CBR 600 RR PC37 Kombiinstrument teilweiser Ausfall

[Schuffti]

Hallo zusammen,

ich habe mir vor gut einem Jahr eine PC37 gekauft, Baujahr 2004, mit ca. 30.000 km Laufleistung. Sie hatte bereits eine Rennverkleidung und ein, zwei weitere Umbauten für die Rennstrecke.

Ich bin das Moped vor Ort auf dem Garagenhof gefahren und konnte dabei keine Auffälligkeiten feststellen. Also habe ich sie gekauft und mitgenommen. Leider sind im Laufe der Zeit einige Fehler aufgetreten, die ich aber größtenteils beheben konnte.

- Rost im Kühlkreislauf: Der Kühler sowie die Schraube des Wasserpumpenrades waren stark verrostet bzw. korrodiert. Ich habe das System mehrfach gereinigt und anschließend einen SC59-Kühler sowie eine gebrauchte Wasserpumpe eingebaut.

- Motor drehte nicht über 7.000 U/min bzw. verschluckte sich und drehte nicht über 10.000 U/min: Ursache waren Rost sowie abgesetzter Kraftstoff im Tank und Kraftstoffsystem. Ich habe die Kraftstoffpumpe, den Vorfilter und den Hauptfilter erneuert sowie den Metallträger im Tank gereinigt.

- Kraftstofffüllstandsanzeige funktioniert nicht: Ich habe nach Werkstatthandbuch den Widerstand des Schwimmers an verschiedenen Positionen am schwarzen 3-poligen Stecker gemessen. Die Werte waren in Ordnung. Daraufhin wollte ich den Wert am Stecker des Kombiinstruments messen. Nachdem ich den Stecker wieder auf das Kombiinstrument gesteckt und die Zündung eingeschaltet hatte, funktionierte plötzlich die Anzeige für Geschwindigkeit, Tankfüllstand, Kilometerstand und Wassertemperatur nicht mehr. Außerdem schlägt der Drehzahlmesser beim Selbsttest nach dem Einschalten der Zündung nicht mehr aus.

Es funktionieren lediglich noch die MIL, die Hintergrundbeleuchtung sowie die Neutral- und HISS-LED.

Es wird kein Fehlercode ausgegeben. Das Motorrad startet und läuft ohne Probleme.

Zeitlich betrachtet hat das Kombiinstrument noch funktioniert, bevor ich den Tank ausgebaut und den Hauptfilter gewechselt habe. Danach habe ich direkt den Widerstand des Schwimmers gemessen, den Stecker am Kombiinstrument abgezogen und anschließend wieder aufgesteckt.

Bisher habe ich Folgendes geprüft:

alle Sicherungen kontrolliert,
die Stecker der einzelnen Sensoren (ECT, Drehzahl, Geschwindigkeit und Tank), die in den Hauptkabelbaum führen, überprüft,
sowie die Leitungen auf äußere Beschädigungen kontrolliert.

Dabei konnte ich keine Auffälligkeiten feststellen. Das Einzige, was mir aufgefallen ist: Im grauen Mehrfachstecker unter dem Tank auf der linken Seite befand sich eine Art wachsartige oder konservierungsähnliche Ablagerung – sowohl im Stecker selbst als auch außen an den Leitungen. Ich habe alles gereinigt, leider ohne Erfolg.

Jetzt weiß ich ehrlich gesagt erst einmal nicht mehr weiter. Hat jemand von euch diesen Fehler schon einmal erlebt?

Ist es möglich, dass mehrere Sensoren gleichzeitig ausfallen, oder ist es wahrscheinlicher, dass das Kombiinstrument beim Abziehen des Steckers (der wirklich extrem fest sitzt) beschädigt wurde?

Ich bin für jede Hilfe dankbar!

LG

[krad]

Hehe, zugesetzten Benzinfilter und gammeligen Kühlkreislauf kenn ich auch beim Gebrauchtkauf.
Das Wachsartige ist wahrscheinlich gern genommenes Kontaktspray.
Klingt für mich als hätten beim Abziehen ein paar Lötstellen auf der Platine gelitten. Schau mal, ob dir da was auffällt, wenn das Ding zerstörungsfrei aufgeht.
Könntest dir eine weitere Tachoeinheit leihen oder kaufen. Auf die Schnelle sehe ich 120-200€ je nach Zustand.

