit unserem normalen Setup Zeiten um 1:34 möglich sind, kamen wir mit dem K00-Hinterreifen lediglich in den Bereich um 1:37.

Natürlich lässt sich das Verhalten eines Slicks über Fahrwerk, Geometrie und Luftdruck beeinflussen. Da wir das gleiche Grundverhalten jedoch auf zwei verschiedenen 1000ern und mit drei unterschiedlichen Mischungen festgestellt haben, sehen wir das Problem nicht ausschließlich im Fahrwerkssetup.

Unser aktuelles Fazit: Der K00-Hinterreifen benötigt aus unserer Sicht insbesondere beim Feedback und Vertrauen beim Herausbeschleunigen noch Entwicklung. Gerade auf leistungsstarken Motorrädern ist das momentan der Punkt, der uns daran hindert, das mögliche Tempo konstant abzurufen.

Bei Fragen jederzeit

[schnip]

Danke für den Erfahrungsbericht. Gerade bei den Hinterreifen wäre die Ersparnis durch den grösseren Verschleiß bedeutsamer - Schade. Habt ihr auch auf 600ern getestet? Kommen die reifen mit weniger Leistung besser zurecht?

[Benjo#30]

Moin,
hm also in meinem näheren Umfeld haben bisher nur etwas langsamere 600er Fahrer die Kings hinten ausprobiert und waren zufrieden. Da würde ich aber auch sagen, dass ein guter Hypersportreifen ebenfalls ausreichend wären. Um das Rundenzeiten technisch etwas einordnen zu können.
Allerdings sollte das jeder einmal für sich testen und es erfahren. Wir können da gerne was fürs nächste Jahr organisieren.
LG