GSXR 600 K6 Ölverbrauch

[DaveMave]

Ich glaub die Profis machen das mit Walnuss- oder Trockeneisstrahlen. Dr. Google schlägt aber auch Grillreiniger vor.

[Lutze]

Ultraschallbad geht da sehr wahrscheinlich deutlich besser als irgendwelches manuelles schleifen und die Dinger sind hinterher blank. Man könnte sie dann höchstens noch mit Polierpaste etwas aufpolieren.
So meine Erfahrung mit dem AGR Ventile eines BMW das sich manuell beim besten Willen nicht reinigen ließ, Ultraschall hat es gerichtet.
Der erste Versuch manuell hielt nur 1-2 Monate, nach dem Ultraschall hab ich das Auto noch 2 Jahre bewegt ohne Probleme mit dem AGR.

[Mortex36]

Ventile sind mit Ultraschallbad ganz gut sauber geworden. Allerdings hat sich meine Vermutung beim Ausbau der Ventile bestätigt, dass die Ventilführungen der Auslassventile verschlissen sind. Die Ventile sind noch maßhaltig.
Jetzt muss das erst einmal geklärt werden.

[Mortex36]

Kurze Frage

Beim Zusammenbauen der Gehäusehälften ist mir zum Glück nur eine der 4 Schrauben gerissen.
Laut WHB werden sie jeweils mit 15Nm und anschließend mit 26Nm angezogen. (M8x1,25)

Da sich beim Anziehen mit 26Nm das Ganze schon zäh angefühlt hat (Drehmoment hat nicht ausgelöst), bin ich auf 20Nm runter gegangen. Auch da hat der D-Schlüssel nicht (mehr) ausgelöst. Bei allen 4 Schrauben.

Wie man im Bild erkennen kann, ist die zweite Schraube sichtbar gelängt. Da es sich ja hierbei um keine Dehnschraube handelt, hätte ich eine Standardschraube 8.8 eingebaut. (Die links sichtbaren sind lose reingesteckt)

Was sagt ihr?

[KGT67]

Ich würde zunächst den Drehmomentschlüssel prüfen. Hatte selbigen Fall auch schon. Da hat schlicht der Schlüssel selbst generell mal ausgelöst und mal nicht.
Bei Regelgewinde ist das maximale Anzugsmoment für eine M8 (8.8 ) bei 25Nm. Wenn die laut WHB mit 26Nm angezogen werden, dann dürften die Original-Schrauben mMn mindestens 10.9 sein.

Ich würde also das Werkzeug überprüfen und Original-Schrauben verwenden. Dann dürfte da auch nichts passieren.

[Mortex36]

Die Schrauben sind definitiv aus schwächerem Material als eine 8.8. Ich habe eine der anderen testweise mal im Schraubstock verbogen mit Hammerschlägen.
Für die 8.8 war deutlich mehr Kraft notwendig um sie zu verbiegen.

Der Drehmomentschlüssel ist zwar kein geeichter, aber kein Billigprodukt. Ich versuche ihn mal zu testen.

Dann bestell ich einfach neue Schrauben und schau, was passiert.

[Mortex36]

Kurze Rückmeldung

Ich habe beim Vermessen des Kopfes festgestellt, dass die Ventilführungen der Auslassventile alle verschlissen waren. Laut WHB darf der Ventilteller max. 0,25mm in alle Richtungen "klappern". Bei mir waren es schon 0,3mm.
Daraufhin habe ich den Kopf zu einer Firma gegeben, um die Führungen austauschen und auf Maß zu reiben zu lassen. (4,500-4,512 = H7)

Am Freitag habe ich den Kopf zurück geschickt bekommen und musste feststellen, dass das Klappern nicht besser geworden ist. Nachgeprüft mit einem Prüfstift 4,550 hat ergeben, dass zumindest die äußeren 10mm der Ventilführung (35mm lang) zu groß sind. Quasi oval. Der Prüfstift 4,510 hat deutlich Spiel gehabt.

Meine Theorie ist, dass er die Bohrung von Hand gerieben hat und dadurch beim Reiben immer einen leichten Winkelfehler hatte. Bedeutet auch, dass selbst wenn er das alles nochmal macht, es nicht besser wird, da immer noch mit Hand gerieben wird.