Krämer GP2R

[Chris]

Also selbst im Video ging da auf der Geraden mal so gar nix. Da dachte ich mir auch: Und das macht Spaß?

Das macht sicher unendlich Spaß unter Gleichgesinnten. Sobald andere Mopeds auf der Strecke sind, wird es mühsam.
Der Twin Cup z.B. macht auch sicher tierisch Spaß, aber mit so nem Twin bei normalen Renntrainings stelle ich mir nicht so toll vor.

[Henning #17]

Also selbst im Video ging da auf der Geraden mal so gar nix. Da dachte ich mir auch: Und das macht Spaß?

Das macht sicher unendlich Spaß unter Gleichgesinnten. Sobald andere Mopeds auf der Strecke sind, wird es mühsam.
Der Twin Cup z.B. macht auch sicher tierisch Spaß, aber mit so nem Twin bei normalen Renntrainings stelle ich mir nicht so toll vor.

Genau so ist es leider, mit meiner RS 250 habe ich mega Spaß auf der Rennstrecke, aber halt nur im Rahmen der IGK unter Gleichgesinnten.

[Racer74]

Ja genau diese Bedenken habe ich eben auch .. wenn du der einzige mit so einem Teil bist und alle anderen mit 1000er die dich auf den Geraden wieder überholen ... klar kommst wieder dran, aber schiebst die dann vor dich her bis zu nächsten Geraden wo sie wieder davon ziehen.

[Dukerinho890R]

Absolut! Auf den Geraden wirst du einfach zum Haifischfutter obwohl bis zur magischen 200km/h Schwelle ist der Unterschied nur marginal. Ab 200 wird sie einfach zur Luftpumpte und der Vortrieb ist nur noch bescheiden.
Du wirst dafür anderweitig entschädigt:
Ich hatte mal einen netten Boxennachbar mit einer Ducati V4S in Cremona. Er hat nach dem Turn Stolz erzählt, dass seine Ducati, im vergangenen Turn, 315km/h Topspeed erreicht hat. Er hat dann nach meinem Topspeed gefragt was irgendetwas um die 250km/h war. Im nächsten Satz hat er dann seine Zeit genannt und nach meiner gefragt und dabei wohl nicht erwartet eine um 5 Sek schnellere Zeit zu hören. Sein darauffolgender Blick hat mich bestimmt für die nächsten 5 Überholmanöver auf den Geraden entschädigt.

[J-C]

Ist vielleicht die Frage was man will. Wieso solls keinen Spaß machen nur weils einen nicht die Geraden runter beamt? Ich bin mit meiner 250-er immer super gerne gefahren (ist jetzt „in Rente“ weil zu schade für den Quatsch).
Man braucht halt ne Gruppe wo die anderen nicht mehr PS haben, aber von der Rundenzeit her langsamer sind.

Aber sollte so ne Krämer nicht ähnlich gehen wie eine 600-er? Und mit denen wird ja auch gefahren…

[Racer74]

Absolut! Auf den Geraden wirst du einfach zum Haifischfutter obwohl bis zur magischen 200km/h Schwelle ist der Unterschied nur marginal. Ab 200 wird sie einfach zur Luftpumpte und der Vortrieb ist nur noch bescheiden.
Du wirst dafür anderweitig entschädigt:
Ich hatte mal einen netten Boxennachbar mit einer Ducati V4S in Cremona. Er hat nach dem Turn Stolz erzählt, dass seine Ducati, im vergangenen Turn, 315km/h Topspeed erreicht hat. Er hat dann nach meinem Topspeed gefragt was irgendetwas um die 250km/h war. Im nächsten Satz hat er dann seine Zeit genannt und nach meiner gefragt und dabei wohl nicht erwartet eine um 5 Sek schnellere Zeit zu hören. Sein darauffolgender Blick hat mich bestimmt für die nächsten 5 Überholmanöver auf den Geraden entschädigt.

Das ist jetzt mit meiner Tuono Factory in etwa genau gleich .. bis 180/200kmh ist es kein Problem, aber dann geht Ihr die Luft aus und der Luftwiederstand steigt. So erreiche ich knapp 260kmh GPS und die anderen brettern in Dijon mit 290kmh an mir vorbei. Dann im Infield hole ich die meisten wieder und kann sie dann je nach dem hinter mir halten ...
Das wäre natürlich mit der Krämer eine ganz andere Nummer .. die wiegt wahrscheinlich 50kg weniger .. da kannst nochmal viel früher ans Gas als mit der Tuono, die ja gegen die Superbikes eigentlich nur Nachteile hat.
Dijon bin ich mit der Tuono 1:28min gefahren, vor 12 Jahren mit ner S1000RR 1:25 ... naja aber eben ganz anderen Speed auf der Geraden.
Ich will halt nicht vom Regen in die Traufe kommen .. also wieder mit dem gleichen kämpfen müssen, wobei es natürlich auch Spass macht mit unterlegenem Material die anderen herbrennen
Apropo Ducati Fahrer .. die haben meist mehr Geld als Talent, oder?

