Ein Öl-Thread! SC82 bei 40 Grad Luft...

[stscit04]

Hallo zusammen,

Brünn steht an und es sollen 40° Luft Temp. werden. Das wird übel. Ich fahre in der SC82
das Kit Öl von Motul (2376h oder so), dass ist ein 0W-30. Kaltstart wird ja nicht so relevant
sein an dem WE aber die Hitze. Drum denke ich als Alternative über 300V 5W-40 nach.

Jajaja, zu viel denken ist schlecht fürs Gehirn und so, aber evtl. hat ja jemand Erfahrungen
und auch eine fundierte Ahnung. Ich frage mich ja eh, ob die Lufttemperatur überhaupt was
mit der Öltemp macht, bisher war die Karre ja eh eher immer zu kalt (zumindest Wassertemp).

Viele Grüße
Stefan

[Kurvenjunkie]

Einfach fahren und gut. Bitte erst wieder schreiben, wenn Du einen Motorschaden hast, okay? Und es ist echt fahrlässig von Dir die Öltemperatur nicht zu loggen.

Zum eigentlichen Thema. Ein dünneres Öl dürfte in der Wanne eine höhere Temperatur haben, als
Ein dickeres Öl.

Das liegt daran, das die Ölpumpe mehr Volumen fördert und dass das Öl schneller durch die Lagerstellen fließt. Die Wärme wird schneller von den Wärmequellen entfernet. Diese sind dann kühler aber das Öl in der Wanne wärmer.

Trotz vermeindlich guten Wassertemperaturen kann dien Öltemperatur auch zu warm sein (jenseits der 120 Grad).

[stscit04]

Einfach fahren und gut. Bitte erst wieder schreiben, wenn Du einen Motorschaden hast, okay? Und es ist echt fahrlässig von Dir die Öltemperatur nicht zu loggen.

Ja, in der Tat stört mich dass, keine Anzeige zu haben. Gibts denn eine Empfehlung für eine
Anzeige zum nachrüsten?

Sorry dass ich schon was geschrieben habe. Den Motorschaden reiche ich sicher irgendwann nach

[krigixxer]

Etwas OT: Wann bist du denn in Brünn? Die nächsten 10 Tage ist die Wettervorhersage ganz weit von den angesprochenen 40°

[stscit04]

Mit Speer zum Powercup 31.7 - 2.8.

Also hier steht, dass sich das atomare Feuer der Sonne auf uns herabsenken wird und alles verbrennt:
https://www.wetter.com/wetter_aktuell/w ... M0002.html

[Sonnenritter]

Ich weiß nicht was die Honda so an Öltemp produziert. Auf der 1299 fahre ich generell W60er Öl, aber auch auf der BMW 50er, vor allem im Hochsommer

[Kurvenjunkie]

Schwer zu sagen. Ich kenne das Motorrad ja nicht. Ich hatte damals einen Einsatz mit Sensor (Eigenanfertigung) unten in der Ölwanne anstelle des originalen Füllstandssensors. Nur dort macht eine Messung auch Sinn.

Hatte teils über 120 Grad in Brünn als es dort richtig heiß war bei 82 - 85 Grad Wassertemperatur.

[R6-Pille]

In der Betriebsanleitung schreibt Honda ein 30siger Öl vor.
Wenn du ein 40ziger Motorrad Öl der entsprechenden Spezifikation extra für den Event einfüllen willst wist du bei den hohen Temperauren und Belastungen keinen Fehler machen.

Aber wozu sich über die Honda Empfehlung hinwegsetzen auch wenn es heiß wird.

Die Viskosität hängt auch von den Toleranzen und Spiele der Motorkonstruktion ab und hier empfiehlt Honda im Gegensatz zu den meisten anderen Herstellern ein relativ dünnflüssiges Öl. Honda wird dafür schon seine Gründe haben.

Motor gut warmlaufen lassen, auf die Strecke konzentrieren und alles heil lassen.
Ich denke bei 40 Grad ist das Hauptproblem beim Fahrer selbst und es sollte heißen:
Viel trinken und am Vortag Vorsicht mit dem Alkohol.

[campari]

Ich glaub, das mit dem Alkohol ist nicht das Problem. Wir müssen den Herrn eher dazu anhalten, seine Laufrunden mitten in der Nach zu unterlassen.

[stscit04]

Willst Du, dass ich tagsüber in der Sonne laufe?

Kurzes abschließendes Feedback von meiner Seite: Mir hat es keine Ruhe gelassen und ich habe
einfach mal direkt mit einem Motul Techniker drüber gesprochen. Der hat mit seinem Experten
drüber gesprochen. Evtl. hat der auch noch mit Leuten gesprochen oder seine Frau hat die
Antwort rausgependelt, kann ich nicht sagen, aber die AW war:

Einfach immer das 2376H 0W30 fahren. Macht Honda auch, auch in Suzuka und auch bei 40 Grad.
Der Motor ist für die dünne Suppe gebaut (haben hier ja auch Leute geschrieben).
Also: 2376h bleibt drin. Wenn es explodiert, dann vermutlich nicht aus dem Grund.