[Lennart1908]

Moinsen,

auf Basis meiner PC37 Erfahrung vielleicht wie folgt:

1. Sicherungen: hast du "nur" eine Sichtprüfung gemacht oder diese auch durchgemessen?
2. Masse-Sammelstecker: Wenn dieser Massepunkt ausfällt, bricht die Logikspannung im Tacho zusammen. LEDs (wie Neutral), die ihren Stromkreis anders schließen, glimmen oft weiter, aber das Display bleibt tot.
3. Krads Einschätzung (gebrochene/beschädigte Platine) teile ich ebenfalls
4. Ggf. einmal Prüfen ob der Fehler aktuell vor oder im Tacho liegt (Dauerplus (Kabel rot/grün): Liegen hier bei ausgeschalteter Zündung 12V an?Zündungsplus (Kabel schwarz/braun): Liegen hier bei eingeschalteter Zündung 12V an?Masse (Kabel grün): Hat dieser Pin perfekten Durchgang (0 Ohm) zum Minuspol der Batterie?I)

Viel Glück

[slonegan]

das (weiße) Kontaktfett, oder wie Du meinst Wax, ist gegen die Korrosion an den Steckkontakten original von Honda da drin.
Das Entfernen ist eher suboptimal.

Ich tippe auch auf Platinen defekt, der durch das Abziehen entstanden ist.

[Schuffti]

Moinsen,

auf Basis meiner PC37 Erfahrung vielleicht wie folgt:

1. Sicherungen: hast du "nur" eine Sichtprüfung gemacht oder diese auch durchgemessen?
2. Masse-Sammelstecker: Wenn dieser Massepunkt ausfällt, bricht die Logikspannung im Tacho zusammen. LEDs (wie Neutral), die ihren Stromkreis anders schließen, glimmen oft weiter, aber das Display bleibt tot.
3. Krads Einschätzung (gebrochene/beschädigte Platine) teile ich ebenfalls
4. Ggf. einmal Prüfen ob der Fehler aktuell vor oder im Tacho liegt (Dauerplus (Kabel rot/grün): Liegen hier bei ausgeschalteter Zündung 12V an?Zündungsplus (Kabel schwarz/braun): Liegen hier bei eingeschalteter Zündung 12V an?Masse (Kabel grün): Hat dieser Pin perfekten Durchgang (0 Ohm) zum Minuspol der Batterie?I)

Viel Glück

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.

Bei den Sicherungen habe ich eine Sichtprüfung gemacht und die für das Tacho gegen eine neue getauscht.

Die anderen Punkte werde ich beim nächsten Garagen Aufenthalt kontrollieren.

Meine Vermutung geht auch Richtung Kombi, ich werde mir schon mal einen Überblick auf den einschlägigen Plattformen machen .

@Krad, leider kenne ich niemand für einen Tausch. Aber ich hab jemand gefunden der sich die Platine mal anschaut und eine Einschätzung abgegeben kann.

LG

[Schuffti]

Guten Abend zusammen,

wir haben scheinbar das Problem gefunden, die Platine ist defekt. Die Schrauben, mit dehnen das Kombi angeschraubt ist, waren nicht mehr original und zu lang. Sie haben sich beim festschrauben in die Platine gebohrt, eine ging ins leere, die andere hat die Stromversorgung des Prozessors angebohrt.

Danke nochmal für eure Hilfe!

LG


OT: Das mit den Schrauben zieht sich auch so durch bei dem Motorrad, in der Klemmung der oberen Gabelbrücke waren Schrauben verbaut wo gegenüber dem originalen mehr als 1cm Gewinde gefehlt hat. Ich hatte mich gewundert warum da kein Drehmoment von 23NM auf die Schrauben geht. Die beiden Gewindegänge haben es einfach nicht geschafft

[TTs Tim]

Dann einmal alles durchschauen, da kannst nichts riskieren.

[slonegan]

Guten Abend zusammen,

wir haben scheinbar das Problem gefunden, die Platine ist defekt. Die Schrauben, mit dehnen das Kombi angeschraubt ist, waren nicht mehr original und zu lang. Sie haben sich beim festschrauben in die Platine gebohrt, eine ging ins leere, die andere hat die Stromversorgung des Prozessors angebohrt.

Danke nochmal für eure Hilfe!

LG


OT: Das mit den Schrauben zieht sich auch so durch bei dem Motorrad, in der Klemmung der oberen Gabelbrücke waren Schrauben verbaut wo gegenüber dem originalen mehr als 1cm Gewinde gefehlt hat. Ich hatte mich gewundert warum da kein Drehmoment von 23NM auf die Schrauben geht. Die beiden Gewindegänge haben es einfach nicht geschafft

unglaublich, der Pfuscher der das gemacht hat und Dir dann verkauft hat, gehört hier namentlich genannt, inkl Wohnort.
Der riskier Leben

[Schuffti]

Hallo zusammen,

@TTs Tim: Ja das habe ich dann auch gemacht. Bremsen, Achsen, Gabel, etc. alles einmal durchgeschaut.

@Slonegan: Die Maschine wurde vom Vater im Auftrag des Sohnes verkauft. Ich bin mir nicht sicher ob dieser um den gesamt Zustand des Bikes wusste.

Dafür habe ich mein Motorrad jetzt kennengelernt und bin die eine oder andere Erfahrung reicher.