[0ri9ine11]

Meiner Erfahrung nach kommt es schwer auf die Größe des Unterschieds in Topspeed bzw. schnell Kurven fahren an. Auf meiner SV650 war ich auch mit 1000ern und 600ern in der zweitschnellsten Gruppe die bei ähnlicher Rundenzeit demnach zwar auf der Graden vorbei gezogen sind, im Kurveneingang aber so dermaßen viel langsamer, dass ich quasi freie Linienwahl hatte und das Überholen in jeder Kurve Möglich war.

Wenn ich aber jetzt auf meiner R6 nur ein bisschen schneller als die 1000er in der Kurve bin und nur ein bisschen langsamer auf der Graden, finde ich keine sichere Gelegenheit mehr zum Überholen und es frustriert ganzschön, da hilft dann nurnoch durch die Boxengasse fahren.

Mit der Krämer dürfte leider letzteres der Fall sein.

[campari]

...
Ich will halt nicht vom Regen in die Traufe kommen .. also wieder mit dem gleichen kämpfen müssen, wobei es natürlich auch Spass macht mit unterlegenem Material die anderen herbrennen
Apropo Ducati Fahrer .. die haben meist mehr Geld als Talent, oder?

Der Spaß dabei ist variabel. Auf der Bremse wird dein bester Freund bleiben (müssen). Ist ne Lebenseinstellung. Sonst müsstest du permanent was upgraden. Wenn du das nicht willst, besorg dir was, womit du so zufrieden bist, weil es
a) geil aussieht
b) geil fährt
c) standfest ist (was wir hier grad beleuchten)

Und am besten alles zusammen. Ist ne Herzentscheidung.

[turbostef]

Apropo Ducati Fahrer .. die haben meist mehr Geld als Talent, oder?

Na na na

Also wenn ich mir die Zeitenlisten bei Rehm und Speer so anschaue, dann scheinen aber sehr viele untalentierte Ducati Fahrer in den Top 10 rumzufahren

Meine Aussage zum Spaß bezog sich darauf, dass ich es nicht so lustig finden würde, auf den Geraden permanent mit massivem Überschuss überholt zu werden. Nicht, weil ich ein Ego Problem habe, sondern weil es gefährlich ist. Sowohl auf der Geraden (jemand knallt dir hinten rein, weil die nicht damit rechnen, dass man so langsam ist) und in der Kurve, weil man gefährlich sich wieder vorbeischieben muss.

Generell macht Moped fahren auf der Rennstrecke immer Spaß. Egal mit welchem Moped. Aber eben nicht, wenn die Leistungsunterschiede so extrem sind.

Ich war mal in Hockenheim mit so KTM 390er Lizenzfahrern (die hatten alle keine Haare am Sack so jung waren die).
Ich war auf einer Kilo unterwegs. Die Rundenzeiten waren identisch. Aber eben komplett unterschiedlich "erfahren".

Als ich mal überholt wurde, dachte ich mir "Fährst mal hinterher. Vielleicht lernste ja was"

Ich musste auf der Geraden mit Viertelgas fahren, um auf der Geraden nicht wieder zurück zu überholen. Als ich versucht habe den gleichen Bremspunkt zu nehmen wie der Junior, wäre ich beinahe bis ins Stadtzentrum von Hockenheim geflogen

Der Speed ist so extrem unterschiedlich, dass es echt keinen Sinn macht gemeinsam zur gleichen Zeit auf der Strecke zu sein.

[J-C]

Ich bin mit der 250-er RGV schon mit den damaligen Pani 1199/1299, RC8,… gefahren (Twins Only). Ich fand das eigentlich ganz entspannt - auf den Geraden fahren die vorbei und wenn der Fahrer was kann ist er dann weit genug weg. Hat sich auch nie jemand beschwert wegen Vmax auf den Geraden. Man sollte halt keine komischen Haken schlagen.
Leute die 150+ PS haben, aber auf die Runde langsamer sind wird dann aber schwierig mit (gefahrlos) überholen.
Deshalb würde ich wenn möglich immer ne Gruppe nehmen wo die Leute mit mehr PS eine schnellere Zeit haben. ZB OSL ist man mit der 250-er gut aufgehoben mit 1:50 wenn die schnelleren um 1:42-48 fahren. Blöd ist halt wenn man stur nach Zeit eingeteilt wird, da ist man dann immer der A***

Und zusammen mit aktuellen 1000-ern in Hockenheim GP würde ich mir damit aber auch nicht geben…