EuroMoto 2026

[Henning #17]

Eine

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[-Meyer Kurt-]

Das Steuergerät mit Kabelbaum darf die 8000€ nicht übersteigen.
Die Datenmänner/Frauen dürfen aber Geld kosten was nicht beschränkt ist.

[businesskasper]

Wenn die Serienelektronik/-steuergerät fahren, wäre ich jetzt nicht überrascht, wenn Ducati, äh Audi, äh VW das Ding komplett zugenagelt hat. Hat Ducati nichtmal angegeben, dass im Racetrimm ab Werk schon über 230PS drin sind. Da muss man sich glaub ich bei den anderen Motorrädern schon deutlich mehr strecken.

[Sonnenritter]

Ein gewisser Herr Deussen kommt zumindest zum abstimmen in die ECU, kann mir nicht vorstellen dass der Limiter so unerreichbar ist.

[Chris79]

Also mal für mich: Die Reduktion der Drehzahl um 500 u/min ist nicht möglich. Aber wenn ich das Gas jetzt halt nicht ganz aufdrehe geht das? Ich checks nicht. Was sollen den 500 u/min groß ausmachen? Sollte doch kein Ding sein in der Elektronik.

[businesskasper]

Na der kriegt 'n Fahrtenschreiber und wenn da über 250 drinstehen, kriegt er ein Knöllchen.

[Kawa99]

Bin mal gespannt wie das ausgeht, ob der Tulo fahren darf. Ich vermute der darf aus der Boxengasse starten... Trotzdem erbärmlich was in der Serie gerade geboten wird (nicht von den Fahrern und Teams!). Das Theater hinsichtlich Florian Alt in Oschersleben ist ja m.W. auch noch nicht endgültig.

[sprinterrs]

Ducati fährt jetzt ja doch in Assen.
Mich würde mal interessieren wie man das jetzt geregelt hat.
Denn das ist ja wohl….na ja…
Kann ja wohl im Reglement nicht erlaubt sein.

„… das Team ist in Assen angereist und Tulo versucht die Drehzahl manuell unten zu halten.
Mittels Schaltblitz und Anzeigen auf dem Dashboard ist das möglich und kann sogar über einen Datenträger überprüft werden. Tulo fährt immer mit einem Auge auf der Anzeige, um die 15.600 Umdrehungen nicht zu überschreiten.…“

Nur um das eindeutig festzulegen und zu prüfen, hoffe ich das da Klement Protest einlegt.

In der Sportbike Klasse sind ja nach OSL auch beide Kawasaki nach „Beschwerde“ disqualifiziert worden.
Da ist wegen der zwei zugelassene Reglements (WM und BSB) auch Trouble.

[sprinterrs]

Grad gelesen…,

https://www.speedweek.com/a/idm-superbi ... sich-durch

Ich hoffe für alle und für den Sport,
das die techn. Kommissare wirklich genau schauen und da nicht irgendein „Klüngel“ veranstaltet wird.

Und fürs nächste Jahre muss ins Reglement das nur eine technische Reduzierung erlaubt ist, so das erst keine Möglichkeit gibt höher zu drehen.

Zumal Galinski ja geschrieben hat, das Quatsch ist was der Ducati Teamchef sagt.
Und Tulos Crew Chief war in Galinskis Ducati WM Team.

[businesskasper]

Alter, 15600 in 'ner 1000er an sich ist schon heftig. Aber mit der Gashand drosseln, ist nun echt Science Fiction.

Was ich halt auch nicht verstehe seitens Team Ducati: Diese BOP-Regeln kennt man doch vorher. Wenn man einen Top-Fahrer auf ein Top-Bike setzt, ist doch erwartbar, dass genau so eine Regel greift. Wenn man das nicht hinkriegt, ist das irgendwie wie "Joa, Reifen ist fertig, müssen die Fahrer jetzt vorsichtiger machen."